두 달 전, 소유자 점화 플러그 실린더 헤드 밖으로 때문에 다시, 결국 경험을 공유하려면 여기를, 주인을 고려 이해하지 못하는 많은 사람들을 촬영. 엔진 어셈블리를 교체하거나 점화 플러그에주의를 지불하지, 난 당신이 교훈을 배울 수 있기를 바랍니다.
때문에 지금까지 집에서 10km, 차에 띄는 지터, 내 첫 반응은 실린더 누락되었다 Wulanchabu 고속 거리에 Wulanchabu - 4 월 초, 나는 북경, 내몽고에서 집으로 몰았다 그래서 점화 플러그, 점화 플러그 모양을 확인하십시오. 엽니 다. 가정을 계속 할 수 있도록 만 컴퓨터 모니터는 2 기통 실화입니다 확인하는 수리 가게에 개방 로컬 아우디 4S 상점을 발견, 나는 즉시 찢어 강제로.
폭스 바겐 백금 점화 플러그는, 원래 브랜드 보쉬에서 볼 수있는 단지 점화 플러그, 아니 6 개월 이상 아를 들어, 유지 보수 년 전 힘이 종류를 발사하고있다, 아우디는 또한 일반적입니다. 네 스파크 나쁜 사 플러그, 대부분의 무엇이 잘못 되었나요? 점화 플러그 헤드가 누락되었습니다.
이 헤드는 실린더 벽에 해당하는, 또는 상기 실린더에서 연소되거나, 엔진의 내부로 실린더로부터 터빈을 계속할 가능성이 있음을 의미하고, 마지막으로 삼원 촉매를 통과함으로써, 차량 외부로 배출된다. 헤드 내화 타일이며 일반적으로 태우는 것은 쉽지 않습니다. 터빈을 통과하면 터빈 블레이드가 직접 중단됩니다.
동시에 4 개의 스파크 플러그의 수명이 분명히 다르다는 것을 발견했습니다.
레노버이 일 오프가 4S 상점 유지 보수 년 전, 매우 가능성이 손자의 무리 돈의 네 개의 점화 플러그를 받았지만, 단지 두 개의 점화 플러그에 대한 질문 중 두 개의 점화 플러그 중 하나입니다.
이것은 임시 네 써니 점화 플러그와 점화 코일 캠리를 변환 내 집 아우디 액세서리 아니며, 궁극적으로 베이징으로 돌아갈 수 있었다.
. 단순히 실린더 헤드, 실린더 헤드와 실린더를 제거 왜 4S 상점 유지 보수 및 첫 내시경에 다음날 베이징에 실린더를 개방 검사 돌아온 후, 머리는 작은 발견 보지 못했다, 보지 않았다 흠집, 나는 아직도 머리를 찾지 못했다. 머리가 타거나 타격을 받았는지 나는 모른다.
사실, 나는이 아니라 새로운 불꽃 당분간 받아 들일 수 여전히 상처가 큰 문제 플러그 생각하지만, 교체 엔진 조립, 수, 첫째, 년 반이 차를 구입해야 너무 간격, 초침은 확실히 미래에 영향을 미칠 것 엔진은 마지막으로 사고의 가능성을 줄이기 위해, 몇 일 동안 얽힌 이전과 동일와 폭스 바겐의 엔진 공장, 자동차의 가격. 전체 자동차 보증 여전히, 4S 상점 내가 엔진 어셈블리를 교체하는 것이 좋습니다 교체 자.
4S 가게와의 전반적인 상담은 순조롭게 진행되었습니다. 결론은 다음과 같습니다.
1, 스파크 플러그, 4S 상점 인식으로 인해 발생하는 품질 문제이지만 일부 유지 보수 기간 동안 일부 스파크 플러그 만 교체되었다고 명시 적으로 언급하지 않았습니다.
2. 4S 샵은 모든 유지 보수 비용을 책임지고 새로운 엔진을 교체했으며, 유지 보수시 교체 차량을 마련했습니다.
3, 엔진을 교체 한 후, 동일한 엔진 번호가 있지만, 기록에 큰 녹색 책이있다, 내가 인식 중고 자동차 판매의 미래에 영향을 미칠 것입니다.
