アフターマーケット自動車は、市場は巨大な、大きな発展の可能性と想像力で、洗浄、メンテナンス、保険、金融、リース、中古車のサービスを含め、米国のサービス市場、主要なプロバイダです。ユーザの自動車アフターマーケットの値が含まれている必要があり自動車のニーズを満たし、ユーザーのコストを節約し、ユーザーを節約します。この記事の著者は、自動車アフターマーケットのユーザー価値について話し合います。
北のクレソンの創設者は、ユーザーエクスペリエンスをユーザー値よりも重要であると述べ、Maiduhaizhuの物語は、我々は最終的には実際のユーザーの値に戻す必要があります、長くは続かないだろう。
しかし、自動車のアフターマーケットでは、ユーザー価値とユーザーエクスペリエンスのコンセンサスがありません。ユーザーの価値を捉え、他のユーザーを無視するか、ユーザーエクスペリエンスに多大な労力を費やします。次に、この記事では、ポストマーケットのユーザーの価値を分析し、適切な出発点を見つけ出し、ポストマーケットのブレークスルーポイントを形成し、最終的にポストマーケットの中核産業の競争力を構築します。
私たちは、自動車市場は、サービス市場、顧客サービスグループが所有者であることを知って、クライアントは主に洗浄、メンテナンス、保険、金融、リース、中古車やその他のサービスを含む米国を提供するために、車あり、市場は非常に巨大です開発の可能性と想像力の空間。
著者は、第2のサービスの側面、店舗の装飾に加えて、ユーザーの時間を節約し、第3のユーザ料を、保存することである、主に三つの側面における自動車市場の後にユーザーの値は、1は自動車の需要を満たすためであると考えている、とその答礼訪問を維持することができますユーザーエクスペリエンスに落ちる
自動車アフターマーケットの顧客価値
ユーザー価値は車両のニーズを満たすことです
最も基本的なユーザーの市場価値の存在の基礎となる車の問題を、取得するだけでなく、業界。私はすべての市場の専門家は、我々がされているでその値を、同意することを信じている。我々は言及せず、車は開発努力の焦点であるところがわかりません開発。
しかし、車を完成させることができれば、それをうまく開発できますか？
必ずしも管理を行うための本格的。多くの実践者、品質は固体のサービス形態良い評判を通じて、成長していることを願っています。
正直に言うと、私はこれらの不動の上司を尊重するが、市場の発展のように多くの年後に、多くの自動車部品サプライチェーン革新、およびサポートが大幅店なので、一つの洗浄を強化するための努力があったどこでも、およびので、業界のベテラン米国、クイックリペア、メンテナンスなどの日常業務に関しては、実際には克服できない技術的な限界はありません。経験豊富な技術者と信頼できるアクセサリーのチャンネルは比較的簡単です。このタイプのビジネスは合計数の割合が高く、数十万のメンテナンス会社をサポートしています。
でも行うことができ、多くの4S店とハイエンドの修理工場がある市場にサービスをオーバーホール。友人がかつて市場は品質の維持管理能力の不足が欠けていない後、我々は確保できた場合、私は、彼に尋ねた、私に尋ねたその店の車に毎月千、品質の修理工場を作ることができますか？
実際に、私は効率の品質上の業界の焦点となるよう、積極的なインセンティブが詐欺を防ぐために、企業は、高品質、目立つと有利な利益分配システムの安定的な発展を維持することができるように、市場は市場競争メカニズムにおける適者生存の欠如だと思います。逆に今の市場は、品質ができ、多くの場合、良いではない、顔の生存率のときに最も差し迫った問題、グレシャムの法則は、必ずしも質の良いサービス、悪いサービスは必ずしもうまく住んでいないに住んでいないことが多いです質問はありますが、喜んでも価値がありません。
なぜあなたはサービスの良い品質を持っている場合でも、保証は健在市場ではありません？インダストリーズ反論できない真実が、ここで失敗しているのですか？
これは、市場がサービス品質のユーザーの認識が高くないされた特徴を持っているので、彼らのために、クローゼットの奥、基本的には見えない。つまりとして車両のメンテナンスの品質は、あなたが最良の部品が使用され材料とプロセス、または少し弱いと、ユーザーがいる限り、それは数ヶ月後のことである大きな飛行機、その後、車、彼らは問題が実際に存在していても、似ているように、全く問題を感じていないか、考えていない、我々はユーザーを言うことができます基本的には任意の有効な意見や評価を与えていない、彼らの反応の評価は関係なく、メンテナンスの真の品質の、しばしば受信、店舗の装飾、さらには上司の顔の姿勢です。
