Recentemente, de acordo com relatos da imprensa estrangeira com a inclinação para trás de veículos novos de energia da China para subsidiar fabricantes de baterias sul-coreanas estão aumentando os investimentos na China. Abril Ningde era após a 'Lightning' eu iria, será oficialmente listados no GEM em maio. estima-se que após o anúncio do seu valor de mercado ou era Ningde irá exceder 300 bilhões, tornando-se o maior acionista da GEM. indústria chinesa de bateria unicórnio apenas um ponto de apoio, negócio de baterias com sede na Coréia do Sul já no lugar, como fazer o fragmento em 2020 novo mercado de energia de automóveis da China Prepare-se
Japão e Coreia do Sul há dois anos é diferente da enorme disparidade na força de três indústria de baterias, a empresa mais uma vez para a China e Coreia do Sul o lançamento da ofensiva do mercado de energia da bateria da bateria, a indústria de baterias chinês tem sido 'resistência' - a próxima listagem no GEM Ningde vezes.
Bateria nascida sob a política 'Unicorn'
Foi estabelecido em dezembro de 2011 Ningde era, apenas 7 anos para crescer em suas vendas globais de baterias das maiores empresas (2017), tem uma história de mais de 100 anos, fornecedor da bateria a única de Tesla, Panasonic, e Tem 70 anos de história na química LG.
No ano passado, 69GWh automóvel globais de produção de bateria de lítio de energia, as empresas chinesas contribuir 44.5GWh, respondendo por 64,5%. Entre eles, a era de Ningde 12GWh de vendas, ficando em primeiro lugar no mundo, e foi responsável por 17% do total de vendas globais de energia da bateria, veículos de energia nova na China no ano passado representaram energia da bateria de capacidade de 30% 36.27Gwh instalado. de acordo com a informação pública, em janeiro 2016 Ningde era avaliado em 1,5 bilhão, para julho, quando as valorizações subiram para 23 bilhões, atingiu 81 bilhões de yuans 11 meses.
Atrás e 'subir' a escala do rápido desenvolvimento, de modo que este empresas privadas chinesas está cheio de mistério. Desde a idade de Ningde China Fundada e veículos de energia nova Publicado ponto de vista político, todas as vezes maneira Ningde mais elevados, é a política por trás Este é um poderoso empurrador.
A partir de 2009, o governo chinês tornou roteiro claro de energia nova indústria automotiva. Portanto, o estabelecimento de Ningde era responder oficialmente a chamada nacional para o desenvolvimento de novas energias indústria automotiva. Política enorme impulso Ningde era certo, mostrar mais vividamente em 2016 .
Ningde era de "expansão" rápida para trás, oficialmente devido 24 de março de 2016, o Ministério emitiu "condições padronizadas automóvel indústria de energia da bateria." O A política de veículos de energia nova para promover o diretório e "automóvel bateria de energia condições padrão da indústria" bundling, que não entrou na bateria usando o diretório de novos produtos automotivos de energia, a partir do ano que começa 01 de maio não vai entrar nos veículos de energia nova para promover o diretório, você não pode obter a política de subsídios.
Na lista de vários lotes de empresas de baterias de energia anunciadas em sucessão, a Samsung, LG e outras empresas de baterias estrangeiras não estão listadas. <br /> <br /> Sob a orientação da política, novas empresas de energia automotiva interromperam a compra de baterias estrangeiras e mudaram para a compra de baterias chinesas que entram no catálogo. "Os produtos da empresa. Por isso, sob o impulso da política, o melhor momento para a era Ningde foi decolar. Em janeiro de 2016, a valorização da era Ningde ainda era de apenas 1,5 bilhão, em apenas 10 meses, em 2016. Em novembro, sua avaliação girou 54 vezes, chegando a 81 bilhões.
Actualmente, a era de Ningde assinou um acordo de cooperação de longo prazo com Yutong, SAIC, Beijing Automotive, Geely, abençoando caminhão, caminhão, Dongfeng e Chang'an e outras empresas grandes automóvel nacional. Joint venture, Ningde também entrou na era do sistema de abastecimento BMW, Volkswagen. em maio deste ano após a listagem GEM, seu valor de mercado deverá ultrapassar 300 bilhões. até agora, Ningde era completará os mercados públicos para crescer o seu fabuloso.
China, Japão e Coreia do Sul bateria de energia roubando batalha está aberta
Tempo de mercado Ningde época pode ser descrito como 'é o momento', porque há sempre um período de política de protecção, neste momento é o subsídio de 2020 veículos de energia nova para se aposentar completamente quando a encosta. E, impulsionado pela dupla integração da nova política de veículos de energia de 2020 foi também a joint venture no mercado chinês começou a implantar-se de veículos de energia nova em subsídios completamente abolida, veículos de energia nova a entrar na fase de desenvolvimento do mercado, a indústria de energia da bateria também vai entrar na competição de mercado.
De acordo com o plano, em 2020 vendas de veículos novos de energia da China chegará a 200 milhões, a população chegará a 500 milhões. De acordo com as previsões da indústria, em 2020, a demanda por energia da bateria chegará 100GWh, correspondente ao tamanho do mercado serão mais de cem bilhões na demanda sob as condições e os mercados têm, as empresas japonesa e coreana de energia da bateria, aparentemente, não vai perder para pegar maiores veículos novos de energia oportunidades de mercado de energia da bateria do mundo.
