С марта этого года, после того, как американское такси США официально высадилось в Шанхае, сеть о рынке автомобилей постоянно менялась. Конкуренция между автомобильными компаниями об автомобилях увеличилась, что позволило пассажирам и водителям попробовать «сладость».
Согласно данным Шанхайской городской комиссии по вопросам движения и правопорядка, опубликованной Управлением по управлению трафиком в Шанхае, доступ к платформе «Такси Мэй Туан» показывает, что среди 173,8 тыс. Транспортных средств и 172,9 тыс. Информации о водителях у нешуманских водителей такси есть информация. 10,2 млн., Что составляет примерно 59% зарегистрированных водителей платформы. Можно видеть, что половина доли рынка такси США приходится на вклад водителей, не входящих в Шанхай, и 19 000 иностранных номерных знаков прошли проверку платформы.
Однако, согласно существующей сети различных автомобильных нарушений, мы видим, что большое количество «транспортных средств» и различных «субсидий» в маскировке не делают рынок лучше.
В целом, вред, причиненный ненадлежащей конкуренцией на рынке онлайн-бронирования, в основном отражается в трех точках: во-первых, это приведет к новому раунду проблем стабильности в индустрии такси. Рассмотрим пример группового такси в США в Нанкине. В конце ноября прошлого года Соединенные Штаты Миссия такси увеличить субсидии, и даже использование в среду «0 юаней Ridin» все-свободной стратегии, это серьезно повлияло на доходы водителя парад такси, в результате чего большое количество на рынке такси в Нанкине приостановлено, имеющихся рисков, а затем пассажиров и капитала водителя трудно гарантировать сеть о автомобильном рынке является весьма конкурентоспособной, индивидуальным такси системы безопасности платформы была не совершенны, в настоящее время все больше инцидентов произошли задержки в выплатах и даже отказалась продвигать медицинские расходы события, кроме того, в высоких государственных субсидиях, водитель может легко заработать в месяце до 20000-30000 юаней, что приводит к сильному водителю проката автомобилей будет, но если это будущая полная отмена субсидий или сокращения субсидий, водитель может свести концы с концами, это может привести к большой площади водителя автомобиля назад. Еще раз, водитель стандартного квалификационного экзамена является нестрогим Индивидуальная сеть о платформе автомобиля не может строго выполнять обзор фона драйвера, если онлайн-представление информации может быть в режиме от 1 дня до 3 дней Авторитет обнаружил, что водитель отказался загружать пассажиров в течение одного месяца. Он оставил пассажиров на полпути, и приказы кисти увеличились.
Поэтому, несмотря на то, что отдел надзора за дорожным движением неоднократно выдавал заказы и даже выдавал высокие штрафы за онлайн-платформу, опыт работы с пассажирами не стал лучше. Рынок онлайн-бронирования далек от достижения здорового развития.
Затем, как контролировать следующий шаг? Во-первых, регулирующее агентство должно укреплять сотрудничество с предприятиями, укреплять надзор за событиями и запрашивать у компаний представление соответствующих эксплуатационных данных транспортных средств, информацию о обратной связи с пассажирами и соответствующие решения, а также время от времени разрабатывать полный набор транспортных средств. Механизм управления отменяет квалификацию предприятий, которые не сотрудничают, а также повышают экономические и технические штрафы. В то же время информация о данных должна регулярно публиковаться в средствах массовой информации, чтобы общественность могла знать и принимать общественный контроль.
Во-вторых, правительственные ведомства должны четко разделять работу и эффективно сотрудничать для решения «трансграничных» нормативных вопросов. В соответствии с соответствующими положениями, за исключением Комиссии по торговле и коммуникациям в качестве административного отдела, 13 других департаментов, включая Комиссию по общественной безопасности, национальному развитию и реформе и промышленности и торговле, должны выполнять свои соответствующие обязанности. Внедрение соответствующего надзора и управления. 14 отделов образуют совместный надзорный орган с привлечением различных областей и направлений наблюдения. Координация особенно важна.
С быстрым развитием интернет-технологий появляются новые типы новых отраслевых явлений в бесконечном потоке, а также выдвигаются новые требования и тесты для нормативных идей и методов. Как добиться скоординированного и эффективного надзора и оставить достаточное пространство для развития предприятий для обеспечения рыночной конкуренции Всегда существовал в благоприятном интервале, который дал регулятивным органам новые темы.
