Автомобильный рынок послепродажного обслуживания - это сервис-ориентированный рынок, который в основном предоставляет услуги, такие как стирка, обслуживание, автострахование, финансы, лизинг, подержанные автомобили и т. Д. Рынок огромен, и он обладает большим потенциалом развития и воображением. Пользовательская ценность автомобильного вторичного рынка должна в основном включать Удовлетворитесь потребностями автомобиля, сохраните расходы пользователя и сохраните пользователей. Автор этой статьи обсудит с вами значение пользователя автомобильного послепродажного обслуживания.
Эйб, основатель Douban, сказал, что ценность пользователя важнее, чем пользовательский опыт. История покупки и продажи не будет длиться долго. В конечном итоге мы вернемся к реальной потребительской ценности.
Тем не менее, на автомобильном послепродажном рынке у нас нет консенсуса относительно того, что такое пользовательское значение и что представляет собой пользовательский интерфейс. Часто мы только фиксируем ценность некоторых пользователей и игнорируем другую, или тратим слишком много усилий на работу пользователя. Затем в этой статье делается попытка проанализировать, какова ценность пользователей на пост-рынке, находит для нее правильную отправную точку, формирует прорыв для пост-рынка и, наконец, создает основную конкурентоспособность отрасли после рынка.
Мы знаем, что автомобильный рынок послепродажного обслуживания является ориентированным на услуги рынком. Клиентская база обслуживает клиентов и обслуживает клиентов в качестве транспортных средств. Она в основном предоставляет различные услуги, включая стирку, обслуживание, страхование автомобилей, финансы, лизинг и подержанные автомобили. С потенциалом развития и пространством воображения.
Автор считает, что потребительская стоимость автомобильного послепродажного обслуживания в основном включает в себя три аспекта: во-первых, для удовлетворения спроса на транспортные средства, во-вторых, для экономии гонораров пользователей, в-третьих, для экономии времени пользователя. Кроме того, отношение обслуживания, украшение магазина, обратный визит и т. Д. Падение опыта пользователя.
Стоимость клиента послепродажного обслуживания
Пользовательское значение соответствует потребностям транспортных средств
Я считаю, что все пост-рыночные практики согласны с этой ценностью. Именно здесь все сосредоточились на своих усилиях. Автомобили неуверены. развитие.
Однако, если мы сможем сделать автомобиль, можем ли мы его хорошо развивать?
На самом деле это может быть не так. Многие практикующие искренне справляются и делают качество. Они надеются сформировать хорошую репутацию благодаря солидному обслуживанию и постепенно развиваться и развиваться.
Честно говоря, я уважаю эту стойкую босса, но после стольких лет развития рынка, ветераны отрасли во всем мире, и потому, что там было много автозапчасть цепи поставок новатора, а также поддержки усилий значительно повысить магазин, поэтому один мыть красота, быстрый ремонт, техническое обслуживание и другие текучка, на самом деле, нет ничего непреодолимых технологических барьеров, помыть машину, поменять шины или хорошую батарею, сделать техническое обслуживание или лист спрей, пока есть квалифицированный менеджмент, Опытные технические специалисты и надежные аксессуарные каналы относительно просты в использовании. Этот вид бизнеса имеет значительную долю от общего объема, поддерживая сотни тысяч компаний по техническому обслуживанию.
Даже капитальный ремонт услуг на рынке есть много 4S магазинов и лидирующий мастерская по ремонту может быть сделано. Друг однажды спросил меня, после того как рынок не хватает, нет недостатка в мощности обслуживания качества, я спросил его, если мы можем гарантировать, что каждый месяц 1000 в магазине транспортных средств, Можете ли вы сделать качественный ремонтный цех?
На самом деле, я думаю, что рынок является отсутствием выживания наиболее приспособленными в механизме рыночной конкуренции, так что в центре внимания промышленности на качестве эффективности, положительные стимулы для предотвращения мошенничества, и позволяют предприятиям поддерживать стабильное развитие высокого качества, выделиться и прибыльной система распределения прибыли. В отличии от в настоящее время рынок часто Закон Грешема, не обязательно жить хорошее качество обслуживания, плохой сервис не обязательно жить хорошо, когда самые насущные проблемы выживания в условиях, часто может не хорошего качества Вопрос в том, но не желает и не стоит.
Так почему, даже если у вас есть хорошее качество обслуживания, нет никакой гарантии, живы и здоровы на рынке? Industries неопровержимую истину, провал здесь?
Это связано с тем, что на пост-рынке характерна особенность, то есть восприятие пользователем качества обслуживания невелико. Для них качество ремонта автомобилей похоже на заднюю часть шкафа. Это в основном невидимо. Другими словами, вы используете лучшие аксессуары. Материал и мастерство все еще немного уступают. Пользователь не может воспринимать или полагать, что пока на большой поверхности нет проблем, они почти одинаковы, когда они забирают автомобиль. Даже если есть какие-либо проблемы, это будет через несколько месяцев. Можно сказать, что пользователи В принципе, они не могут дать никаких эффективных мнений или оценок. Их оценка часто отражает отношение приема. Украшение магазина - это даже лицо босса. Оно не имеет никакого отношения к качеству истинного обслуживания.
