हाल ही में, चीन की नई ऊर्जा वाहनों के पीछे ढलान दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माताओं को आर्थिक सहायता प्रदान करने के लिए के साथ विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार 'लाइटनिंग' मैं जाना होगा के बाद चीन। अप्रैल Ningde युग में निवेश बढ़ रही हैं, होगा आधिकारिक तौर पर मई में जीईएम पर सूचीबद्ध किया। यह अनुमान है कि इसके बाजार मूल्य या Ningde युग की सूची के बाद 300 बिलियन से अधिक होगा, जीईएम के सबसे बड़े शेयरधारक बन गया। चीन की बैटरी उद्योग गेंडा सिर्फ एक पैर जमाने, जगह में पहले से ही, दक्षिण कोरिया आधारित एक बैटरी व्यापार 2020 में चीन की नई ऊर्जा ऑटो बाजार में छीन कर तैयार है।
जापान और दक्षिण कोरिया में दो साल पहले हमले का चीन और दक्षिण कोरिया बैटरी शक्ति बैटरी बाजार लांच करने के लिए एक बार फिर से तीन बैटरी उद्योग, कंपनी की ताकत में भारी असमानता से अलग है, चीनी बैटरी उद्योग में किया गया है 'प्रतिरोध' - GEM पर आगामी सूची Ningde युग।
जन्म नीति पर बैटरी 'गेंडा'
दिसंबर 2011 Ningde युग में स्थापित किया गया था, बस 7 साल की सबसे बड़ी कंपनियों (2017) की अपनी वैश्विक बैटरी की बिक्री के रूप में विकसित करने के लिए, 100 से अधिक साल के इतिहास, केवल टेस्ला की बैटरी आपूर्तिकर्ता, पैनासोनिक है, और एलजी रासायनिक एक 70 वर्षीय है।
पिछले साल वैश्विक ऑटोमोटिव बिजली लिथियम बैटरी उत्पादन 69GWh, चीनी कंपनियों 44.5GWh योगदान, 64.5% के लिए लेखांकन। इनमें Ningde बिक्री 12GWh के युग, दुनिया में पहली रैंकिंग, और बैटरी पावर की कुल वैश्विक बिक्री का 17% के लिए जिम्मेदार है, चीन में नई ऊर्जा वाहनों पिछले साल के लिए जिम्मेदार है बैटरी की शक्ति, जनवरी 2016 Ningde युग जुलाई तक, 1.5 अरब आंकी में स्थापित 30% 36.27Gwh की क्षमता। सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, जब मूल्यांकन 23 अरब पर पहुंच गया है 81 अरब युआन 11 महीने तक पहुँच गया है।
पीछे और 'ऊंची उड़ान' तेजी से विकास के पैमाने, तो यह चीनी निजी उद्यमों रहस्य से भरा है। Ningde चीन वर्ष की आयु स्थापित और नई ऊर्जा वाहनों प्रकाशित देखने के नीति बिंदु से, सभी तरह Ningde गुना ज्यादा है, यह नीति के पीछे है इस शक्तिशाली प्रमोटर है।
2009 में शुरू, चीनी सरकार, यह नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के स्पष्ट रोडमैप। इसलिए, Ningde युग की स्थापना आधिकारिक तौर पर राष्ट्रीय कॉल करने के लिए नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए प्रतिक्रिया बना दिया है। नीति बड़ी बात Ningde युग सही 2016 में सबसे ताजा दिखाने ।
तेजी से "विस्तार" के Ningde युग के पीछे, आधिकारिक तौर पर कारण मार्च 24, 2016 मंत्रालय "ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी उद्योग मानकीकृत की स्थिति।" नई ऊर्जा वाहनों की नीति निर्देशिका और "ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी उद्योग मानक की स्थिति" बंडलिंग बढ़ावा देने के लिए जारी किए गए, यही कारण है कि बैटरी नई ऊर्जा ऑटोमोटिव उत्पादों की सूची का उपयोग कर, साल मई 1 शुरुआत निर्देशिका बढ़ावा देने के लिए नई ऊर्जा वाहनों में प्रवेश नहीं करेगा से प्रवेश नहीं किया था, तो आप सब्सिडी नीति नहीं मिल सकता है।
