Depuis mars dernier, après l'atterrissage officiel du groupe de taxis américain à Shanghai, le réseau automobile a évolué sans cesse et la concurrence entre les constructeurs automobiles autour des voitures s'est intensifiée, permettant aux passagers et aux conducteurs de goûter à la «douceur».
Selon les données de la Commission du trafic et de l'application des lois de Shanghai publiées par le Département de la gestion du trafic de Shanghai, l'accès à la plate-forme "Mei Tuan Taxi" montre que 173.800 véhicules et 172.900 chauffeurs ont des informations. 10,2 millions, représentant environ 59% des conducteurs enregistrés de la plate-forme.On peut voir que la moitié de la part de marché de la flotte de taxis américains vient de la contribution des chauffeurs non basés à Shanghai, et 19.000 plaques d'immatriculation étrangères ont passé la vérification.
Cependant, selon le réseau actuel de diverses perturbations automobiles, nous pouvons voir qu'un grand nombre de «véhicules» et de diverses «subventions» déguisées ne rendent pas le marché meilleur.
Dans l'ensemble, le réseau a provoqué par une mauvaise concurrence sur le marché automobile du mal 03h00. D'abord, l'industrie du taxi déclenche une nouvelle stabilité ronde. Mission des États-Unis pour piloter un taxi à Nanjing, par exemple, à la fin de Novembre l'année dernière, les États-Unis taxi Mission d'augmenter les subventions, et même l'utilisation du mercredi « 0 yuans Ridin » tout sans stratégie, il a sérieusement affecté le revenu du chauffeur de taxi de parade, entraînant un grand nombre du marché du taxi à Nanjing suspendu, les risques en suspens, suivi par les passagers et l'équité du conducteur difficile de garantir le réseau sur le marché automobile est très concurrentiel, le système de sécurité de la plate-forme de taxi individuel n'a pas été parfait, maintenant plus d'incidents de sécurité ont eu des retards dans les décaissements et a même refusé de faire avancer les frais médicaux des événements, en outre, dans une des subventions élevées de l'Etat, le conducteur peut facilement gagner un mois à 20000-30000 yuans, conduisant à un puissant moteur de la location de voiture, mais si elle est l'avenir abolition totale des subventions ou réduction des subventions, le conducteur peut joindre les deux bouts, il peut provoquer une grande surface de retour de voiture du conducteur. encore une fois, la norme d'examen de qualification de conducteur est laxiste Le réseau individuel au sujet de la plate-forme de voiture ne peut pas mettre en application strictement la revue de fond de conducteur, tant que la soumission en ligne de l'information, 1 jours à 3 jours peut être en ligne Opérations, entraînant l'identité du conducteur ne peut être garantie. A travers près d'un mois pour trouver un chauffeur de taxi location de refus, laissant à mi-chemin des passagers, scalper et ainsi de suite sans relâche.
Ainsi, bien que service de surveillance du trafic réseau des commandes répétées sur la plate-forme de voiture, même sur de fortes amendes, mais l'expérience de Voyage de passagers n'a pas mieux, réseau sur le marché des voitures est loin d'un développement sain atteint.
Alors, la prochaine étape comment réglementer? Tout d'abord, les régulateurs devraient renforcer la coopération avec les entreprises, renforcer les choses dans la réglementation ex post, de temps à autre exigent que les entreprises à la main sur les opérateurs de réseau de données sur les voitures, les commentaires des passagers et les solutions correspondantes, pour concevoir une approche globale mécanisme de gestion, ne sont pas les opérations commerciales de coopération annulées qualification, aggravant la force économique et technologique. en même temps, les données devraient être régulièrement ouverts aux médias publics, le public informé et accepter la supervision publique.
En second lieu, il devrait être une division claire entre le gouvernement et une coopération efficace pour traiter des questions réglementaires « transfrontalières » conformément aux règlements pertinents, en plus du Comité des transports en tant que service administratif, les 13 autres départements de la sécurité publique, le développement et la réforme, l'industrie et le commerce, conformément à leurs responsabilités respectives, la mise en œuvre de la supervision pertinente. 14 autorités réglementaires constituent un organe commun impliqué dans différents domaines et l'orientation réglementaire, la coordination est particulièrement importante.
Avec le développement rapide de la technologie Internet, divers nouveaux formats nouveau phénomène émergent, les idées réglementaires, les méthodes ont également soulevé de nouvelles exigences et défis, comment faire les deux règlements de collaboration et efficace en place, et a donné aux entreprises laisser suffisamment d'espace pour le développement, pour assurer une concurrence sur le marché toujours présent dans la gamme en bonne santé, ce qui donne des régulateurs un nouveau sujet.