새 차없는 비정상적인 상황이되고, 보통 이하 100 열려 때 현재, 새로운 엔진은 이상 3,000km를 달렸다. 보쉬 점화 플러그 문제, 내 생각이 바로 그 좋지 않은 품질의 점화 플러그의 수, 원인 문제는, 특히 터보 차에 시동 정지 기능, 점화 플러그를 점검 보통 많은, 스파크는 사용 설명서를 나타냅니다보고 관심을 지불, 빨리 다른 차에 비해 소비 속도를 플러그가 교체. 추가 아무리 곳에 4S 상점 서비스,해야 유지 보수시 보증 기간은 4S에서 유지 보수를 수행되기 전에 차에 사람들이 마사지를 보여 주거나 다른 물건 저장하지 않는, 가장자리에 자신의 하드 포인트를 쳐다보고. 다행히도, 바울은 이륙하지 않았다. 만약 드 폴, 자신의 유지 보수를 위해 지불하는 전체 필요 엔진의 변화가 아니라 돈은 실린더 헤드를 열고 내시경 검사를받으며 죽을 수 있습니다.
아시다시피, 차 유휴 지터의 원인이됩니다 점화 플러그 실패, 전원이 크게 감소 연료 소비를 증가하고, 엔진 실린더의 부족이 발생할 수 있습니다. 그러나 이유의 영향 유휴 지터, 전력 및 연료 소비 다양한, 그 이유는 반드시 플러그를 촉발되지 않습니다. 실린더의 부족에 의해 발생 현상은, 연료 시스템 (예컨대, 노즐 막힘)의 막힘으로, 실린더의 부족 현상이 발생할 수있는 엔진의 연료 분사 시스템 장애가 계정 문제를 고려하여, 마모가 점화 플러그의 부품이 요구 한 실린더 누락 일으킬 것이지만 전혀 문제 스파크 플러그 아니다 다른 구성 요소보다 더 큰 가능성이 있으므로 먼저 스파크 플러그에 문제가 있는지 확인하기 위해 스파크 플러그를 점검하십시오.
유휴 상태에서, 그들은 지터 경향이 점화 플러그의 성능 저하가 정기적으로 엔진 속도가 공회전 속도 이상인 경우 때때로 지터 분해 현상이 사라진 발생, 더 이상 지터를 가속화하기 위해 가스에 단계하지 않습니다. 중증, 실린더 누락 될 수 있습니다 엔진을 자동으로 끄기 위해 공회전 속도가 불규칙하게됩니다. 차량이 힘을 주거나 시작할 수 없습니다.
또한 품질이 나쁜 스파크 플러그를 사용하면 지터가 발생할 수 있습니다.
경험이 부족한 초보 운전자, 특히 상대적으로 가난한 열린 자동차 조용한 성격은 정기적으로 혼란 흔들하는 경향이있다. 다음은 재미 테스트를 할 안전 운전의 APP 친구 전화를 사용할 수 있습니다. 단지 APP을 다운로드해야 후 테스트는 매우 간단합니다, 전화를에 측면 또는 센터 콘솔의 안정된 위치에서 결과를 보려면 2 분 동안 엔진 테스트를 시작하고, 주변 장치는 0 개입니다.
비교하지 않아도 아무런 문제가 없으므로 일반적인 지터가 어떤지 보자.
다음은 차량 소유자가 점화 플러그를 교체하기 전후의 테스트 비교입니다.
좋은 품질의 스파크 플러그는 스파크가 전후 플러그 교체 대비 별장 소유자를 테스트하고 다음과 같은 간헐적 인 지터, 심지어 공회전이 불안정해질 수 있습니다 :
그것은 주목해야한다 구별, 점화 플러그에 의한 지터, 누락 된 실린더, 일반적으로 작은 지터, 간헐적. 강력한 지터,하지만 부드러운 유휴 상태, 전원이 공급되지 않는 및 대부분의 고무 기계 피트, 여행 할 때 실종 않는 문제는 다음과 같습니다.