शक्ति बैटरी व्यापार निर्देशिका के कई समूहों में जारी किया गया है, सैमसंग, एलजी और अन्य विदेशी कंपनियों के स्तंभ में बैटरी नहीं थे। तहत उन्मुख नीतियों, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्यमों खरीद विदेशी शक्ति बैटरी बाधित कर दिया है, चीनी शक्ति बैटरी की निर्देशिका में खरीद की बारी कंपनी के उत्पादों। इसलिए, नीति को बढ़ावा देने में, Ningde युग का सबसे अच्छा समय से दूर ले जाने जीतने के लिए। जनवरी 2016 Ningde उम्र के मूल्यांकन के केवल 10 माह में सिर्फ 15 अरब गया था, 2016 में नवम्बर इसके मूल्यांकन 8.1 अरब करने के लिए एक 54 गुना चालू करने के लिए।
वर्तमान में, Ningde के युग Yutong, एसएआईसी, बीजिंग मोटर वाहन, जीली, आशीष ट्रक, ट्रक, डोंगफेंग और चांग आन और अन्य बड़े घरेलू कार कंपनियों। संयुक्त उद्यम के साथ एक लंबी अवधि के सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, Ningde भी की आपूर्ति प्रणाली बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन युग में प्रवेश किया। मई में इस साल जीईएम सूची के बाद, अपने बाजार मूल्य अब तक, Ningde युग सार्वजनिक बाजारों अपने शानदार विकसित करने के लिए पूरा हो जाएगा 300 बिलियन से अधिक की उम्मीद है।।
चीन, जापान और दक्षिण कोरिया की बिजली की बैटरी लूटने वाली लड़ाई खुली है
Ningde युग बाजार के लिए समय, के रूप में 'समय आ गया है' वर्णित किया जा सकता संरक्षण नीति की अवधि है क्योंकि वहाँ हमेशा की तरह, समय में इस बिंदु 2020 नई ऊर्जा वाहनों पूरी तरह से संन्यास लेने का सब्सिडी है जब ढलान। और, 2020 नई ऊर्जा वाहनों नीति के दोहरे एकीकरण द्वारा संचालित यह भी चीन के बाजार में संयुक्त उद्यम पूरी तरह से समाप्त किया सब्सिडी, विकास के बाजार चरण में प्रवेश करने नई ऊर्जा वाहनों में नई ऊर्जा वाहनों के बाहर चल शुरू किया गया था, शक्ति बैटरी उद्योग भी उचित बाजार प्रतिस्पर्धा में प्रवेश करेंगे।
योजना के मुताबिक, 2020 तक चीन की नई ऊर्जा वाहन बिक्री, तक पहुंच जाएगा 200 मिलियन, जनसंख्या 500 मिलियन तक पहुंच जाएगा। उद्योग पूर्वानुमान के अनुसार 2020 में बैटरी बिजली की मांग 100GWh तक पहुंच जाएगा, बाजार के आकार हो जाएगा करने के लिए इसी एक सौ से अधिक अरब मांग में के तहत की स्थिति और बाजार है, जापानी और कोरियाई बैटरी बिजली कंपनियों जाहिरा तौर पर दुनिया के सबसे बड़े नई ऊर्जा वाहन शक्ति बैटरी बाजार के अवसरों हड़पने के लिए छूट न जाए।
'दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माताओं वाहन निर्माता पूछताछ कर रहे हैं।' ए कोरियाई बैटरी कंपनी के अधिकारी ने कहा, 'ऐसा इसलिए, क्योंकि के रूप में चीनी इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी 2019 के अंत तक पूरा हो जाएगा, कार निर्माता अपने नए मॉडल के लिए क्या करने की जरूरत तैयार है। '
