يبدو أن فرصة "التجاوز على النقل" التي توفرها "تحديث السيارات الأربعة" تقتصر على مجال إنتاج المركبات ؛ وبعبارة أخرى ، قد يبدأ تحويل صناعة السيارات الصينية في المستقبل مع الموردين.
عندما تكون صناعة السيارات في حالة اضطراب شديد تحت تأثير "عمليات التحديث الأربعة الجديدة" ، يتم الإمساك بالمركبات التقليدية وبناة السيارات الجديدة في "قلقهم" الخاص بهم ، ويتأثر المورّدون حتمًا بسلسلة من السلسلة الصناعية مع صناعة السيارات ". ردا على ذلك ، يتم أيضا إعادة كتابة الحمض النووي لصناعة قطع الغيار.
الموردين أجزاء نظموا "التحول"
يملك كبار موردي قطع الغيار تراكمًا قويًا لرأس المال والتكنولوجيا ، وبالنسبة لهم ، "مواكبة المفاجآت" هو الطريق الصحيح ، فعلى الرغم من التطور السريع لـ "السيارة الأربعة" ، فإن الزخم لا يكفي لجعل عمالقة الأجزاء التقليدية يتخلون عن ماضيهم. مناطق مميزة ، لذلك يختار العديد من الشركات المصنعة للأجزاء القديمة الانشقاق.
كانت البداية المبكرة مثل جونسون كونترولز ، التي قسمت وحدة أعمال مقاعدها في عام 2016 وأنشأت شركة جديدة تدعى أدينت ، وأعلن المورد السويدي أوتو ليف في سبتمبر من العام الماضي أن الانقسام أصبح شركتان مستقلتان ، واحدة ركزت على أنظمة السلامة السلبية القائمة على الأكياس الهوائية وأحزمة الأمان ، والأخرى على الأنظمة المرئية المتعلقة بالرادار وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، وبالمثل ، في ديسمبر من العام الماضي ، أعلنت دلفي الانقسام إلى دلفي. التكنولوجيا و Aptiv هما شركتان ، من بينها ، سوف تركز Delphi Technology على نظام الطاقة والبعد ، في حين أن Ambow ستتخصص في تكنولوجيا السلامة النشطة والشبكات وعدم القيادة.
وعلى غرار صناعة السيارات ، يشهد قطاع سلسلة الإمداد أيضًا ارتفاعًا في القوى الجديدة ، ومن وجهة نظر الزخم ، يزداد معدل نمو الموردين بسرعة أكبر ؛ ففي العصر الداخلي لنينج ، تعد بوتاي مؤسسة تمثيلية نسبيًا بين هذه القوى الجديدة.
وباعتبار بوتاي أكبر شركة لشبكات السيارات في الصين ، فإن الشركة لديها حالياً قيمة تقدر بـ 8.7 مليار يوان ، بالإضافة إلى ذلك ، وفقاً لما ذكره يي إيرلون ، رئيس ومؤسس مجموعة بوتاي ، في توسيع نموذج العمل ، وشبكة السيارات أو السفر ، إلخ. وفيما يتعلق بالتمويل ، فإنه يعتقد أن هناك مجالًا أكبر لذلك ، حيث سيكون هناك تغيير كبير نسبيًا في التأمين على السيارات في المستقبل ، حيث قد يكون هناك "تأمين تلقائي مشترك" أو "قيادة غير مأهولة". وكشف لون أن "الخطوة التالية هي أن بوتاي ستتعاون مع شركة تأمين عملاقة ، وستقوم بإطلاق منتج تأمين جديد مدمج مع مستودع في يونيو من هذا العام." وبناءً على ذلك ، تقوم شركة بوتاي أيضًا ، بناءً على خدمات شبكات السيارات ، بمساعدة شركات السيارات على التوسع أكثر. قناة الربح.
حقبة نينغده ، التي تأسست في وقت قصير نسبيا ، ارتفعت إلى أكبر شركة بطاريات طاقة في العالم في ست سنوات ، مع تقييم أكثر من 130 مليار يوان. وعلى النقيض من ذلك ، وحتى نهاية التاسع من مايو ، بلغت قيمة سوق دلفي 4.392 مليار دولار ، أو ما يقرب من 27.89 مليار يوان.
