「オーバーテイクする変更レーン」機会「車四つの近代化」のオファー車両生産の分野に限定されるものではないようです。つまり、中国の自動車産業の未来を変えるおそらくサプライヤーから開始します。
自動車産業は、彼らの「不安」の両方に「新しい四つの近代化」激しい混乱の影響、伝統的な自動車修理と新しい力の下で製造された場合、上流の産業チェーンなどのベンダーは、必然的に影響を受けることになります。そして、自動車業界対応する激変」は、DNA部品産業も書き換えられます。
部品サプライヤーは「メタモルフォーゼ」を上演しました
伝統的な部品巨人が過去をあきらめるようにするための勢いは十分ではありません。有利な領域。多くの古い部品メーカーが分割を選択します。
初期のスタートはジョンソンコントロールズ（Johnson Controls）のようなもので、2016年にシート事業部を分社し、アダティエント（Adient）という新会社を設立した。同様に、昨年12月、DelphiはDelphiへの分割を発表しました。 TechnologyとAptivは2社ですが、Delphi Technologyは電力システムとアフターマーケットに集中し、Ambowは能動的安全技術、ネットワーキング、ドライバーレスを専門とします。
自動車産業と同様に、サプライチェーン部門も新たな勢力の台頭を経験しており、勢いの観点からは、サプライヤーの成長率はさらに急速であり、Ningdeの国内時代には、Botaiはこれらの新しい勢力の中で比較的代表的な企業です。
中国最大の自動車ネットワーキング会社であるBotaiは現在87億元の評価を受けています。さらに、Botai Groupの会長兼創業者であるYi Erlun氏によると、ビジネスモデルの拡張、カーネットや旅行など保険業界を例にとると、将来的には自動車保険に大きな変化があり、「自動車保険の共有」や「無人運転」があるかもしれません。同氏は、「次のステップは、ボタイが保険大手と協力して、今年6月にデポと一緒に新設の保険商品を共同出店することだ」と明らかにした。利益チャネル。
同じことが、6年間ですでにでもIPOを通じて更新され、IPOが成功しただけだろうときから24日まで1300億開示目論見書上で大切な世界最大のバッテリー会社にジャンプアップ、時間寧徳時代の真の短い期間であり、記録。対照的に、5月9日終値、$ 4.392億Delphiの市場価値、または約278.9億元のように。
共通で「いいえ人間の土地」
ハードウェアとソフトウェアの分野の代表として国際自動車産業に「車四つの近代化」、お取引先様前例のないジェスチャーの統合を駆動し、寧徳グレート時間と大幅な類似点があります。彼らは、パートナーの高度を示しているまず第一に多様化。
寧徳時代宇通両方のパートナー、SAIC、吉利、BMW、フォルクスワーゲン、ダイムラーや他の伝統的な自動車会社だけでなく、ビジネスに他の新興国の自動車修理魏が含まれています。素晴らしいパートナーが主にカバーし、伝統的な自動車会社に集中しています北汽新エネルギー、ジャガーランドローバー、一汽フォルクスワーゲン、上海フォルクスワーゲン、吉利、万里の長城、東風、ベントレー、ポルシェ、ランボルギーニや他の多くのブランド。
上記の共通点に加えて、両社の外部協力モデルの間には著しい類似点があります。
電気に対応するSAICとSAIC時代の時代、 - 2017年5月で、二つの新しい共同SAIC合弁会社の開口部と、寧徳の2009年の時代、北京汽車グループとの合弁会社の設立、プライド、北汽新エネルギーをロックし、福田主要顧客そして、の合弁会社に加えて、コアの生産PACK、寧徳はまた、長安自動車自動車メーカーの株式を東風グループの時代を紹介しました。
グレートも合弁会社を形成するために展開され北汽新エネルギー、北京汽車との新エネルギー協力に協力する月に発表した中国電信との合弁会社を設立するために月に開催されます。
我々はかかった時間の一部との観点から、グレートデポ、そうでない場合は、デポの合弁で「なぜ合弁会社：同様のモデルでは、ロンドンが原因とOEMメーカーの協力を受けていることを説明しなければならないという単純な偶然の一致ではないでしょうか？デポにエネルギーを与えるのを助けるために、許可されたよりも少ないが、ロジックの本質は意味がありませんです。「実際には、効果的に相互利益と信頼の協力を確保し、これは正確に最も強固な基盤両国間の協力の深さである合弁会社。
実際には、探求し、周りに変更するには「車四つの近代化」は、業界でも必要である。少し前までは、広州汽車、吉利合弁生産工場6ATオートマチックトランスミッション、ギアボックスの多数の独立したメーカーと、それぞれ日本のアイシン部分だけを展開しましたストレス恥の部分「再び自動車産業に触れ」「清華大学とぶっきらぼう自動車産業研究所の趙Fuquanための技術戦略の社長：」今日、「明日、他の産業チェーンの発展うちマッピングの自動変速機の合弁会社の現象私たちは今日、新エネルギー自動車を上昇していない場合は、同じ問題の領域を結ぶインテリジェントネットワークは、3〜5年後に発生します。 "
欧州経済技術協力協会中国徐冰王が私たちの自動車部品産業は自動車への電力の基本的な要素である、と述べた。幸いなことに、この分野での国際的な態度に、独自のブランドを持っており、開発の新モデルが急速に成長します。だから、社長「オーバーテイクする変更レーン」機会「車四つの近代化」オファーは車両生産の分野に限定されるものではないようです。言い換えれば、おそらくサプライヤーからスタートする中国の自動車産業の未来を変えます。