'Fabricantes de baterias sul-coreanos estão questionando o fabricante do veículo.' A bateria empresa coreana executivos disseram: 'Isto é porque, como os subsídios de carros elétricos chineses será concluída até o final de 2019, os fabricantes de automóveis precisa fazer para seus novos modelos pronto.
No novo mercado de veículos de energia totalmente orientado para o mercado em 2020, os produtos mais competitivos serão a chave para as empresas de automóveis saquearem o mercado e, portanto, as principais baterias de energia japonesas e coreanas voltarão a atrair a atenção das montadoras.
Já em 2015, os principais fabricantes de baterias da Samsung, LG e SK da Coreia do Sul investiram e estabeleceram fábricas na China para fornecer baterias de energia para SAIC, BAIC e outras montadoras.Para atender a demanda do mercado chinês em 2020, SK da Coreia do Sul vai SK baterias A China Holdings alterou a sua encomenda de 'SK Blue Dragon Energy' e investiu 86,4 mil milhões de won. A Samsung SDI anunciou também um investimento de 239,4 mil milhões de won na China para estabelecer uma joint venture de produção de material de bateria.
Além disso, em março deste ano, a Panasonic oficialmente colocado em produção em Dalian, na China 'nova fábrica de baterias de lítio de energia dedicada quadrado', a sua capacidade de produção anual para satisfazer as necessidades energéticas de 200.000 novos veículos de energia da bateria. No início deste ano, a Matsushita disse Tesla está considerando Construa uma fábrica de baterias super na China.
Claro que, face à concorrência de empresas estrangeiras, as empresas chinesas também estão ativamente expandir a capacidade da bateria próxima 'guerra' bem preparado 'munição' que, Ningde era planejado financiamento público de 13,1 bilhões de yuans, 8,9 bilhões de yuans serão utilizados para construir a capacidade A nova planta de 24GWh atingirá uma capacidade total de 50GWh até 2020, respondendo por metade da demanda do mercado até 2020.
Disputa técnica
Do ponto de massa corporal de vista, se é do Japão Matsushita, é sul-coreana Samsung, LG ou SK, bem como era Ningde da China, o futuro não pode atender a demanda maciça. Com o investimento empresarial japonês e coreano no mercado de bateria chinesa, o futuro Ningde indústria da bateria era, uma situação dominante deixará de existir, a competição entre vários gigante ou silenciosamente começado a partir deste ano, e mais por trás dessa competição é a força técnica da competição.
A partir da escala empresarial, produção e vendas e capitalização de mercado, era da China de Ningde par com a japonesa Panasonic e LG da Coréia do Sul, Samsung e outros, ainda mais do que os seus concorrentes. Portanto, no caso de força corporativa pouca diferença no ambiente de concorrência no mercado 2. A tecnologia se tornará o foco da concorrência.
O nível de tecnologia de bateria, intuitiva em veículos de energia nova é refletida no comprimento da quilometragem. No presente, novo mercado de energia de automóveis da China é modelos de milhagem 150-199km, mais da metade do total, apenas 10 modelos Mileage mais de 400 km.
De acordo com a Samsung no ano passado no Frankfurt Motor Show para apresentar a mais recente tecnologia, instalou 20 módulos de bateria de carros de milhagem pode chegar a 600-700 quilômetros, ao instalar 10-12 módulos de bateria quilometragem até 300 km. Coreia do Sul começou quantidade SKI no ano passado produção NCM811 gama vida útil da bateria de até quilometragem 500 km, de 2020, pesquisa e desenvolvimento de nova bateria é esperado de até 700 km. China Ningde era está desenvolvendo uma densidade de energia de 300Wh / Kg de novos produtos, a quilometragem é esperado para mais de 600 quilômetros.
Motivados pela nova energia indústria automobilística, o negócio da bateria também está a aumentar a pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de energia da bateria em pesquisa tecnológica e desenvolvimento, empresas de baterias chinesas através do desenvolvimento dos últimos anos tem sido acompanhado com empresas coreanas e japonesas. No entanto, Tsinghua Automotive Professor de Engenharia diretor de pesquisa do carro elétrico Quanshi disse: 'na era da tecnologia de pesquisa e desenvolvimento Ningde não mais fraca do que as empresas japonesas e coreanas, mas no processo de sofisticação e coerência com Japão e Coreia do Sul empresas de produção de bateria ainda existem lacunas.'
É certo que, no âmbito da política de proteção, a indústria de energia da bateria chinês tem feito progressos significativos em termos de escala e tecnologia, diminuindo a distância entre o nível internacional e técnica da bateria nos novos subsídios de veículos de energia back slope, a bateria chinesa as empresas vão se reconectar com as empresas internacionais de bateria ficar na mesma linha de partida para competir contra, não o que a indústria de energia da bateria chinesa, quer para a indústria automobilística da China 'mudar de faixa para ultrapassar' e proporcionar um 'núcleo chinês' forte?