今年3月以来、米国のグループのタクシー関係者は上海、乗客とドライバーが「甘さ」を味わってきたように、ネット太り過ぎについて自動車会社間の競争を続ける自動車市場の周りの状況における正味の変化をご覧ください。
上海で発表された上海交通法施行チーム委員会は、173800台の車や172900のデータドライバ情報、ドライバ情報が非国民上海を持っていることを示すために、運河のアクセス「米国ミッションタクシー」データ情報プラットフォームを運びますドライバの登録プラットフォームの約59％を占め102,000が、見つけることができ、ドライバの非上海の国籍からの寄与の米国のグループタクシーの市場シェアの半分は、19000台の車は、外国ライセンス検証プラットフォームを通過しました。
しかし、現在の様々な自動車外乱のネットワークによれば、多数の「車両」とさまざまな「偽装の補助金」が市場をより良くするわけではないことがわかります。
全体的に、ネットワークは害午前3時における不適切な自動車市場の競争によってもたらされる。まず、タクシー業界は、新ラウンドの安定性をトリガーします。米国ミッション昨年南京で、例えば、11月下旬タクシーを操縦するために、米国ミッションタクシーが補助金を増加させ、そして水曜日の0元のライディンすべてフリー戦略であっても使用するには、真剣に乗客と運転資本に続いて、中断南京のタクシー市場の大多数、優れたリスクが生じ、パレードのタクシー運転手の収入に影響を与えています自動車市場についてのネットワークは非常に競争力であることを保証することは困難で、個々のタクシープラットフォームのセキュリティシステムは現在、より多くのセキュリティインシデントは、支出の遅延を発生し、さらには医療費のイベントを進めることを拒否してきた、完璧ではありませんでした。加えて、高い状態の補助金では、ドライバーが簡単に月を獲得することができます2万〜3万元に、レンタカーの強いドライバーにつながるだろうが、それは補助金や還元補助金の将来全廃であれば、ドライバはやりくりがあり、それが戻っドライバーの車の大面積を引き起こす可能性があります。もう一度、ドライバーの資格審査基準は緩いです車のプラットフォームのドライバについて個々のネットは、厳密には、バックグラウンドチェックが3日に行に1日になることができ、オンライン提出限り動作し実装することはできません運転者の身元が得られオペレーションは、保証することはできません。ほとんどの月を通じて雇用を拒否タクシー運転手を見つけるために、途中で衰えることなく上皮むきなどの乗客を残して。
繰り返しにも高い罰金のうちの車のプラットフォームに関する注文、しかし、乗客の旅行体験のネットワークトラフィックの監督部門が良くなることはありませんでしたが、このように、自動車市場についてのネットワークは、これまで達成健全な発展からです。
だから、時々、事後規制で物事を強化し、まず、規制当局は企業との協力を強化する必要がありますか？調節するための方法を次のステップでは、包括的に設計するために、自動車、乗客のフィードバックと対応するソリューションについてのデータネットワーク事業者を引き渡すために企業が必要です管理メカニズム、協同組合の事業運営は国民が知らされ、同時に、データが公共のメディアに定期的に開いている必要があります。経済的、技術力を悪化させる、予選をキャンセルして、公共の監督を受け入れることではありません。
第二に、政府部門は、「国境を越えた」規制問題に対処するために、明確な分業を行い、効果的に協力しなければならない、と規定している。関連する監督と管理を実施する14の部署は、異なる分野と監督の方向性を伴う共同監督機関を形成する。
インターネット技術の急速な発展に伴って、新しいタイプの新しい産業現象が絶え間なく出現し、規制の考え方や方法について新しい要件やテストが行われています。規制当局に新たな話題を与えた良性の期間に常に存在していた。