В результате многие владельцы технолоджийских производителей, которые выращивали качество, часто чувствовали, что их кулаки попали в хлопок. Клиент не знает, что с владельцем трудно идентифицировать. У владельца нет выбора, кроме как сказать, есть ли у хозяина хорошая идея. Более того, после рынка Часто существует явление дислокации платных директоров. Многие владельцы сервисных компаний полагаются на отношения, чтобы вытащить корпоративные автомобильные источники или правительственные транспортные средства. Для этих клиентов качество не так хорошо, как напитки, обслуживание не так хорошо, как уступка. Существует также ремонтная мастерская, которая поможет пользователю фиктивные аварии увеличить ущерб. Обманывая гарантийный автомобиль, все это сначала искажает ценностную ориентацию качества обслуживания. Пользователям трудно судить о качестве обслуживания, нет возможности использовать их ноги для голосования, и существует феномен дислокации принципов оплаты, что затрудняет создание на пост-рынке эффективных Выживание наиболее приспособленного механизма.
Аналогичным образом, некоторые интернет-платформы на платформе электронной почты хотят сформировать замкнутый цикл услуг с помощью оценки пользователей. С одной стороны, они побуждают компании по техническому обслуживанию уделять внимание качеству обслуживания, а с другой - предоставлять ссылки другим пользователям, надеясь создать механизм для выживания наиболее приспособленных и повысить уровень обслуживания пользователей на платформе. Промышленное доброкачественное развитие. Однако из-за низкой точности оценки услуг сервисного обслуживания после рынка они не могут обеспечить достаточную ссылочную стоимость для других клиентов, а также не могут направлять компании по техническому обслуживанию на фактическое сосредоточение на качестве обслуживания (а не на очевидных усилиях). Значение платформы для выбора пользователей и развития отрасли невелико.
Некоторые люди говорят, что это может помочь пользователям освоить определенные автомобильные знания, предоставить платформу для консультаций по техническому обслуживанию или предоставить дополнительную платформу для электронной коммерции, чтобы улучшить способность пользователя различать качество обслуживания и вспомогательные материалы, тем самым улучшая прозрачность пост-рынка. Это не соответствует тенденции развития, поскольку автомобильное обслуживание является потребляющим нагрузку, а не потреблением типа потребления в сочетании с низкой частотой потребления, и все они определяют, что мы не можем ожидать, что пользователи станут специализированными. Все, что им нужно, - это пост-рынок, чтобы обеспечить его. Решение, которое отвечает потребительской ценности и бренду, которому можно доверять, чтобы доверять вашему собственному транспортному средству. Что касается прозрачности пост-рынка, его можно решить только в нашей отрасли.
Многие пост-рынки присоединились к франчайзинговым компаниям и экспортировали в свои магазины зрелые бренды, системы управления и обслуживания. Однако для магазинов сложность заключается не в обучении и внедрении. Что действительно сложно, так это их поддержание, и им необходимо быстро увидеть увеличение пассажиропотока. Преимущества только улучшаются. Только таким образом у нас есть деньги для поддержки и мотивации для поддержания хорошего статуса и качества обслуживания. Однако, поскольку восприятие пользователем качества обслуживания, упомянутого ранее, невелико, мы обнаружили, что качество улучшается, а поток пассажиров не так много. Отзыв рынка имеет очевидное отставание и неточность.
Поэтому многие франчайзи не слишком долго останавливаются на полпути, теряют веру в бренды франшизы, отказываются от дорогостоящих высококачественных услуг и возвращаются к недорогим операционным методам, чтобы выжить. Если они не откажутся от вступления в это время, то, в свою очередь, они будут быстро повреждены. Собственная сила бренда бренда и доверие бренда, нарушают стабильное развитие всей партнерской системы.
Для магазинов 4S проблемы одинаково очевидны. При поддержке OEM-магазинов 4S на ранней стадии создали самую сильную послепродажную сервисную систему. После удовлетворения потребительской ценности спроса на автомобиль рынок, несомненно, первым подвергся сомнению. ,
Тем не менее, по мере того, как в последние годы упали продажи новых автомобилей, цены выросли, а конкуренция усилилась, магазины 4S переключили свое внимание на послепродажное обслуживание, чтобы получить более высокую прибыль, а лицензирование бренда также решительно ограничило использование магазинов 4S на пост-рынке. В конце концов, цены на услуги продолжали расти, уровень обслуживания снижался, а общая ситуация в бизнесе продолжала ухудшаться.
С точки зрения потребительской ценности формат магазина 4S снижается как при удовлетворении потребностей в транспортном средстве, так и при снижении платы за пользование услугами. Это постоянное доверие к овердрафту, накопленное пользователями за качество обслуживания магазина 4S. Для магазинов 4S, если бизнес-модель Невозможно изменить. Даже с лучшим качеством обслуживания и доверием клиентов он не может быть непобедимым на пост-рынке.
Пользовательское значение - это сохранение пользовательских сборов
Это также очень важный момент. Кто может конкурировать за предоставление пользователям более конкурентноспособных услуг.
