グリルとヘッドランプは、張力の実線を、エコーながら、バナーグリル、明確な階層化を使用して前面。グリルからは空間フロントスタイリングの前半は非常に影響され占めます。
車の辺の長さは驚異5.1メートルと3メートル以上のホイールベースに達し、アウディA6Lはほとんどこの車は非常にハイエンドのポジショニングであるようです。
ウエストラインは、車の前から接続されていた合理この雄大な、まばゆい（人参と、絵、問い合わせ）テールライトは非常にダイナミックな、低い屋根はデザインが一度非常に成熟して、テールライトにヘッドライトをLEDで45度の外観の背面側。
それはまだですがコンセプトカー、完成した製品についてのモデルやコンセプトカーの多くは、あまりにも異なるエンティティの車ですが、我々はまだを楽しみにして車だけでなく、その相互接続されたシステムのために、私たちが待って見てみましょうので、見られることを持っていますか。
前面には奥行きのはっきりしたバナー式の吸気グリルを採用し、同時にヘッドライトラインで吸気グリルをエコーし、テンションが満ちており、フロントグリルはフロントスペースの半分を占めています。
車の辺の長さは驚異5.1メートルと3メートル以上のホイールベースに達し、アウディA6Lはほとんどこの車は非常にハイエンドのポジショニングであるようです。
ウエストラインは、車の前から接続されていた合理この雄大な、まばゆい（人参と、絵、問い合わせ）テールライトは非常にダイナミックな、低い屋根はデザインが一度非常に成熟して、テールライトにヘッドライトをLEDで45度の外観の背面側。
それはまだですがコンセプトカー、完成した製品についてのモデルやコンセプトカーの多くは、あまりにも異なるエンティティの車ですが、我々はまだを楽しみにして車だけでなく、その相互接続されたシステムのために、私たちが待って見てみましょうので、見られることを持っていますか。