その結果、サービス事業者の質を向上させる多くの技術的背景は、多くの場合、わからない綿、顧客をパンチ拳を感じ、上司に同意することは困難である店舗を飾るなど、良いではないと言うことはできませんより迅速である。しかも、市場も多くの場合、転位現象を支払うの対象がある。多くのサービス企業の経営者は、これらの顧客のために、品質良くない酒飲み、リベートほど良好ではないサービスを車のカー事業や政府のソースのソースを引っ張って関係に依存している。そこに架空の事故修理工場は、ユーザーがへの損傷を拡大を支援するためにサービス第一の値指向のユーザーの品質を歪めている詐欺の可能性が修理は、サービスの品質を判断することは困難である良いか悪いか、そこに自分の足でない方法投票はありません、プラス有料身体の芯ずれ現象、市場につながる、まだ効果的な確立することはできません適者生存。
同様に、いくつかのインターネット企業がメンテナンス企業が一方で、サービスの品質を重視促進する一方で、ユーザー評価による閉ループサービスを形成するためのプラットフォームを市場にしたい後は、プラットフォーム上で適者生存のメカニズムを形成し、顧客サービスの経験を改善し、促進することを望んで、他のユーザーへの参照を提供します業界の健全な発展。しかし、下の市場への保守サービスの精度のユーザー評価の後、それは本当にメンテナンス（というよりも浅）の品質に集中する修理事業を起動することができない、他の顧客のための十分な参照を形成することができないので、これらのプラットフォームは、ユーザの選択と産業の発展のために高い値ではありません。
一部の人々は、保守知識コンサルティングプラットフォームの後に透明性を提供し、車の一定の知識を持っているユーザーを助けることができる、またはユーザーにサービスや部品・材料、それによって市場を向上させる品質を区別する能力を向上させるために、電子ビジネスのためのフィッティングプラットフォームを提供する、と言う。しかし、私は考えますこれは我々が専門に向けてユーザーを期待できないと判断している、消費の低い周波数と相まって、カーサービスの負担と消費ではなく、楽しさや消費などの開発動向に沿ったものではありませんが、彼らは単に提供するために、市場を必要としますブランドの顧客価値と信頼に沿ったソリューションは、安心して自分の車を委託するためには、市場の透明性の問題として、唯一の私たちの業界内で解決することができます。
チェーンを接合した後、多くの市場、成熟したブランド、店舗の管理とサービスシステムが、店舗の出力、難易度はトレーニングと実装ではないある、本当の難しさが付着する方法である、彼らはすぐに乗客のトラフィックの増加を見てみましょう、効率を改善する、お金をサポートしているための唯一の方法は良い状態とサービスの質に付着するインセンティブを持っていますが、理由はサービス品質の前述の低いユーザーの認識を、私たちはより良い行うには品質を発見し、それは、その多くのトラフィックを表示されませんでした市場からのフィードバックは、明らかな遅れや不正確さを持っています。
そのため、多くの店が生き残るために戻って、高コストのサービスに道を譲るために、操作の低コストのモードを自信を失った。あなたが参加し、この時点で終了していない場合は、その後すぐにダメージを回すには、ブランドへの参加を、途中であきらめてあまりにも長い間持続していませんチェーンの独自のブランド力と自信は、全体のフランチャイズシステムの安定的な発展を妨害します。
企業のための4S店の形式は、問題は、OEMメーカーのサポートにも明らかである、4S店は、長いユーザー値、最初に市場の後には間違いないのニーズを満たすために車の中で最も強力なサービス体制を確立しています。
しかし、新しい車の販売の最近の減少、コスト上昇、競争の激化、高い利益を追求するために、サービスのフォーカスを移動するための4S店、そして今度はしっかりと両刃の剣をライセンスブランドが市場でプレーするために4S店のスペースを制限して、常にサービスの価格を改善につながる、サービスレベルが後退して、全体的なビジネスの状況が悪化し続けています。
ユーザの観点からの値は、4S店の形式は、当座貸越サービス4S店の品質への信頼の長年にわたって蓄積し、ユーザー。4S店、もしビジネスモデルが後退しているこれら二つの点で自動車のユーザーとコスト削減のニーズを満たすためにありますそれも、最高品質のサービスと顧客の信頼度で、変更することはできませんが、また、市場を獲得することはできません。
ユーザー価値はユーザー料金を節約することです
競争が顧客サービスのための、より競争力のある価格を提供することができます誰が、力を指すことも重要です。
