Di recente, secondo i resoconti dei media stranieri, con la pendenza posteriore dei nuovi veicoli di energia della Cina di sovvenzionare produttori di batterie sudcoreani stanno aumentando gli investimenti in Cina. Aprile Ningde era dopo la 'Lightning' vorrei andare, sarà ufficialmente quotata alla GEM a maggio. si stima che dopo la quotazione del suo valore di mercato o di epoca Ningde supererà i 300 miliardi, diventando il maggiore azionista di GEM. della Cina l'industria della batteria unicorno solo un punto d'appoggio, le imprese della batteria Corea del Sud-based già in atto, così come lo strappo nel 2020 nuovo mercato auto di energia della Cina pronto.
A differenza dell'enorme disparità nella forza dell'industria della batteria tra Cina, Giappone e Corea tre anni fa, la società giapponese di batterie ha lanciato un'offensiva contro il mercato cinese delle batterie elettriche, e l'industria cinese delle batterie ha già una "capacità di recupero" - sarà presto quotata sul GEM. Ningde volte.
Batteria nata sotto la politica 'Unicorno'
Ningde è stata fondata nel dicembre 2011. In soli 7 anni, è diventata la più grande azienda di vendita di batterie elettriche al mondo (2017), con più di 100 anni, e Matsushita, l'unico fornitore di batterie elettriche di Tesla, e Ha 70 anni di storia nella chimica LG.
L'anno scorso, 69GWh produzione di batterie al litio di potenza automotive a livello mondiale, le aziende cinesi contribuiscono 44.5GWh, pari al 64,5%. Tra questi, l'era di Ningde 12GWh di vendita, primo posto nel mondo, e rappresentano il 17% del totale delle vendite globali di energia della batteria, veicoli di nuova energia in Cina lo scorso anno rappresentavano il la batteria di capacità del 30% 36.27Gwh installato. Secondo le informazioni pubbliche, nel gennaio 2016 Ningde epoca del valore di 1,5 miliardi, a luglio, quando le valutazioni sono saliti a 23 miliardi, ha raggiunto 81 miliardi di yuan di 11 mesi.
Dietro e 'salire' la scala del rapido sviluppo, in modo da questo imprese private cinesi è piena di mistero. Dall'età di Ningde Cina ha istituito e veicoli di nuova energia Pubblicato punto di vista politico, tutte le volte in modo Ningde più elevati, è la politica dietro questo è il potente promotore.
A partire dal 2009, il governo cinese ha messo in chiaro tabella di marcia dell'industria automobilistica nuova energia. Pertanto, la creazione di Ningde dell'era rispondere ufficialmente al bando nazionale per lo sviluppo dell'industria automobilistica nuova energia. Condizioni di enorme giusta carica Ningde epoca, mostrare più vividamente nel 2016 .
Ningde epoca di "espansione" rapida alle spalle, ufficialmente a causa 24 marzo 2016, il Ministero ha emanato il "automobile settore delle batterie di alimentazione condizioni standardizzate." La politica di veicoli di nuova energia per promuovere la directory e "automobile batteria di potere condizioni standard del settore" bundling, che non immettere la batteria utilizzando la directory di nuovi prodotti automobilistici di energia, da inizio anno 1 maggio non entreranno i veicoli di nuova energia per promuovere la directory, non è possibile ottenere la politica di sovvenzioni.
Sono stati rilasciati in diversi gruppi di business directory potenza della batteria, Samsung, LG e altre società estere non erano la batteria nella colonna. Under-orientate le politiche, le aziende automobilistiche nuova energia hanno interrotto la batteria potenza straniera acquisto, girare appalti nella directory di batteria di potere cinese I prodotti dell'azienda, quindi, sotto la spinta della politica, hanno dato il via al momento migliore per l'era Ningde. A gennaio 2016, la valutazione dell'era Ningde era ancora di appena 1,5 miliardi, in soli 10 mesi, nel 2016. A novembre, la sua valutazione è diventata 54 volte per raggiungere gli 81 miliardi.
Allo stato attuale, l'epoca di Ningde ha firmato un accordo di cooperazione a lungo termine con Yutong, SAIC, Beijing Automotive, Geely, benedicendo, camion, Dongfeng e Chang'an e le altre grandi case automobilistiche nazionali. Joint venture, Ningde anche entrata nell'era del sistema di alimentazione BMW, Volkswagen. nel maggio di quest'anno dopo la quotazione GEM, il suo valore di mercato dovrebbe superare i 300 miliardi. Finora, Ningde dell'epoca completerà i mercati pubblici per far crescere il loro favoloso.
Giappone e Corea del Sud strappare la guerra è alimentato a batteria
Time to market Ningde epoca può essere descritto come 'è il momento', perché c'è sempre un periodo di politica di protezione, questo momento è il 2020 veicoli di nuova energia sovvenzione di ritirarsi completamente quando la pendenza. E, spinto dalla doppia integrazione della nuova politica di veicoli di energia, 2020 è stata anche la joint venture nel mercato cinese ha cominciato a rotazione di veicoli di nuova energia in sussidi completamente abolita, veicoli di nuova energia per entrare nella fase di mercato dello sviluppo, l'industria della batteria di potere sarà anche partecipare alla competizione di mercato.
