เมื่อเร็ว ๆ นี้ตามรายงานของสื่อต่างประเทศที่มีความลาดชันด้านหลังของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่จะอุดหนุนชาวเกาหลีใต้ผู้ผลิตแบตเตอรี่จะเพิ่มการลงทุนในประเทศจีน. ยุคเมษายน Ningde หลังจากที่ 'สายฟ้า' ฉันจะไปจะได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการใน GEM ในเดือนพฤษภาคม มันเป็นที่คาดว่าหลังจากที่รายชื่อของมูลค่าตลาดหรือยุค Ningde มันจะเกิน 300,000,000,000 กลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ GEM. ของจีนยูนิคอร์นอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เพียงตั้งหลัก, ธุรกิจแบตเตอรี่เกาหลีใต้ตามแล้วในสถานที่เช่นเดียวกับฉกในปี 2020 ตลาดพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีน พร้อมแล้ว
จีนและเกาหลีสามปีก่อนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ได้เปิดตัวการรุกรานกับตลาดแบตเตอรี่พลังงานของจีนอีกครั้งอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานของจีนมีความยืดหยุ่นอยู่แล้ว - จะมีการระบุไว้ใน GEM Ningde times
แบตเตอรี่ที่เกิดภายใต้นโยบาย 'ยูนิคอร์น'
Ningde ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม 2554 ในเวลาเพียง 7 ปี บริษัท ได้เติบโตขึ้นเป็น บริษัท ขายแบตเตอรี่พลังงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ปีพ. ศ. 2517) อายุมากกว่า 100 ปีและ Matsushita ซึ่งเป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่พลังงานเพียงอย่างเดียวของ Tesla และ มีประวัติความเป็นมายาวนานถึง 70 ปีในสาขาเคมีของ LG
ปีที่ผ่านมาทั่วโลกยานยนต์พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม 69GWh ผลิต บริษัท จีนมีส่วนร่วม 44.5GWh คิดเป็น 64.5%. ในหมู่พวกเขายุคของ Ningde 12GWh การขาย, การจัดอันดับครั้งแรกในโลกและเป็นสัดส่วน 17% ของยอดขายทั่วโลกรวมของพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนปีที่ผ่านมาคิดเป็น พลังงานแบตเตอรี่กำลังผลิตติดตั้ง 30% 36.27Gwh. ตามข้อมูลสาธารณะในมกราคม 2016 Ningde ยุคมูลค่า 1.5 พันล้านถึงเดือนกรกฎาคมเมื่อการประเมินมูลค่าได้ปีนขึ้นถึง 23 พันล้านได้ถึง 81000000000 หยวน 11 เดือน
ที่อยู่เบื้องหลังและ 'ทะยาน' ขนาดของการพัฒนาอย่างรวดเร็วดังนั้นนี้ บริษัท เอกชนจีนที่เต็มไปด้วยความลึกลับ. ตั้งแต่อายุ Ningde จีนก่อตั้งและรถยนต์พลังงานใหม่เผยแพร่นโยบายจุดในมุมมองของทุกครั้งวิธี Ningde ที่สูงขึ้นก็เป็นนโยบายที่อยู่เบื้องหลัง นี้เป็นโปรโมเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ
เริ่มต้นในปี 2009 รัฐบาลจีนได้ทำให้มันเป็นแผนงานที่ชัดเจนของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่. ดังนั้นสถานประกอบการของยุค Ningde อย่างเป็นทางการตอบสนองการเรียกแห่งชาติเพื่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่. นโยบายใหญ่เพิ่ม Ningde ยุคขวาแสดงชัดที่สุดในปี 2016 .
