Chance ‚Auto vier Modernisierungen‘ Angebot ‚Spurwechsel zu überholen‘ scheint auf das Gebiet der Fahrzeugproduktion nicht darauf beschränkt, mit anderen Worten, ändern Sie die Zukunft der chinesischen Automobilindustrie wird wahrscheinlich von Lieferanten starten.
Wenn die Automobilindustrie unter den ‚neuen vier Modernisierungen‘ die Auswirkungen der intensiven Turbulenzen traditionellen Automobil-Reparateur und neuer Kräfte in beide ihre ‚Angst‘, die Lieferanten als die vorgelagerten Industrie-Kette erzeugt wird unweigerlich betroffen sein. Und die Automobilindustrie‘ Als Reaktion darauf wird auch die DNA der Teileindustrie neu geschrieben.
Teilelieferanten inszeniert "Metamorphose"
Die führenden Zulieferer haben eine solide Kapital- und Technologieakkumulation, und für sie ist "mit Überraschungen Schritt halten" der richtige Weg. Trotz der rasanten Entwicklung von "Viererwagen" reicht die Dynamik nicht aus, um traditionelle Teile-Giganten aufzugeben. Vorteilhafte Bereiche: So viele Altteilehersteller entscheiden sich für eine Aufteilung.
Der frühe Start war wie Johnson Controls, der 2016 seine Sitzgeschäftseinheit aufteilte und eine neue Firma mit dem Namen Adient gründete: Der schwedische Zulieferer Otto Liv gab im September letzten Jahres bekannt, dass die Spliat-Sparte auf den Markt kam Zwei unabhängige Unternehmen, eines konzentriert sich auf passive Sicherheitssysteme auf der Basis von Airbags und Sicherheitsgurten, das andere auf visuelle Systeme im Zusammenhang mit Radar und Fahrerassistenzsystemen, und im Dezember letzten Jahres kündigte Delphi die Aufteilung in Delphi an. Technologie und Aptiv sind zwei Unternehmen, von denen Delphi Technology sich auf Stromversorgungssysteme und den Aftermarket konzentrieren wird, während sich Ambow auf aktive Sicherheitstechnologie, Vernetzung und Fahrerlosigkeit spezialisiert.
Ähnlich wie in der Automobilindustrie erlebt auch der Supply-Chain-Sektor den Aufstieg neuer Kräfte, und aus der Sicht des Momentums ist die Wachstumsrate der Lieferanten sogar noch höher: In der einheimischen Ära von Ningde ist Botai ein relativ repräsentatives Unternehmen unter diesen neuen Kräften.
Als die größte inländische Pkw-Networking-Unternehmen, den aktuellen Bewertungen in Botai 8,7 Milliarden Yuan. Darüber hinaus nach dem Vorsitzenden und Gründer der Großen London sollte in den Ausbau des Geschäftsmodells, Auto Vernetzung eingeführt werden oder wird so reisen und Finanz-Prozess verknüpft ist, glaubt er, dieser Bereich hat breiteren Raum. Versicherungsgeschäft, zum Beispiel der Zukunft der Kfz-Versicherung wird relativ große Änderungen auftreten, kann es ‚gemeinsame Kfz-Versicherung‘ sein oder ‚unbemanntes Risiko‘ sollte Lun sagte: ‚Next Great mit einem Versicherungsriesen zusammenarbeiten wird, im Juni dieses Jahr wird ein Depot gemeinsam ein neues Versicherungsproduktes ins Leben gerufen gebaut folgen.‘ Daher basierend auf Fahrzeug-Networking-Service, halfen Große Autopreise auch mehr zu entwickeln Profit-Kanäle.
Das gleiche gilt kurze Zeit Ningde Ära, in den sechs Jahren aufspringen bereits zum größten Batterie-Unternehmen der Welt, geschätzt über 130 Milliarden Disclosure Prospekt bis 24 Tage ab, wenn der Börsengang wird nur gelungen, auch durch den Börsengang wird aktualisiert Rekord. im Gegensatz dazu vom 9. Mai geschlossen, der Delphi-Marktwert von $ 4,392 Milliarden oder rund 27,89 Milliarden Yuan.
