Recientemente, de acuerdo a reportes de medios extranjeros con la pendiente trasera de vehículos de nueva energía de China para subvencionar a los fabricantes de baterías de Corea del Sur están aumentando la inversión en China. Abril era de Ningde después del 'Rayo' Me gustaría ir, será incluido oficialmente en el GEM en mayo. se estima que después de la lista de su valor de mercado o era Ningde superará los 300 mil millones, convirtiéndose en el mayor accionista de GEM. de china unicornio industria de las baterías sólo un punto de apoyo, la batería de negocios con sede en Corea del Sur ya en el lugar, al igual que el arranque en 2020 nuevo mercado de automóviles de energía de china listos.
A diferencia de la enorme disparidad en la industria de la batería entre China, Japón y Corea hace tres años, la industria de la batería en Japón y Corea del Sur lanzó nuevamente una ofensiva contra el mercado chino de baterías. La industria de baterías eléctricas de China ya tiene 'resiliencia', se incluirá en el GEM. Ningde veces.
Batería nacida bajo la política 'Unicornio'
Ningde se fundó en diciembre de 2011. En solo 7 años, se ha convertido en la mayor compañía de ventas de baterías eléctricas del mundo (2017), con más de 100 años de antigüedad, y en Matsushita, el único proveedor de baterías de potencia de Tesla, y Tiene 70 años de historia en la química de LG.
El año pasado, automoción 69GWh globales de producción de baterías de litio de energía, las empresas chinas contribuyen 44.5GWh, que representan el 64,5%. Entre ellos, la era de Ningde 12GWh de ventas, ocupando el primer lugar en el mundo, y representó el 17% de las ventas mundiales totales de energía de la batería, vehículos de nueva energía en China el año pasado representaron energía de la batería de la capacidad instalada del 30% 36.27Gwh. de acuerdo a la información pública, enero de 2016 para la era Ningde por valor de 1,5 mil millones, a julio, cuando las valoraciones han subido a 23 mil millones, ha llegado a 81 mil millones de yuanes 11 meses.
Detrás y 'disparan' la escala del rápido desarrollo, por lo que este chino las empresas privadas está llena de misterio. A partir de la edad de Ningde de China establecidos y nuevos vehículos de energía Publicado el punto de vista de la política, todas las veces forma Ningde más altos, es la política detrás Este es un poderoso empujador.
A partir de 2009, el gobierno chino ha dejado claro mapa de ruta de la industria automotriz nueva energía. Por lo tanto, el establecimiento de la era Ningde responder oficialmente a la llamada nacional para el desarrollo de la industria de la automoción nueva energía. Política gran impulso era de Ningde derecha, mostrar más claramente en 2016 .
Ningde era de "expansión" rápida detrás, oficialmente por 24 de de marzo de, 2016, el Ministerio emitió "condiciones estandarizadas de automóviles industria de las baterías de alimentación." The política de vehículos de nueva energía para promover el directorio y "automóvil de baterías de potencia condiciones estándar de la industria" agrupación, que no entró en la batería utilizando el directorio de productos automotores nuevos de energía, a partir del año que comienza el 1 May no entrará en los vehículos de nueva energía para promover el directorio, no se puede obtener la política de subsidios.
En la lista de varios lotes de baterías anunciadas sucesivamente, Samsung, LG y otras compañías extranjeras de baterías no aparecen en la lista. Bajo la orientación de la política, las nuevas compañías automotrices han interrumpido la adquisición de baterías extranjeras y han comenzado a comprar baterías eléctricas chinas que ingresan al catálogo. Los productos de la compañía. Por lo tanto, bajo el impulso de la política, el mejor momento para la era de Ningde despegar. En enero de 2016, la valoración de la era de Ningde todavía era de solo 1.500 millones, en solo 10 meses, en 2016. En noviembre, su valoración se volvió 54 veces para llegar a 81 mil millones.
En la actualidad, la era de Ningde ha firmado un acuerdo de cooperación a largo plazo con Yutong, SAIC, Beijing Automotive, Geely, bendiciendo, camión, Dongfeng y Chang'an y otras grandes empresas de automóviles nacionales. Joint venture, Ningde también entró en la era del sistema de suministro de BMW, Volkswagen. en mayo, se espera que este año después de la lista GEM su valor de mercado a superar los 300 mil millones. hasta ahora, era de Ningde completará los mercados públicos para hacer crecer su fabulosa.
Japón y Corea del Sur arrebatar la guerra es con la batería
Tiempo en el mercado era de Ningde puede ser descrito como 'es el momento', porque siempre hay un período de la política de protección, este punto en el tiempo es el subsidio de 2020 vehículos de nueva energía a retirarse por completo cuando la pendiente. Y, impulsada por doble integración de la nueva política de vehículos de energía, 2020 también fue la empresa conjunta en el mercado chino comenzó el despliegue de vehículos de nueva energía en subsidios completamente abolida, vehículos de nueva energía para entrar en la etapa de mercado de desarrollo, la industria de las baterías de potencia también entrará en el mercado de libre competencia.
Según el plan, las nuevas ventas de vehículos de energía de China alcanzarán los 2 millones para 2020, y la cantidad de vehículos alcanzará los 5.000 Según las previsiones de la industria, la demanda de baterías de energía alcanzará los 100 GWh en 2020, y el tamaño del mercado correspondiente superará los 100 mil millones. Con el mercado y las condiciones, las compañías de baterías de Japón y Corea del Sur aparentemente no perderán la oportunidad de hacerse con el mercado de baterías de vehículos de energía más grande del mundo.