ยุค Ningde ของ "การขยายตัว" อย่างรวดเร็วอยู่เบื้องหลังอย่างเป็นทางการเนื่องจาก 24 มีนาคม 2016 กระทรวงออก "เงื่อนไขมาตรฐานรถยนต์อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน." นโยบายของรถยนต์พลังงานใหม่ในการส่งเสริมการไดเรกทอรีและ "รถยนต์พลังงานแบตเตอรี่เงื่อนไขมาตรฐานอุตสาหกรรม" bundling, ที่ไม่ได้ใส่แบตเตอรี่โดยใช้ไดเรกทอรีของผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่จากปีตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมจะไม่ใส่รถยนต์พลังงานใหม่เพื่อส่งเสริมไดเรกทอรีคุณไม่ได้รับนโยบายเงินอุดหนุน
ในรายการแบตเตอรีหลายแห่งของ บริษัท แบตเตอรี่พลังงานประกาศในช่วงซัมซุงแอลจีและ บริษัท แบตเตอรี่อื่น ๆ ต่างประเทศไม่อยู่ภายใต้คำแนะนำของนโยบาย บริษัท ผลิตพลังงานใหม่ได้ขัดจังหวะการจัดซื้อแบตเตอรี่พลังงานจากต่างประเทศและได้เปลี่ยนซื้อแบตเตอรี่ไฟฟ้าของจีนที่ป้อนแคตตาล็อก ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ฯ ดังนั้นภายใต้การส่งเสริมนโยบายระยะเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยุคหนิงจะเริ่มขึ้นในเดือนมกราคมปี 2016 การประเมินมูลค่าของยุคหนิงยังคงเป็นเพียง 1.5 พันล้านในเวลาเพียง 10 เดือนในปีพ. ศ. ในเดือนพฤศจิกายนการประเมินมูลค่าของ บริษัท มีจำนวน 54 ครั้งถึง 81 พันล้านราย
ในปัจจุบันยุคของ Ningde ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวกับ Yutong, SAIC, ปักกิ่งยานยนต์, Geely, รถยกพร, รถบรรทุก, Dongfeng และของช้างและ บริษัท รถยนต์ในประเทศขนาดใหญ่อื่น ๆ. ร่วมทุน, Ningde ยังเข้าสู่ยุคของระบบการจัดหา BMW, โฟล์คสวาเก้น หลังจากที่มีการจดทะเบียนในตลาด GEM ในเดือนพฤษภาคมปีนี้มูลค่าตลาดคาดว่าจะเกิน 300 พันล้านหยวน ณ จุดนี้ยุคของเมืองหนิงจะมีรายชื่อการเติบโตที่เป็นตำนาน
จีนญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ปล้นชิงทรัพย์แบตเตอรี่กำลังเปิด
เวลาในการตลาดยุค Ningde สามารถอธิบายเป็น 'เป็นเวลาที่' เพราะยังมีระยะเวลาของนโยบายการป้องกัน, จุดในเวลานี้คือ 2020 รถยนต์พลังงานใหม่เงินอุดหนุนที่จะเกษียณอายุอย่างสมบูรณ์เมื่อลาด. และได้แรงหนุนจากการรวมคู่ของนโยบายรถยนต์พลังงานใหม่ 2020 ก็ยังเป็น บริษัท ร่วมทุนในตลาดจีนเริ่มกลิ้งออกของรถยนต์พลังงานใหม่ในการอุดหนุนยกเลิกสมบูรณ์รถยนต์พลังงานใหม่ที่จะเข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาตลาดอุตสาหกรรมพลังงานแบตเตอรี่ยังจะเข้าสู่การแข่งขันในตลาดที่เป็นธรรม
ตามแผนในปี 2020 ของจีนขายรถยนต์พลังงานใหม่จะถึง 200 ล้านประชากรที่จะถึง 500 ล้านบาท. ตามการคาดการณ์ของอุตสาหกรรมในปี 2020 ความต้องการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จะถึง 100GWh สอดคล้องกับขนาดของตลาดจะมีมากขึ้นกว่า 100000000000 ในความต้องการ ภายใต้เงื่อนไขและตลาดมีญี่ปุ่นและเกาหลี บริษัท พลังงานแบตเตอรี่เห็นได้ชัดว่าจะไม่พลาดที่จะคว้าโอกาสที่ใหญ่ที่สุดในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่พลังงานแบตเตอรี่ของโลก
'เกาหลีใต้ผลิตแบตเตอรี่กำลังตั้งคำถามผู้ผลิตรถยนต์. บริษัท แบตเตอรี่เกาหลีผู้บริหารกล่าวว่า 'นี้เป็นเพราะในขณะที่จีนอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจะแล้วเสร็จภายในสิ้น 2019 ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำเพื่อรุ่นใหม่ของพวกเขา เตรียมตัว
2020 ใบหน้าที่เต็มไปด้วยการแข่งขันในตลาดตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ผลิตภัณฑ์การแข่งขันมากขึ้นเป็นกุญแจสำคัญให้กับ บริษัท รถยนต์ที่จะฉวยตลาดดังนั้นเทคโนโลยีขั้นสูงญี่ปุ่นและเกาหลีใต้แบตเตอรี่จะดึงดูดความสนใจของรถราคาอีกครั้ง
เป็นช่วงต้นปี 2015 ของเกาหลีใต้ Samsung, LG SK สามผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่สำคัญมีอยู่แล้วการลงทุนในประเทศจีนเพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ SAIC, ปักกิ่งยานยนต์และ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ. ในการตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศจีนในปี 2020 แบตเตอรี่เกาหลีใต้ SK SK ประเทศจีนโฮลดิ้งการเปลี่ยนแปลงพลังงาน SK blue Dragon 'และใส่ 86400000000 วอน. Samsung SDI ยังได้ประกาศแผนการที่จะลงทุน 239400000000 ได้รับรางวัลในการสร้าง บริษัท ร่วมทุนผลิตวัสดุแบตเตอรี่ในประเทศจีน