Gemeinsamkeit von "Niemandsgebiet"
Driven ‚Auto vier Modernisierungen‘, unsere Lieferanten noch nie dagewesene Geste Integration in die internationale Automobilindustrie. Als Vertreter des Bereichs der Hard- und Software, Ningde Großer Zeiten und es gibt große Ähnlichkeiten. Zu allererst sie einen hohen Grad an Partnern zeigen Die Vielfalt.
In der Ningde-Ära sind Yutong, SAIC, Geely, BMW, Volkswagen, Daimler und andere traditionelle Fahrzeughersteller sowie aufstrebende Fahrzeughersteller wie zB Weilai Partner Partner von Botai, die sich hauptsächlich auf die traditionellen Automobilhersteller konzentrieren. Beijing Auto Neue Energie, Jaguar Land Rover, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen, Geely, Chinesische Mauer, Dongfeng, Bentley, Porsche, Lamborghini und viele andere Marken.
Zusätzlich zu den oben genannten Gemeinsamkeiten gibt es auffällige Ähnlichkeiten zwischen den externen Kooperationsmodellen der beiden Unternehmen: Deep Binding.
Ningde Ära im Jahr 2009 die Gründung eines Joint Venture mit der Beijing Automotive Group, Stolz, Sperren Beiqi neue Energie, Foton Schlüsselkunden, im Mai 2017 mit der Eröffnung von zwei neuen Co-SAIC Joint Venture - SAIC und SAIC Ära Ära, entsprechend Strom und Kernherstellung PACK zusätzlich zu dem Joint Venture, Ningde führte auch die Ära der Dongfeng Group, Changan Automobil Fahrzeughersteller Aktien.
Große wird im Mai stattfinden wird ein Joint-Venture-Unternehmen mit China Telecom zu etablieren, werden zusammenarbeiten, im Mai angekündigt mit Beiqi neue Energie, neue Energie Zusammenarbeit mit Beijing Automotive ist ein Joint-Venture-Unternehmen zu bilden, erweitert.
Auf einem ähnliches Modell ist nicht einfach Zufall, dass London erklärt werden soll, dass die Antwort auf die Zusammenarbeit Ursachen und OEMs: wir haben ‚Warum Joint Venture mit Groß Depot aus der Perspektive der, wenn nicht das Depot Joint Venture mit dem einem Teil der Zeit? weniger als autorisiertes, das Depots Energie zu helfen, ist das Wesen der Logik keinen Sinn macht. ‚in der Tat effektiv das Joint Venture, die Zusammenarbeit von gegenseitigem Nutzen und Vertrauen, und das ist genau die Tiefe der Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten der soliden Grundlage zu gewährleisten.
In der Tat ist auch die Erkundung und Transformation der Teileindustrie um die "Auto-Vier-Modernisierungen" nur eine Notwendigkeit. Vor kurzem hat Japans Aisin-Joint-Venture mit GAC und Geely jeweils 6AT-Automatikgetriebe und viele autonome Getriebehersteller gebaut. "Antwort auf die" Antwort auf die Teile der Automobilindustrie ". Zhao Fuquan, Dekan des Instituts für Automobilindustrie und Technologie-Strategie an der Tsinghua-Universität, sagte unverblümt:" Die heutigen Joint Ventures in Automatikgetrieben bilden das "Morgen" der Entwicklung anderer Industrieketten ab. Wenn wir heute nicht aufstehen, werden in den nächsten drei bis fünf Jahren in den neuen Energiefahrzeugen die gleichen Probleme im intelligenten vernetzten Bereich auftreten. '
Präsident des Europäische Wirtschafts- und Technische Cooperation Association China Xu Bing König sagte, unsere Autoteile-Industrie ein grundlegendes Element der Macht an das Auto ist. Zum Glück, in diesem Bereich auf die internationale Haltung seine eigene Marke hat und ein neues Modell der Entwicklung wächst schnell. So , Gelegenheit ‚Auto vier Modernisierungen‘ Angebot ‚Spurwechsel zu überholen‘ scheint auf das Gebiet der Fahrzeugproduktion nicht darauf beschränkt, mit anderen Worten, wird die Zukunft der chinesischen Autoindustrie verändert wahrscheinlich von Lieferanten starten.
