오래된 차량의 은퇴가 거대한 이익에 의해 구동 피크 기간을 입력으로 스크랩 자동차 해체 공식적인 방법을 입력하지 않은, 오히려 '검은 시장'에 다양한 자동차 수리 가게의 재활용에 직접 부품을 판매하는 .
올해 초, CCTV 금융에 따르면보고 : 다스 차오시시, 요녕성 차량 해체 시장을 폐기 한 후,이 부분은 더 적은 차를 다시 장착하려면 다음 스크랩 자동차 부품 시장에 직접 약간의 흐름을 분해하지 않습니다 도로에서 달리는 '시한 폭탄'.
사실, 랴오닝 플래그의 도시 국가에서이 불법 해체 포인트는 아니다.이 나라의 많은 부분은 불법 해체 포인트가 있습니다. 그러나, 기업을 해체 국립 공식적인 해체에가 전송 될 수 있습니다 폐기 자동차의 비율은 걱정입니다.
최신 데이터에 대한 공공 보안 자원부는 2017 년 말 현재 중국의 자동차 보유 217 만 달러에 도달했음을 보여줍니다. 칠레 연구 컨설팅 시장 조사 기관의 예측은 2018 년에 폐차의 수는 9,070,000 할 것으로 예상된다. 재생 가능한 자원 재활용 스크랩 자동차의 중국 협회에 따르면 분기 데이터 쇼는 2015 년 2017 년 자료에 따르면, 폐차의 공식적인 해체에 기업은 30 % 이하를 차지했다.
그런데 문제는 왜 스크랩 된 소유자의 70 %가 공식 스크랩 샵을 선택하지 않았는가?
500 개 이상의 위안 우량 더 높은 품질의 엔진도 판매 할 수있는 차이 완 차 비공식 기업의 소유자가 $ 500받을 수있을 것 때문이다, 그러나 암시장에, 가격은 차의 방향으로 만 컴퓨터를 복구 5 육백만 위안. 관심, 많은 소유자에 의해 구동은 체 Fanzi 불법 거래. 그래서 사업은 검은 시장 호황을 누리고 있지만, '배고픈'상태에서 정기적으로 스크랩 창고의 대부분된다.
혼돈을 막기 위해 폐기 된 자동차 시장을 감독하는 새로운 방법을 소개 할 것입니다.
현재의 규범과 규정 된 바와 같이, 시간에 일정한 합리성이 있습니다 만, 자동차 소유권, 스크랩의 양이 크게 증가, 자원의 낭비와 더 확실한으로, 산업을 재생산 재활용 및 자동차 부품 자원에 도움이되지 않습니다 개발.
그래서 관련 부서에 최근 개정은 더 재활용 해체 규정 및 의무 퇴직 표준입니다 향상. 새롭게 국무원에 제출되었습니다 (이하, 새로운 "방법"이라한다) "자동차 재활용 관리 접근 방식을 폐기"개정에 의해 게시하는 것입니다.
새로운 "접근 방식". 녹색 자동차 소비, 유통에 기존의 부품을 허용 오 조립 재 제조를 자유화한다, 재사용은 폐기 해체 기업, 오 조립 재 제조를 판매해야 자격을 갖춘 기업을 다시 사용하여 허용 그 후, 그들은 재 제조 수리 사업에 판매하고 있습니다.
가장 중요한 것은, 대신에 독립적 인 시장 선수의 고철 가격 조항의 삶의 차량 구입 가격 기준 가격의 폐지, 가격 협상, 폐기 자유화 자동차 재활용 가격 참조 스펙트럼 미래 자동차 재활용이 가격에 자동차 수 있습니다 폐기하고, 단순히 톤수 가격에 따라 재활용하는 것이 아닙니다.
요약 : 정책 층의 수정 된 버전이 시장을 격려하고 안내하는 여러 가지 방법으로 정제 해체쪽으로 이동, 사이클 경로의 합리화는뿐만 아니라 우리에게 더 가져 스크랩 자동차 및 산업 시장 공간을 재생산 스크랩 부품의 회복을 향상시킬 것으로 기대된다. 소비자들은 '시한 폭탄'을 제거했습니다.