شمولية "المنطقة المحظورة"
مدفوعة "سيارة تحديثات الاربعة، موردينا بادرة غير مسبوقة التكامل في صناعة السيارات العالمية. وممثل عن مجال الأجهزة والبرمجيات، نينغده مرات كبيرة وهناك أوجه شبه كبيرة. أولا وقبل كل يبدون درجة عالية من شريك التنوع.
في عصر Ningde ، يشمل الشركاء Yutong و SAIC و Geely و BMW و Volkswagen و Daimler وغيرها من شركات المركبات التقليدية ، وكذلك شركات تصنيع السيارات الناشئة مثل Weilai Auto ، حيث يتركز شركاء Botai بشكل رئيسي في شركات السيارات التقليدية. بكين للسيارات الجديدة للطاقة ، جاكوار لاند روفر ، فاو فولكس واجن ، SAIC-Volkswagen ، جيلي ، سور الصين العظيم ، دونغفنغ ، بنتلي ، بورش ، لامبورجيني والعديد من العلامات التجارية الأخرى.
بالإضافة إلى القواسم المشتركة المذكورة أعلاه ، هناك أوجه تشابه مدهشة بين نموذج التعاون الخارجي بين الشركتين: الربط العميق.
نينغده عهد في عام 2009، وإنشاء مشروع مشترك مع بكين مجموعة السيارات، والكبرياء، وتأمين بيكي الطاقة الجديدة، فوتون كبار العملاء، مايو 2017، مع افتتاح مشروع مشترك جديدين المشارك SAIC - SAIC وSAIC حقبة العصر، الموافق الكهرباء وPACK إنتاج الأساسية بالإضافة إلى مشروع مشترك، كما عرض نينغده عصر المجموعة دونغفنغ، تشانجان السيارة السيارات المصنعين سهم.
سيعقد العظمى مايو لتأسيس شركة مشتركة مع الصين للاتصالات، أعلنت مايو ستتعاون مع بيكي الطاقة الجديدة، والتعاون في مجال الطاقة الجديدة مع بكين أوتوموتيف سعت أيضا لتشكيل شركة مشتركة.
على نموذج مماثل ليست صدفة بسيطة لندن يجب أن أوضح أن الاستجابة لأسباب ومصنعي المعدات الأصلية التعاون: "لماذا مشروع مشترك مع مستودع كبير من وجهة نظر، إن لم يكن مشروع مشترك مستودع مع بعض من الوقت أخذنا؟ أقل من أذن، للمساعدة في تنشيط مستودع هو جوهر المنطق لا معنى له ". في الواقع، فإن مشروع مشترك ضمان فعالية تعاون المنفعة المتبادلة والثقة، وهذا هو بالضبط عمق التعاون بين الجانبين في الأساس الأكثر الصلبة.
في الواقع، لاستكشاف وتغيير حول تكشفت "سيارة تحديثات الاربعة" أجزاء فقط الصناعة هي أيضا حاجة. منذ وقت ليس ببعيد، أيسين اليابان على التوالي مع قوانغتشو للسيارات، جيلي مشروع مشترك مصنع لإنتاج 6AT ناقل حركة أوتوماتيكي، صندوق التروس العديد من الشركات المصنعة مستقلة " الإجهاد "مرة أخرى، المس صناعة السيارات" أجزاء من العار "جامعة تسينغهوا ورئيس استراتيجية تكنولوجيا لصناعة السيارات معهد البحوث تشاو Fuquan بصراحة:" اليوم، ظاهرة انتقال مشروع مشترك التلقائي لرسم الخرائط من تطوير السلسلة الصناعية الأخرى الغد وإذا كنا لا ترتفع اليوم، سيارات الطاقة الجديدة، تحدث الشبكة الذكية التي تربط بين المناطق من نفس المشكلة بعد 3-5 سنوات.
قال شو بينغ جين ، رئيس الرابطة الأوروبية للتعاون الاقتصادي والتقني ، إن صناعة قطع غيار السيارات هي العامل الأساسي في أن تصبح الصين دولة قوية للسيارات ، ومن حسن الحظ أن هناك علامات تجارية مستقلة بالفعل في هذا المجال نمت بسرعة مع موقف دولي ونموذج تنمية جديد. ، لا يبدو أن فرصة "Fourizations السيارة" لتوفير "تغيير الممرات للتجاوز" تقتصر على إنتاج المركبات ؛ وبعبارة أخرى ، قد يتغير مستقبل صناعة السيارات الصينية من المورد.