Secondo il piano, le nuove vendite di veicoli energetici della Cina raggiungeranno i 2 milioni entro il 2020 e il numero di veicoli raggiungerà i 5 milioni. Secondo le previsioni del settore, la domanda di batterie elettriche raggiungerà i 100GWh entro il 2020 e le corrispondenti dimensioni del mercato supereranno i 100 miliardi. Con il mercato e le condizioni, le aziende di batterie elettriche del Giappone e della Corea del Sud apparentemente non mancheranno l'opportunità di afferrare il più grande mercato mondiale di batterie per veicoli a energia.
"I produttori di batterie coreani accettano le richieste delle case automobilistiche." Un dirigente della compagnia sudcoreana ha rivelato: "Questo perché, poiché la politica cinese di sussidi per i veicoli elettrici si concluderà nel 2019, le case automobilistiche devono fare un buon lavoro per i loro nuovi modelli". Preparati. '
2020 volto pieno di concorrenza di mercato, nuovo mercato veicolo di energia, prodotti più competitivi è la chiave per le aziende automobilistiche per strappare mercato, in modo tecnologicamente avanzato della batteria in Giappone e Corea del Sud attirerà l'attenzione dei prezzi delle auto di nuovo.
Già nel 2015, la sudcoreana Samsung, LG SK tre principali produttori di batterie stanno già investendo in Cina per costruire fabbriche, batteria SAIC, Beijing Automotive e altre case automobilistiche. Per soddisfare le esigenze del mercato cinese nel 2020, la batteria sudcoreana SK SK China Holdings cambiamento 'energia SK blue dragon', e mettere 86,4 miliardi di won. Samsung SDI ha inoltre annunciato l'intenzione di investire 239,4 miliardi vinto per costruire una produzione materiale della batteria joint venture in Cina.
Inoltre, nel marzo di quest'anno, Panasonic ha ufficialmente messo in produzione a Dalian, in Cina 'nuova fabbrica di batterie al litio di energia dedicata piazza', la sua capacità di produzione annuale di soddisfare le esigenze di potenza di 200.000 nuovi veicoli di energia della batteria. All'inizio di quest'anno, Matsushita ha detto Tesla sta prendendo in considerazione costruire una fabbrica di batterie super-in Cina.
Naturalmente, di fronte alla concorrenza da parte delle imprese straniere, le imprese cinesi sono anche attivamente espandere la capacità della batteria imminente 'guerra' ben preparato 'munizioni', che, Ningde era previsto finanziamento pubblico 13,1 miliardi di yuan, 8,9 miliardi di yuan saranno utilizzati per costruire la capacità 24GWh nuovo impianto entro il 2020 per raggiungere una capacità totale di 50GWh, che rappresentano metà della domanda di mercato 2020.
tecnologie Dispute
Dal punto di massa corporea di vista, se si tratta di Matsushita del Giappone, è la sudcoreana Samsung, LG o SK, così come della Cina dell'epoca Ningde, il futuro non può soddisfare la domanda enorme. Con l'investimento di business giapponese e coreano nel mercato della batteria cinese, il futuro Ningde settore delle batterie era, una situazione dominante non esisterà più, il concorso tra più gigante o tranquillamente iniziato da quest'anno, e più dietro questo concorso è la forza tecnica del concorso.
Dal impresa scala, la produzione e le vendite e la capitalizzazione di mercato, all'epoca della Cina di Ningde pari con Panasonic del Giappone e LG della Corea del Sud, Samsung e altri, ancor più rispetto ai suoi concorrenti. Pertanto, nel caso di forza aziendale poca differenza nell'ambiente concorrenza di mercato , la tecnologia sarà al centro della concorrenza.
Il livello di tecnologia delle batterie, intuitiva sui nuovi veicoli di energia si riflette nella lunghezza del chilometraggio. Allo stato attuale, il mercato auto nuova energia della Cina è modelli chilometraggio 150-199km, più della metà del totale, a soli 10 modelli Chilometraggio più di 400 km.
Secondo Samsung lo scorso anno al Salone di Francoforte per visualizzare le ultime tecnologie, installati 20 moduli batteria auto chilometraggio possono raggiungere 600-700 chilometri, durante l'installazione di 10-12 moduli batteria chilometraggio fino a 300 km. La Corea del Sud ha iniziato importo SCI scorso anno produzione NCM811 gamma durata della batteria fino a chilometraggio 500 chilometri, è previsto il 2020, la ricerca e lo sviluppo di nuovi della batteria fino a 700 km. la Cina Ningde epoca sta sviluppando una densità di energia di 300Wh / kg di nuovi prodotti, la distanza in miglia si prevede che più di 600 chilometri.
Guidate dalla nuova industria automobilistica dell'energia, le aziende produttrici di batterie stanno anche aggiornando costantemente la ricerca e lo sviluppo di batterie elettriche.In termini di ricerca e sviluppo tecnologico, le aziende cinesi di batterie si sono sviluppate in parallelo con aziende giapponesi e coreane negli ultimi anni. Chen Quanshi, direttore del dipartimento di ricerca sui veicoli elettrici, ha dichiarato: "Nell'era dello sviluppo tecnologico, l'era Ningde non è più debole delle aziende giapponesi e coreane, ma c'è ancora un divario tra le aziende giapponesi e coreane in termini di precisione del processo e coerenza produttiva."
È innegabile che sotto la protezione della politica, l'industria cinese delle batterie di potenza ha compiuto progressi significativi in termini di scala e tecnologia e ha ridotto il divario con il livello internazionale della tecnologia delle batterie. Le aziende si evolveranno di nuovo con le compagnie di batterie internazionali per competere nella stessa linea di partenza: l'attuale settore delle batterie in Cina non fornirà un forte "nucleo cinese" per l'industria automobilistica cinese per cambiare corsia?