ด้วยการเกษียณของยานพาหนะเก่าเข้ามาในระยะเวลาสูงสุดได้แรงหนุนจากผลกำไรมากเศษซากรถรื้อไม่ได้เข้าทางอย่างเป็นทางการ แต่เข้ามาในตลาดสีดำ 'ที่จะขายอะไหล่โดยตรงกับการรีไซเคิลของร้านซ่อมรถยนต์ต่างๆ .
ปีก่อนหน้านี้ตามที่กล้องวงจรปิดรายงานทางการเงิน: หลังจาก Dashiqiao เมืองมณฑลเหลียวหนิงทิ้งรถตลาดรื้อชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกถอดชิ้นส่วนลงกระแสบางโดยตรงไปยังตลาดเหล่านี้ชิ้นส่วนเศษซากรถยนต์ใหม่ให้รถไม่น้อย ปลาโลมาลงที่ถนนไป 'ระเบิดครั้ง'
ในความเป็นจริงเมืองเหลียวหนิงธงรื้อจุดนี้ผิดกฎหมายในประเทศที่ไม่ได้เป็นกรณี. หลายส่วนของประเทศมีจุดรื้อดังกล่าวไม่ชอบด้วยกฎหมาย. แต่มีสามารถส่งไปรื้ออย่างเป็นทางการแห่งชาติรื้อรัฐวิสาหกิจ สัดส่วนกังวลของรถยนต์ทิ้ง
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเกี่ยวกับข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นปี 2017 เป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศจีนได้ถึง 217,000,000. ประมาณการวิจัยชิลีหน่วยงานวิจัยตลาดการให้คำปรึกษาในปี 2018 จำนวนรถยนต์ทิ้งที่คาดว่าจะ 9070000. ตามที่สมาคมจีนทรัพยากรหมุนเวียนรีไซเคิลเศษซากรถยนต์ สาขาการแสดงข้อมูลตามที่ 2,015-2,017 ข้อมูลองค์กรเข้าสู่การรื้ออย่างเป็นทางการของรถยนต์ทิ้งคิดเป็นน้อยกว่า 30%
ดังนั้นคำถามคือทำไม 70% ของผู้เป็นเจ้าของไม่ได้เลือกคลังรื้อถอนเศษปกติ?
นั่นเป็นเพราะเจ้าของสถานประกอบการไปที่รถไชยวานจะสามารถที่จะได้รับ $ 500 แต่ในตลาดสีดำราคากู้คืนเครื่องเท่านั้นในทิศทางของรถมากกว่า 500 หยวนวิจิตรดีกว่าเครื่องยนต์มีคุณภาพสูงขึ้นแม้กระทั่งสามารถขายห้าหรือหกล้าน หยวน. ขับเคลื่อนโดยความสนใจของเจ้าของจำนวนมากเจ๊ Fanzi การซื้อขายที่ผิดกฎหมาย. ดังนั้นธุรกิจจะเฟื่องฟูตลาดสีดำ แต่ส่วนใหญ่ของสถานีเศษประจำในรัฐ 'หิว'
เพื่อลดความวุ่นวายจะนำเสนอแนวทางใหม่ในการดูแลตลาดรถยนต์ที่ถูกทิ้งร้าง
ในฐานะที่เป็นบรรทัดฐานและกฎระเบียบในปัจจุบันเก่ามีเหตุผลบางอย่างในเวลานั้น แต่มีเจ้าของรถที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนเศษเสียทรัพยากรและชัดเจนมากขึ้นไม่เอื้อต่อการใช้ทรัพยากรการรีไซเคิลและชิ้นส่วนยานยนต์ remanufacturing อุตสาหกรรม พัฒนาการ
ดังนั้นการแก้ไขที่ผ่านมาไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องที่มีต่อการรีไซเคิลรื้อกฎระเบียบและมาตรฐานการเกษียณอายุบังคับและปรับปรุง. ปรับปรุงใหม่ "ทิ้งรถยนต์แนวทางการจัดการรีไซเคิล" (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าใหม่ "วิธีการ") ได้ถูกส่งไปยังสภาแห่งรัฐเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเผยแพร่โดย
ใหม่ "วิธีการ" ที่จะช่วยให้ชิ้นส่วนเก่าในการไหลเวียน, สำหรับการบริโภคของรถสีเขียว. เสรีห้า remanufacturing ชุมนุมนำมาใช้ใหม่ได้รับอนุญาตให้ทิ้ง บริษัท รื้อจะต้องขายห้า remanufacturing ชุมนุมนำมาใช้ประกอบการที่มีคุณสมบัติเหมาะสม หลังจากที่ผลิตใหม่แล้วจะขายให้กับ บริษัท ซ่อมบำรุง
สิ่งสำคัญที่สุดคือการยกเลิกของยานพาหนะชีวิตราคาซื้อราคาอ้างอิงของบทบัญญัติกำหนดราคาเศษโลหะแทนผู้เล่นในตลาดที่เป็นอิสระต่อรองราคาเปิดเสรีทิ้งรถยนต์ในอนาคตราคาอ้างอิงรีไซเคิลสเปกตรัมทิ้งรีไซเคิลรถยนต์อาจจะมีรถสำหรับราคาและ ไม่เพียง แต่การรีไซเคิลน้ำหนักตามตรึงราคา
สรุป: รุ่นที่แก้ไขของพื้นนโยบายจะย้ายไปรื้อกลั่นในหลายวิธีที่จะส่งเสริมและให้คำแนะนำการตลาด, การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของเส้นทางจักรยานที่คาดว่าจะนำส่งเสริมการฟื้นตัวของรถยนต์เศษเหล็กและชิ้นส่วนเศษ remanufacturing พื้นที่ตลาดอุตสาหกรรม แต่ยังให้เรา ผู้บริโภคยก 'ระเบิดครั้ง'
