Передняя сторона использует решетку воздухозаборника типа баннера, которая имеет четкое чувство глубины. В то же время решетка воздухозаборника эхосигнала с линиями фар. Натяжение заполнено. Воздушная решетка занимает половину переднего пространства. Форма передней поверхности очень мощная.
Длина боковой части этого автомобиля достигла удивительных 5,1 м. Колесная база более 3 метров. Она похожа на Audi A6L. Похоже, что позиционирование этого автомобиля очень высокое.
С задней стороны автомобиля на 45 градусов задние фонари Roewe очень динамичны. Подвесная линия талии с низкой крышей была соединена с задними фарами от передних светодиодных фар. Дизайн очень зрелый за один раз. ,
Хотя это все еще концептуальный автомобиль, как насчет того, что готовый продукт еще предстоит увидеть, потому что многие модели - концептуальные транспортные средства, а физические транспортные средства слишком разные, но мы все еще с нетерпением ждем этого автомобиля и его взаимосвязанной системы, давайте подождем и посмотрим.
Передняя сторона использует решетку воздухозаборника типа баннера, которая имеет четкое чувство глубины. В то же время решетка воздухозаборника эхосигнала с линиями фар. Натяжение заполнено. Воздушная решетка занимает половину переднего пространства. Форма передней поверхности очень мощная.
Длина боковой части этого автомобиля достигла удивительных 5,1 м. Колесная база более 3 метров. Она похожа на Audi A6L. Похоже, что позиционирование этого автомобиля очень высокое.
С задней стороны автомобиля на 45 градусов задние фонари Roewe очень динамичны. Подвесная линия талии с низкой крышей была соединена с задними фарами от передних светодиодных фар. Дизайн очень зрелый за один раз. ,
Хотя это все еще концептуальный автомобиль, как насчет того, что готовый продукт еще предстоит увидеть, потому что многие модели - концептуальные транспортные средства, а физические транспортные средства слишком разные, но мы все еще с нетерпением ждем этого автомобиля и его взаимосвязанной системы, давайте подождем и посмотрим.
