Opportunity voiture quatre modernisations de l'offre « des voies de changement de dépassement » semble ne se limite pas au domaine de la production de véhicules, en d'autres termes, changer l'avenir de l'industrie automobile chinoise va probablement commencer par les fournisseurs.
Lorsque l'industrie automobile produite dans les « nouveaux quatre modernisations » l'impact de l'agitation intense, débosseleur traditionnelle et de nouvelles forces à la fois leur « anxiété », le vendeur comme la chaîne de l'industrie en amont sera inévitablement affectée. Et l'industrie automobile » bouleversement « correspondant, l'industrie des pièces d'ADN étant réécrite également.
Les fournisseurs de pièces mises en scène « Metamorphosis »
Les fournisseurs de pièces détachées disposent d'une solide accumulation de capital et de technologie, ce qui leur permet de «suivre le rythme des surprises» Malgré le développement rapide de la «voiture quatre», la dynamique ne suffit pas à faire disparaître le passé. Des zones avantageuses: tant de fabricants de pièces anciennes choisissent de se séparer.
Commencez tôt comme Johnson Controls en 2016 pour diviser ses sièges hors de l'entreprise, mis en place appelé Adient (extension Andorre) de la nouvelle société. Fournisseur suédois Autoliv a annoncé en Septembre l'année dernière, est devenu être partagées entre deux sociétés indépendantes, l'une mettant l'accent sur les systèmes de sécurité passive avec les airbags et les ceintures de sécurité ont dominé, un autre pour le radar d'étude et les systèmes d'assistance à la conduite et d'autres contenus visuels liés au système. coïncidence, Delphi a annoncé en Décembre l'année dernière divisé en Delphi la technologie « et » Aptiv (An Bofu) « deux sociétés dans lesquelles la technologie Delphi se concentreront sur les systèmes d'alimentation et après le marché, tandis qu'un Bofu se spécialisera dans la technologie de sécurité active, la mise en réseau et des véhicules aériens sans pilote.
Semblable à l'industrie automobile, le secteur de la chaîne d'approvisionnement subit également l'essor de nouvelles forces et, du point de vue de l'élan, le taux de croissance des fournisseurs est encore plus rapide.A l'ère domestique de Ningde, Botai est une entreprise relativement représentative de ces nouvelles forces.
En tant que plus grande société de mise en réseau de voitures en Chine, Botai a actuellement une valorisation de 8,7 milliards de yuans, ainsi que Yi Erlun, président et fondateur du groupe Botai, dans l'expansion du business model, du networking ou du voyage, etc. En ce qui concerne la finance, il pense qu'il y a plus de place pour cela: en ce qui concerne le secteur de l'assurance, par exemple, il y aura un changement relativement important dans l'assurance automobile: «assurance auto partagée» ou «conduite sans pilote». Lun a révélé que «la prochaine étape est que Botai coopérera avec un géant de l'assurance et lancera conjointement un tout nouveau produit d'assurance intégré avec un dépôt en juin de cette année.» Grâce aux services de mise en réseau, Botai aide également les constructeurs automobiles à se développer. Canal de profit.
L'ère Ningde, qui a également été créée en relativement peu de temps, a connu une croissance de plus de 130 milliards de yuans en six ans. En revanche, à la clôture du 9 mai, Delphi a une valeur de marché de 4.392 milliards de dollars américains, soit environ 27,89 milliards de yuans.
Commonality de 'No man's area'
Sous l'impulsion de «quatre modernisations», les fournisseurs chinois se sont intégrés dans l'industrie automobile internationale avec une attitude inédite: les représentants du matériel et des logiciels, Ningde Times et Botai, ont des points communs importants: le premier est que leurs partenaires La diversité
ère Ningde Yutong les deux partenaires, SAIC, Geely, BMW, Volkswagen, Daimler et d'autres constructeurs automobiles traditionnelles, mais également d'autres débosseleur émergents Wei pour les entreprises. Grands partenaires sont principalement concentrés dans les entreprises automobiles traditionnelles, couvrant Beiqi nouvelle énergie, Jaguar Land Rover, FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Geely, Great Wall, Dongfeng, Bentley, Porsche, Lamborghini et bien d'autres marques.
En plus des points communs mentionnés ci-dessus, il existe des similitudes frappantes entre les modèles de coopération externe des deux sociétés: la reliure profonde.
ère Ningde en 2009, la mise en place d'une joint-venture avec Beijing Automotive Group, Fierté, verrouillage nouvelle énergie Beiqi, Foton clients clés, mai 2017, avec l'ouverture de deux nouvelles joint-venture co-SAIC - SAIC et l'ère de l'ère SAIC, ce qui correspond à l'électricité et PACK de production de base, en plus de la joint-venture, Ningde a également introduit l'ère du groupe Dongfeng, les actions des fabricants de véhicules automobiles Changan.
Grand aura lieu en mai pour créer une société de joint venture avec China Telecom, a annoncé en mai coopérera avec une nouvelle énergie Beiqi, une nouvelle coopération énergétique avec Beijing Automotive est également élargi pour former une coentreprise.
Sur un modèle similaire n'est pas une simple coïncidence que Londres devrait expliquer que la réponse aux causes et aux OEM la coopération: « Pourquoi joint-venture avec dépôt Grand du point de vue, sinon le dépôt joint-venture avec une partie du temps que nous avons pris? moins autorisé, pour aider à dynamiser le dépôt est l'essence de la logique n'a pas de sens. « en fait, la joint-venture assurant efficacement la coopération de bénéfice mutuel et la confiance, et c'est précisément la profondeur de la coopération entre les deux parties à la base la plus solide.
En fait, d'explorer et de changer autour de « voiture quatre modernisations » se sont déroulées juste industrie des pièces est également nécessaire. Il n'y a pas longtemps, Aisin respectivement avec Guangzhou Automobile du Japon, l'usine de production de joint venture Geely 6AT boîte de vitesses automatique, boîte de vitesses nombreux fabricants indépendants stress « à nouveau toucher l'industrie automobile » parties honteuses « Université Tsinghua et président de la stratégie technologique pour l'industrie automobile Institut de recherche Zhao Fuquan sans détour. » aujourd'hui, le phénomène de la transmission automatique coentreprise de cartographie sur le développement d'autres chaîne industrielle demain ' Si nous ne levons pas aujourd'hui, de nouveaux véhicules d'énergie, réseau intelligent reliant les zones du même problème se produit après trois à cinq ans.
Président de l'Association de coopération économique et technique européenne Chine Xu Bing King a dit, notre industrie des pièces automobiles est un élément fondamental du pouvoir à la voiture. Heureusement, dans ce domaine a sa propre marque à l'attitude internationale et un nouveau modèle de développement croître rapidement. Ainsi, , l'occasion offre «voiture quatre modernisations de « voies de circulation changement de dépasser » semble ne se limite pas au domaine de la production de véhicules, en d'autres termes, changer l'avenir de l'industrie automobile de la Chine va probablement commencer par les fournisseurs.