นอกจากนี้ในเดือนมีนาคมปีนี้พานาโซนิคอย่างเป็นทางการนำไปผลิตในต้าเหลียนของจีน 'โรงงานแห่งใหม่แบตเตอรี่พลังงานลิเธียมทุ่มเทตาราง' กำลังการผลิตประจำปีเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานของ 200,000 รถพลังงานแบตเตอรี่ใหม่. ปีก่อนหน้านี้ Matsushita กล่าวว่า Tesla จะพิจารณา สร้างโรงงานแบตเตอรี่สุดในประเทศจีน
แน่นอนหน้าของการแข่งขันจาก บริษัท ต่างประเทศที่ผู้ประกอบการจีนยังกระตือรือร้นขยายความจุของแบตเตอรี่ที่จะเกิดขึ้น 'สงคราม' เตรียมความพร้อม 'กระสุน' ซึ่งยุค Ningde วางแผนการจัดหาเงินทุนสาธารณะ 13100000000 หยวน 8.9 พันล้านหยวนจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างความสามารถ 24GWh โรงงานใหม่ในปี 2020 ที่จะเข้าถึงความจุรวมของ 50GWh คิดเป็นครึ่งหนึ่งของความต้องการของตลาด 2020
เทคโนโลยีการระงับข้อพิพาท
จากจุดมวลกายของมุมมองไม่ว่าจะเป็น Matsushita ของญี่ปุ่นคือเกาหลีใต้ Samsung, LG หรือ SK เช่นเดียวกับยุค Ningde ของจีนในอนาคตไม่สามารถตอบสนองความต้องการขนาดใหญ่. กับการลงทุนทางธุรกิจญี่ปุ่นและเกาหลีในตลาดแบตเตอรี่จีนในอนาคต Ningde อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ยุคสถานการณ์ที่โดดเด่นจะไม่อยู่, การประกวดระหว่างหลายยักษ์หรือเริ่มเงียบ ๆ จากปีนี้และอื่น ๆ ที่อยู่เบื้องหลังการแข่งขันครั้งนี้เป็นความแข็งแรงทางเทคนิคของการแข่งขัน
จากองค์กรขนาดการผลิตและการขายและมูลค่าตลาดยุคของจีน Ningde ไล่เลี่ยกับของญี่ปุ่นพานาโซนิคและเกาหลีใต้ LG, Samsung และอื่น ๆ มากยิ่งขึ้นกว่าคู่แข่ง. ดังนั้นในกรณีของความแข็งแรงขององค์กรที่แตกต่างกันเล็กน้อยในสภาพแวดล้อมการแข่งขันในตลาดที่ เทคโนโลยีที่จะมุ่งเน้นการแข่งขัน
ระดับของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้งานง่ายในรถยนต์พลังงานใหม่สะท้อนให้เห็นในความยาวของระยะ. ที่ปัจจุบันตลาดพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีนคือรุ่นไมล์สะสม 150-199km มากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมดเพียง 10 รุ่นสะสมไมล์ มากกว่า 400km
ตามที่ซัมซุงปีก่อนที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เพื่อแสดงเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดติดตั้ง 20 โมดูลแบตเตอรี่รถยนต์ไมล์สะสมสามารถเข้าถึง 600-700 กิโลเมตรเมื่อติดตั้งโมดูลแบตเตอรี่ 10-12 ไมล์สะสมได้ถึง 300 กม. เกาหลีใต้เริ่มจำนวน SKI ปีที่ผ่านมา ช่วงการผลิต NCM811 แบตเตอรี่ได้ถึง 500 กม 2020, การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ที่คาดว่าไมล์สะสมได้ถึง 700km. จีน Ningde ยุคคือการพัฒนาความหนาแน่นของพลังงานของ 300Wh / กิโลกรัมของผลิตภัณฑ์ใหม่ระยะที่คาดว่าจะมากกว่า 600 กิโลเมตร
ขับเคลื่อนด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัท แบตเตอรี่ยังมีการปรับปรุงการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานอย่างต่อเนื่องในแง่ของการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี บริษัท ด้านแบตเตอรี่ของจีนได้พัฒนาควบคู่ไปกับ บริษัท ญี่ปุ่นและเกาหลีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามศาสตราจารย์วิศวกรรมยานยนต์ของมหาวิทยาลัย Tsinghua Chen Quanshi ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่าในยุคของการพัฒนาเทคโนโลยียุคหนิงไม่อ่อนแอกว่า บริษัท ญี่ปุ่นและเกาหลี แต่ยังคงมีช่องว่างระหว่าง บริษัท แบตเตอรี่ญี่ปุ่นและเกาหลีในเรื่องของความแม่นยำของกระบวนการและความสอดคล้องในการผลิต
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนมีความคืบหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีและมาตราส่วนและลดช่องว่างระหว่างระดับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ระหว่างประเทศเมื่อนโยบายเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ๆ ลดลงแบตเตอรี่พลังงานของจีน รัฐวิสาหกิจจะมีวิวัฒนาการไปอีกครั้งกับ บริษัท แบตเตอรี่ต่างชาติในการแข่งขันในบรรทัดเริ่มต้นเดียวกันอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนในปัจจุบันไม่ได้ให้ "แกนหลักจีน" ที่เข้มแข็งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในการเปลี่ยนเลน?