"Los fabricantes coreanos de baterías están aceptando consultas de los fabricantes de automóviles. Un ejecutivo surcoreano de una compañía de baterías reveló: 'Esto se debe a que, como la política de subsidios para vehículos eléctricos de China terminará en 2019, los fabricantes de automóviles deben hacer un buen trabajo para sus nuevos modelos'. Prepárate. '
En el nuevo mercado de vehículos de energía totalmente orientado al mercado en 2020, los productos más competitivos serán la clave para que las compañías automotrices saqueen el mercado. Por lo tanto, las principales baterías eléctricas japonesas y coreanas volverán a atraer la atención de las compañías automovilísticas.
Ya en 2015, los principales fabricantes de baterías de Samsung, LG y SK de Corea del Sur invirtieron y establecieron fábricas en China para suministrar baterías de energía a SAIC, BAIC y otros fabricantes de automóviles. Para satisfacer la demanda del mercado chino en 2020, SK de Corea del Sur tendrá baterías SK China Holdings cambió su orden de 'SK Blue Dragon Energy' e invirtió 86.4 mil millones de wones. Samsung SDI también anunció una inversión de 239.4 mil millones de wones en China para establecer una empresa conjunta de producción de material de baterías.
Además, en marzo de este año, Panasonic puso oficialmente en la producción en Dalian, China 'nueva fábrica de baterías de litio de energía dedicada cuadrada, su capacidad de producción anual para satisfacer las necesidades de energía de 200.000 vehículos de nueva energía de la batería. A principios de este año, Matsushita dijo Tesla está considerando Construye una fábrica de baterías súper en China.
Por supuesto, frente a la competencia de las empresas extranjeras, las empresas chinas están también ampliar activamente la capacidad de la batería próxima 'guerra' bien preparado 'municiones', que, era de Ningde prevista la financiación pública de 13,1 mil millones de yuanes, 8,9 mil millones de yuanes serán utilizados para construir la capacidad 24GWh nueva planta en 2020 para alcanzar una capacidad total de 50GWh, que representa la mitad de la demanda del mercado para 2020.
Disputa técnica
Desde el punto de masa corporal de vista, si se trata de Matsushita de Japón, es la surcoreana Samsung, LG o SK, así como era de Ningde de China, el futuro no puede satisfacer la demanda masiva. Con la inversión de las empresas japonesas y coreanas en el mercado de las baterías chino, el futuro Ningde industria de la batería era, ya no existirá una situación dominante, la contienda entre varios gigante o en silencio comenzado a partir de este año, y más detrás de esta competencia es la fuerza técnica de la competición.
Desde la empresa escala, la producción y las ventas y capitalización de mercado, la era de China de Ningde par con Panasonic de Japón y Corea del Sur LG, Samsung y otros, incluso más que sus competidores. Por lo tanto, en el caso de fuerza corporativa poca diferencia en el entorno de competencia en el mercado 2. La tecnología se convertirá en el foco de la competencia.
El nivel de la tecnología de baterías, intuitiva en vehículos de nueva energía se refleja en la longitud del kilometraje. En la actualidad, el mercado de automóviles nuevos de energía de China son los modelos kilometraje 150-199km, más de la mitad del total, sólo 10 modelos Kilometraje Más de 400 km.
De acuerdo con Samsung el año pasado en el Salón de Frankfurt para mostrar la última tecnología, instalado 20 módulos de batería coches kilometraje pueden llegar a 600-700 kilómetros, al instalar módulos de batería 10-12 kilometraje de hasta 300 km. Corea del Sur comenzó cantidad SKI año pasado la producción NCM811 rango de duración de la batería de hasta un kilometraje 500 kilometros, se espera que el año 2020, la investigación y el desarrollo de la nueva batería de hasta 700 kilometros. de china era de Ningde está desarrollando una densidad de energía de 300Wh / Kg de nuevos productos, se espera que el kilometraje de más de 600 kilómetros.
Impulsado por la nueva industria de energía del automóvil, el negocio de la batería también está aumentando la investigación y desarrollo de la tecnología de baterías de potencia en investigación y desarrollo tecnológico, las empresas chinas a través de baterías desarrollo de los últimos años se ha emparejado con empresas coreanas y japonesas. Sin embargo, el profesor de Ingeniería Automotriz de Tsinghua director de investigación coche eléctrico Quanshi dijo: 'en la era de la investigación y el desarrollo de la tecnología de Ningde no más débil que las empresas japonesas y coreanas, pero en el proceso de sofisticación y la coherencia con Japón y Corea del Sur las empresas de producción de baterías todavía están vacíos.'
Es innegable que, bajo la protección de la política, la industria de baterías de energía de China ha avanzado significativamente en escala y tecnología, y ha reducido la brecha con el nivel de tecnología de batería internacional. Cuando la política de subsidios para vehículos de nueva energía se degrada, la batería de China Las empresas volverán a evolucionar con las compañías internacionales de baterías para competir en la misma línea de partida. ¿La actual industria de baterías de China no proporcionará un "núcleo chino" fuerte para que la industria automotriz china cambie de carril?