엔진 작동 중 일부 문제 (연료 희석, 냉각제 누출, 과도한 마모 등)는 윤활 시스템에 일정한 오염과 충격을 일으키고 엔진을 가동시키고 운전 경험을 파괴하며 심지어 수리를 필요로합니다. 부분 오염의 원인과 윤활 시스템에 미치는 영향을 요약하면 다음과 같습니다.
첫째, 습기 또는 냉각수 오염
공해 이유 :
1. 저온에서의 응축 작용 : 냉각수 온도가 너무 낮아 크랭크 실 환기가 원활하지 못하고 엔진 유휴 시간이 너무 길어 빈번한 시동과 정지;
2, 피스톤 실이 좋지 않아, 헬륨이 심각합니다 : 피스톤 링이나 실린더 라이너가 마모, 피스톤 링이 결합 또는 손상, 배기 시스템이 차단됩니다;
3, 냉각기 누설 : 실린더 헤드 실린더 라이너 밀봉, 실린더 또는 실린더 헤드 균열;
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
1, 증가 : 저온 퇴적물 (오일 슬러지), 오일 유화, 부식 및 부식;
2, 감소 : 오일 안정성, 오일 깨끗한 분산;
둘째, 연료 희석 오일 오염
공해 이유 :
1. 터빈 오일 : 풍부한 혼합물, 스로틀 밸브가 제대로 작동하지 않습니다. 피스톤 링이 달라 붙거나 손상되었습니다. 점화 플러그가 탄소를 침착 시키거나, 점화 불량, 다량의 헬륨을 생성합니다.
2, 디젤 엔진 오일이있다 : 디젤 회로가 차단되고, 인젝터의 크기가 커지고, 인젝터 노즐이 건조되고, 분무 화질이 좋지 않으며, 배기 시스템이 막히고, 피스톤 링이 결합되거나 손상된다.
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
1, 증가 : 엔진 마모, 페인트 예금;
2, 감소 : 점도, 인화점, 오일 안정성;
셋째, 기름 오염의 모래 입자
공해 이유 :
1. 먼지 흡입 : 에어 필터의 효율이 낮고 공기 흡입 시스템이 새고 크랭크 케이스 호흡 포트에는 필터가 없습니다.
2. 더러운 모터 기름 또는 연료 : 연료 오염, 낮은 연료 여과기 효율성, 기름 오염, 낮은 기름 여과기 효율성;
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
증가됨 : 마모, 퇴적물, 엔진 오일 발포, 에어 필터 및 연료 필터 막힘.
넷째, 기름 오염에 금속 부스러기
공해 이유 :
과도한 마모 : 먼지 흡입, 에어 필터 유지 관리 불량, 엔진 요구 사항에 적합하지 않은 오일 윤활유, 오일 필터 효율 저하.
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
증가 : 오일의 촉매 산화, 예금의 형성, 연마 마모, 베어링 인서트.
V. 훈제 된 탄소 질 물질의 기름 오염
공해 이유 :
디젤 오일 : 풍부한 희박 연소가 나쁜, 너무 많은 기름, 공기 흡입 시스템을 차단, 인젝터 가난한 기술적 조건, 블로 바이 가스;
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
증가 : 검은 색 오일 색상, 점도 변화, 침전물, 오일 필터 플러그;
공해 이유 :
오일 산화는 : 크랭크 케이스 오일은 엔진의 고온 지점, 냉각 시스템의 낮은 효율도 높고, 피스톤 라이너 온도는 작업 희박 혼합 기체, 부적절한 점화시기 크고 바람직 채널링 가스 크랭크 케이스 환기 너무 높다;
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
1, 증가 : 페인트 예금, 베어링 마모, 점도, 산성 값;
2, 감소 : 오일 안정성, 오일 청결;
VII. 깨끗한 분산 오염의 소멸 :
공해 이유 :
엔진 오일의 과도한 수분 함량, 심한 라돈, 엔진 오일의 더 깊은 산화.
윤활유 및 엔진 작동에 미치는 영향 :
증가 : 엔진 예금, 마모;
윤활제 사용에 대한 4 가지 오해는 너무 과도 할 수 없습니다
오해 1 : 윤활유를 더 추가 할 수 있습니다.
많은 윤활유가 연소실로부터 탈출되고 실린더 갭의 피스톤은 코크스의 연소로 형성되어 있기 때문에 윤활유 량이. 딥 스틱뿐만 사이 눈금에서 제어되어야한다. 이러한 코크스는 엔진의 압축비를 증가 노킹의 증가 경향이 상기 실린더 내에서 붉은 뜨거운 코크스 형태의 실린더와 실린더 내에하면, 피스톤의 마모를 악화되므로 쉽게, 조기 점화가 발생할뿐만 아니라, 둘째 기름 오염, 윤활유의 과도한 증가를 가속. 크랭크 축 커넥팅로드의 교반 저항은 연료 소비를 증가시킵니다.
오해 2 : 윤활유가 검게 변하면 오일을 교체 할 때가되었습니다.
이러한 이해는 포괄적 없습니다. 더 윤활유 플러스 조용한 분산제가없는 경우, 색상 블랙 오일이 성능에 심각한 손상되었습니다 사실이지만, 현대 자동차 윤활유의 사용은 일반적으로.이 조용 조용한 분해 에이전트를 추가 세척제는 피스톤과 코크스 오프 블랙 필름에 부착하고, 분산 된 오일을 고온의 엔진 석출물의 발생을 저감되므로 윤활유가 일정 시간 후에 색상을 어둡게하는 경향이 있지만,이 때, 오일 및 완전히 악화되지 않았습니다.
오해 3 : 윤활유는 종종 변경없이 추가됩니다.
항상은 윤활유가 올바른지 확인하지만 단지 기름의 양의 부족을 보완 대체하지 보완 할 수 있지만 완전히 점차 감소 할 인해 오염, 산화 및 기타 품질 사용 중에 윤활유의 특성을, 윤활유의 손실을 보상 할 수 동시에 소비량이 있으므로 감축 횟수가 늘어납니다.
오해 4 : 첨가제의 대량 사용
엔진 보호 기능의 다양한 실제 품질의 오일은 공식이 이미 내 마모 제, 윤활유 및 전체 플레이로 성능의 균형 다양한 보장하기 위해 가장 아름다운 조리법을 포함하여 다양한 첨가물을 포함하고, 완료됩니다. 자신의 첨가제를 추가 차량에 추가 보호를 가져올 수는 없지만, 경향 오일의 감소 전반적인 성능의 결과로, 기름에 화학 물질과 반응 할뿐만 아닙니다.
