از ماه مارس این سال، تاکسی رسمی گروه ایالات متحده بازدید شانگهای، تغییر خالص در وضعیت در اطراف بازار خودرو رقابت بین شرکت های خودروسازی در مورد اضافه وزن خالص ادامه خواهد داد، به طوری که مسافران و رانندگان از 'شیرینی' طعم.
شانگهای ترافیک اجرای قانون کمیته تیم، در شانگهای اعلام کرد حمل دسترسی کانال، ماموریت ایالات متحده تاکسی "پلت فرم اطلاعات داده تا نشان دهد که 173،800 وسایل نقلیه و 172900 داده ها اطلاعات راننده، راننده درباره دارند غیر تبعه شانگهای 102000، حسابداری برای حدود 59٪ از پلت فرم ثبت نام راننده را می توان یافت، گروه ایالات متحده سهم بازار تاکسی نیمی از سهم از غیر شانگهای ملیت از راننده، 19000 وسایل نقلیه مجوز خارجی پلت فرم اعتبار سنجی به تصویب رسید.
با این حال، تحت پرورش جدید انواع مختلفی از شبکه در مورد اتومبیل های هرج و مرج دیده می شود، تعداد زیادی از ماشین جلیقه و انواع یارانه، مبدل، و اجازه نداد که بازار بهتر است.
به طور کلی، شبکه در مورد رقابت بازار خودرو نامناسب در آسیب 03:00. اول از همه به ارمغان آورد، صنعت تاکسی یک ثبات دور جدید را آغاز کند. ماموریت ایالات متحده به خلبان یک تاکسی در نانجینگ، به عنوان مثال، در اواخر ماه نوامبر سال گذشته، ایالات متحده تاکسی ماموریت برای افزایش یارانه ها، و حتی استفاده از چهارشنبه، از Ridin 0 یوان 'همه آزاد استراتژی، آن را به طور جدی درآمد راننده رژه تاکسی را تحت تاثیر قرار، و در نتیجه تعداد زیادی از بازار تاکسی در نانجینگ به حالت تعلیق، خطرات برجسته، به دنبال آن مسافر و حقوق صاحبان سهام راننده دشوار به تضمین شبکه مورد بازار خودرو است که به شدت رقابتی، تاکسی فرد سیستم امنیتی پلت فرم بود کامل نیست، حوادث امنیتی در حال حاضر بیشتر تاخیر در پرداخت رخ داده و حتی حاضر به پیشبرد حوادث هزینه های پزشکی؛ علاوه بر این، در یک یارانه های دولتی بالا، راننده می تواند به راحتی کسب درآمد یک ماه به 20000-30000 یوان، منجر به یک راننده قوی اجاره اتومبیل خواهد شد، اما اگر آن را لغو آینده یارانه یا یارانه کاهش است، راننده ممکن است پایان می رسد دیدار، ممکن است یک منطقه بزرگ از ماشین راننده پشت ایجاد کند. یک بار دیگر، راننده استاندارد و سؤال صلاحیت سهل انگاری است شبکه فردی در مورد پلت فرم خودرو نمی تواند به طور جدی پیاده سازی بررسی پس زمینه راننده، تا زمانی که ارائه آنلاین اطلاعات، 1 روز تا 3 روز می تواند آنلاین هویت اپراتور تضمین نشد. نویسنده بر این عقیده بود که راننده در یک ماه گذشته از بارگیری مسافرین رنج می برد. او نیمه راه مسافران را ترک کرد و سفارشات قلم مو افزایش پیدا کرد.
بنابراین، حتی اگر بخش نظارت بر ترافیک مرتبا دستورالعمل ها صادر کرده و حتی برای پلت فرم آنلاین جریمه بزنید، تجربه مسافر بهتر نشده است. بازار رزرو آنلاین به دور از پیشرفت صحیح نیست.
بنابراین، گام بعدی چگونگی تنظیم؟ اول، تنظیم کننده باید همکاری با شرکت های تقویت، تقویت چیز را در پست مقررات سابق، از زمان به زمان نیاز به شرکت به دست بیش از اپراتورهای شبکه داده ها در مورد اتومبیل، بازخورد مسافر و راه حل مربوطه، برای طراحی یک جامع ساز و مدیریت است، عملیات کسب و کار تعاونی لغو مقدماتی، تشدید قدرت اقتصادی و تکنولوژیکی. در همان زمان، داده ها باید به طور منظم به رسانه های عمومی، مردم را مطلع باز باشد، و قبول نظارت عمومی است.
دوم، آن را باید یک تقسیم بندی روشن میان دولت و همکاری موثر برای مقابله با 'مرزی' مسائل قانونی با توجه به مقررات مربوط خواهد بود، علاوه بر کمیته حمل و نقل به عنوان بخش اداری، 13 بخش های دیگر از امنیت عمومی، کمیسیون توسعه و اصلاحات، صنعت و تجارت با توجه به مسئولیت های مربوطه خود را، پیاده سازی نظارت و مدیریت مربوطه. 14 اداره تشکیل یک سازمان نظارتی مشترک شامل مناطق مختلف و جهت نظارت دارد. هماهنگی به ویژه مهم است.
با توسعه سریع فناوری اینترنت، فرمت های مختلف جدید پدیده جدید در حال ظهور، ایده های نظارتی، روش نیز خواسته ها و چالش های جدید مطرح شده، چگونه به انجام هر دو مقررات مشترک و کارآمد در محل، و به کسب و کار ترک فضای کافی برای توسعه، برای اطمینان از رقابت در بازار همیشه در فاصله زمانی خوش بین بوده است، که به موضوعات نظارتی نظارتی داده شده است.
