La posibilidad de "adelantamiento de transporte" proporcionada por la "Modernización del automóvil cuatro" parece limitarse no solo al campo de la producción de vehículos, en otras palabras, la transformación de la industria automovilística china en el futuro puede comenzar con los proveedores.
Cuando la industria automotriz se encuentra bajo una intensa turbulencia bajo la influencia de las "cuatro nuevas modernizaciones", los vehículos tradicionales y los nuevos constructores de vehículos se ven atrapados en su propia "ansiedad" y los proveedores se ven inevitablemente afectados por la cadena industrial. En respuesta, el ADN de la industria de piezas también se está reescribiendo.
Proveedores de repuestos escenifican 'Metamorfosis'
Los principales proveedores de piezas tienen una sólida acumulación de capital y tecnología. Para ellos, "seguir el ritmo de las sorpresas" es el camino correcto. A pesar del rápido desarrollo del "cuatro automóvil", el impulso no es suficiente para hacer que las partes tradicionales gigantes renuncien a su pasado. Areas ventajosas. Muchos fabricantes de piezas antiguas eligen dividirse.
El inicio temprano fue como Johnson Controls, que dividió su unidad de negocio de asientos en 2016 y estableció una nueva compañía llamada Adient. El proveedor sueco, Otto Liv anunció en septiembre del año pasado que la división se convirtió en Dos empresas independientes, una centrada en sistemas pasivos de seguridad basados en airbags y cinturones de seguridad, y otra en sistemas visuales relacionados con sistemas de asistencia radar avanzada y radar. Del mismo modo, en diciembre del año pasado, Delphi anunció la división en Delphi. Technology y Aptiv son dos compañías, entre ellas, Delphi Technology se centrará en el sistema de potencia y en el mercado secundario, mientras que Ambow se especializará en tecnología de seguridad activa, redes y ausencia de controladores.
Lo mismo pasa con la industria del automóvil, la cadena de suministro también está experimentando el surgimiento de nuevas fuerzas, sino también desde el punto de vista impulso, proveedores ritmo de crecimiento más rápido. Era de Ningde doméstica, Grande es este tipo de nuevas fuerzas más representativas de la empresa.
Como la mayor empresa de redes de automóviles en China, Botai actualmente tiene una valoración de 8.700 millones de yuanes, además, según Yi Erlun, presidente y fundador de Botai Group, en la expansión del modelo comercial, redes de automóviles o viajes, etc. En relación con las finanzas, cree que hay más espacio para esto. Tomando el negocio de seguros como ejemplo, habrá un cambio relativamente grande en el seguro del automóvil en el futuro. Puede haber 'seguro de automóvil compartido' o 'manejo sin conductor'. Lun reveló que "el siguiente paso es que Botai cooperará con un gigante de seguros y lanzará conjuntamente un nuevo producto de seguro incorporado con un depósito en junio de este año." Por lo tanto, basado en los servicios de red de automóviles, Botai también ayuda a las compañías automotrices a expandirse más. Canal de ganancias
La era de Ningde, que también se estableció en un tiempo relativamente corto, se ha disparado a la compañía de baterías de energía más grande del mundo en seis años, con una valoración de más de 130 mil millones de yuanes. En contraste, al cierre del 9 de mayo, Delphi tiene un valor de mercado de 4.392 millones de dólares estadounidenses, o aproximadamente 27.890 millones de yuanes.
Comúnidad del 'área de nadie'
Bajo el impulso de las "cuatro modernizaciones", los proveedores chinos se han integrado a la industria automotriz internacional con una actitud sin precedentes. Como representantes del hardware y el software, Ningde Times y Botai tienen puntos comunes comunes. El primero es que sus socios muestran un alto grado de La diversidad
era de Ningde Yutong ambos socios, SAIC, Geely, BMW, Volkswagen, Daimler y otras compañías de automóviles tradicionales, pero también incluyen otros emergentes taller de reparación automotriz Wei a los negocios. Grandes socios se concentran principalmente en las empresas de automóviles tradicionales, que cubre Beiqi nueva energía, Jaguar y Land Rover, FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Geely, Great Wall, de Dongfeng, Bentley, Porsche, Lamborghini y muchas otras marcas.
Además de estos puntos en común, las dos compañías también existen similitudes sorprendentes en el modo de cooperación externa - la profundidad de la unión.
era de Ningde en 2009, el establecimiento de una empresa conjunta con Automotive Group de Beijing, orgullo, bloqueo beiqi nueva energía, Foton clientes clave y en mayo de 2017, con la apertura de la empresa conjunta de dos nuevos co-SAIC - SAIC y Era del SAIC, que corresponde a la electricidad y el paquete de producción de núcleos, además de la empresa conjunta, de Ningde también introdujo la era del Grupo Dongfeng, Changan vehículos de fabricantes de automóviles acciones.
Gran se llevará a cabo en mayo para establecer una empresa conjunta con China Telecom, anunció en mayo cooperará con Beiqi nueva energía, nueva cooperación energética con Beijing Automotive también se expande para formar una empresa conjunta.
En un modelo similar no es una simple coincidencia que Londres debe explicar que la respuesta a las causas y los fabricantes de equipos originales cooperación: '¿Por qué joint venture con gran depósito desde el punto de vista de, si no la empresa conjunta de depósito con una parte del tiempo que tomamos? menos autorizado, para ayudar a energizar el depósito es la esencia de la lógica no tiene sentido. 'de hecho, la empresa conjunta garantizando de manera efectiva la cooperación de beneficio mutuo y la confianza, y esto es precisamente la profundidad de la cooperación entre las dos partes la base más sólida.
De hecho, para explorar y cambiar todo 'coche cuatro modernizaciones' se desarrollaron sólo partes de la industria es también una necesidad. No hace mucho tiempo, la japonesa Aisin, respectivamente, con Guangzhou Automobile, Geely joint venture planta de producción 6AT caja de cambios automática, caja de cambios numerosos fabricantes independientes estrés 'nuevo toque la industria automotriz' partes de la vergüenza 'de la Universidad de Tsinghua y presidente de estrategia de tecnología para la industria del automóvil Instituto de Investigación Zhao Fuquan sin rodeos:'. hoy en día, el fenómeno de la transmisión de empresa conjunta automática de trazar el desarrollo de otra cadena industrial 'mañana' Si no nos levantamos hoy, vehículos de nueva energía, red inteligente que une las zonas de un mismo problema se produce después de tres a cinco años ".
Presidente de la Cooperación Económica y Técnica de la Asociación Europea de China Xu Bing rey dicho, nuestra industria de piezas de automóviles es un elemento fundamental de poder para el coche. Afortunadamente, en esta zona tiene su propia marca de la actitud internacional y un nuevo modelo de desarrollo crecen rápidamente. Así La oportunidad de "Vehicle Fourizations" para proporcionar "carriles de cambio para adelantamientos" no parece estar limitada a la producción de vehículos, en otras palabras, el futuro de la industria automotriz china puede cambiar con respecto al proveedor.
