A chance de "ultrapassagem de transporte" fornecida pela "Modernização do carro quatro" parece estar confinada não apenas ao campo da produção de veículos, em outras palavras, a transformação da indústria automobilística chinesa no futuro pode começar com fornecedores.
Quando a indústria automobilística está sob intensa turbulência sob a influência das "quatro novas modernizações", os veículos tradicionais e os novos construtores de veículos são pegos em sua própria "ansiedade", e os fornecedores são inevitavelmente afetados pelo fluxo ascendente da cadeia industrial. Em resposta, o DNA da indústria de peças também está sendo reescrito.
Fornecedores de peças encenado "Metamorfose"
Os fornecedores de peças sêniores têm uma sólida acumulação de capital e tecnologia para eles, "acompanhar as surpresas" é o caminho certo. Apesar do rápido desenvolvimento do "carro quatro", o ímpeto não é suficiente para fazer gigantes tradicionais desistirem de seu passado. Áreas vantajosas: muitos fabricantes de peças antigas optam por dividir.
O início foi como a Johnson Controls, que dividiu sua unidade de negócios de assentos em 2016 e estabeleceu uma nova empresa chamada Adient.O fornecedor sueco, Otto Liv, anunciou em setembro do ano passado que a divisão se tornou Duas empresas independentes, uma focada em sistemas de segurança passiva baseados em airbags e cintos de segurança, e outra em sistemas visuais relacionados a radar e sistemas avançados de assistência ao motorista, e em dezembro do ano passado, a Delphi anunciou a divisão em Delphi. A Technology and Aptiv são duas empresas, entre as quais, a Delphi Technology se concentrará no sistema de energia e no mercado de reposição, enquanto a Ambow se especializará em tecnologia de segurança ativa, rede e sem motorista.
Mesmo com a indústria automóvel, a cadeia de fornecimento também está experimentando a ascensão de novas forças, mas também do ponto de vista impulso, fornecedores ritmo de crescimento mais rápido. Era Ningde Doméstica, Grande é este tipo de novas forças mais representativas da empresa.
Como a maior empresa de rede de automóveis na China, a Botai tem uma valorização de 8,7 bilhões de RMB, além de Yi Erlun, presidente e fundador do Grupo Botai, na expansão do modelo de negócios, rede de carros ou viagens, etc. Em conexão com as finanças, ele acha que há mais espaço para isso.um setor de seguros como exemplo, haverá uma mudança relativamente grande no seguro de automóvel no futuro.Pode haver "seguro de automóvel compartilhado" ou "condução não-tripulada". Lun revelou que "o próximo passo é que a Botai irá cooperar com uma gigante de seguros e lançará em conjunto um novo produto de seguro embutido com um depósito em junho deste ano." Portanto, com base nos serviços de rede de automóveis, o Botai também ajuda as empresas de automóveis a expandir mais. Canal de lucro.
A era Ningde, que também foi criada em um período relativamente curto, subiu para a maior empresa de baterias de energia do mundo em seis anos, com uma valorização de mais de 130 bilhões de yuans. Em contraste, a partir do final de 9 de maio, a Delphi tem um valor de mercado de 4.392 bilhões de dólares, ou aproximadamente 27,89 bilhões de yuans.
Comunidade de "área de ninguém"
Sob o ímpeto de "quatro modernizações", os fornecedores chineses se integraram à indústria automobilística internacional com uma atitude sem precedentes. Como representantes de hardware e software, o Ningde Times e o Botai têm semelhanças significativas. A primeira é que seus parceiros demonstram um alto grau de A diversidade.
Ningde era Yutong ambos os parceiros, SAIC, Geely, BMW, Volkswagen, Daimler e outras empresas de automóveis tradicionais, mas também incluem outros emergentes reparador automotivo Wei aos negócios. Grandes parceiros estão concentrados principalmente nas empresas de automóveis tradicionais, cobrindo Beiqi energia nova, Jaguar Land Rover, FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Geely, Great Wall, Dongfeng, Bentley, Porsche, Lamborghini e muitas outras marcas.
Além dessas semelhanças, as duas empresas também há semelhanças marcantes no modo de cooperação externa - a profundidade da ligação.
Ningde era em 2009, o estabelecimento de uma joint venture com Beijing Automotive Group, Orgulho, travando Beiqi nova energia, os principais clientes Foton; maio 2017, com a abertura de joint venture dois novos co-SAIC - SAIC e SAIC era era, o que corresponde à eletricidade e PACK produção do núcleo, além da joint venture, Ningde também introduziu a era da Dongfeng Group, Changan veículo automóvel fabricantes ações.
Grande será realizada em maio, para estabelecer uma joint venture com a China Telecom, anunciada em maio irá cooperar com Beiqi nova energia, cooperação nova energia com Beijing Automotive também é expandido para formar uma joint venture.
Em um modelo semelhante não é uma simples coincidência que Londres deve ser explicado que a resposta à causas e OEMs cooperação: 'Por joint venture com a Grande depósito a partir da perspectiva de, se não o joint venture depósito com alguns dos vez que fez? menos de autorizado, para ajudar a energizar o depósito é a essência da lógica não faz sentido. 'na verdade, a joint venture garantindo efetivamente a cooperação de benefício mútuo e confiança, e este é precisamente o aprofundamento da cooperação entre os dois lados a base mais sólida.
Na verdade, para explorar e mudar em torno de 'carro quatro modernizações' desdobrou apenas partes da indústria é também uma necessidade. Não muito tempo atrás, a japonesa Aisin, respectivamente, com Guangzhou Automobile, Geely joint venture planta de produção 6AT transmissão automática, caixa de velocidades numerosos fabricantes independentes estresse 'novamente tocar a indústria automobilística' partes do Shame 'Universidade de Tsinghua e presidente de estratégia de tecnologia para a indústria automóvel Research Institute Zhao Fuquan sem rodeios:'. hoje, o fenômeno da transmissão joint venture automática de mapear o desenvolvimento de outra cadeia industrial 'amanhã' Se não se levantam hoje, veículos de energia nova, rede inteligente ligando áreas do mesmo problema ocorre depois de três a cinco anos. "
Presidente da Cooperação Econômica e Técnica da Associação Europeia de China Xu Bing King disse, a nossa indústria de autopeças é um elemento fundamental do poder para o carro. Felizmente, nesta área tem a sua própria marca para a atitude internacional e um novo modelo de desenvolvimento crescem rapidamente. Então, , oportunidade 'de carros quatro modernizações' oferta 'mudar de faixa para ultrapassar' não parece limitada ao campo da produção de veículos, em outras palavras, mudar o futuro da indústria automobilística da China provavelmente vai começar a partir de fornecedores.