बाजार प्रतियोगिता, नई ऊर्जा वाहन बाजार है, और अधिक प्रतिस्पर्धी उत्पादों के 2020 पूर्ण चेहरा ऑटो कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण बाजार छीनने के लिए है, तो तकनीकी रूप से उन्नत जापान और दक्षिण कोरिया बैटरी फिर से कार की कीमतों का ध्यान आकर्षित करेंगे।
के रूप में 2015 की शुरुआत के रूप में, दक्षिण कोरिया की सैमसंग, एलजी एसके तीन प्रमुख बैटरी निर्माता पहले से ही चीन में निवेश कर रहे हैं कारखानों का निर्माण करने, बैटरी चालित एसएआईसी, बीजिंग मोटर वाहन और अन्य कार कंपनियों। 2020 में चीन के बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए, दक्षिण कोरिया के एस एस के बैटरी करने के लिए चीन होल्डिंग्स परिवर्तन 'एस के ऊर्जा नीले अजगर', और 86.4 अरब जीता डाल दिया। सैमसंग SDI भी निवेश करने के लिए 239,4 अरब चीन में एक बैटरी सामग्री उत्पादन संयुक्त उद्यम के निर्माण के लिए जीता योजना की घोषणा की।
इसके अलावा, मार्च में इस साल, पैनासोनिक आधिकारिक तौर पर डालियान में उत्पादन में डाल दिया, चीन के 'नई ऊर्जा लिथियम बैटरी कारखाने वर्ग समर्पित', 200,000 नई बैटरी ऊर्जा वाहनों की बिजली जरूरतों को पूरा करने के लिए अपनी वार्षिक उत्पादन क्षमता। इस साल की शुरुआत, Matsushita कहा टेस्ला विचार कर रहा है चीन में एक सुपर बैटरी कारखाना बनाएँ।
बेशक, विदेशी उद्यमों से प्रतिस्पर्धा का सामना करने, चीनी उद्यमों भी सक्रिय रूप से बैटरी की क्षमता आगामी 'युद्ध' अच्छी तरह तैयार 'गोला बारूद' जो, Ningde युग की योजना बनाई सार्वजनिक वित्तपोषण 13.1 अरब युआन, 8.9 अरब युआन क्षमता का निर्माण करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा विस्तार कर रहे हैं 2020 तक 24 जीडब्ल्यूएच का नया संयंत्र 50 जीडब्ल्यूएच की कुल क्षमता तक पहुंच जाएगा, जो 2020 तक बाजार की मांग के आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार है।
तकनीकी विवाद
देखने का बॉडी मास बिंदु है, चाहे वह जापान की मात्सुशिता है से, दक्षिण कोरिया की सैमसंग, एलजी या एस, साथ ही चीन के Ningde युग है, भविष्य में बड़े पैमाने पर मांग को पूरा नहीं कर सकते। चीनी बैटरी बाजार में जापानी और कोरियाई व्यापार निवेश, भविष्य के साथ Ningde युग बैटरी उद्योग, एक प्रमुख स्थिति अब प्रतियोगिता के कई दिग्गज कंपनी या चुपचाप इस साल से शुरू हो गया है, और इस प्रतियोगिता के पीछे अधिक है तकनीकी ताकत के बीच मौजूद होगा, प्रतियोगिता।
उद्यम पैमाने पर, उत्पादन और बिक्री और बाजार पूंजीकरण से, चीन के बाजार की प्रतिस्पर्धा के माहौल में कॉर्पोरेट ताकत कम अंतर के मामले में साथ जापान की पैनासोनिक और दक्षिण कोरिया की एलजी, सैमसंग और अन्य, अपने प्रतियोगियों की तुलना और भी अधिक। इसलिए Ningde सममूल्य के युग, , प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता का ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
बैटरी प्रौद्योगिकी, नई ऊर्जा वाहनों पर सहज ज्ञान युक्त के स्तर लाभ की लंबाई में परिलक्षित होता है। वर्तमान में, चीन के नई ऊर्जा ऑटो बाजार 150-199km लाभ मॉडल, है और अधिक से अधिक की कुल के आधे, केवल 10 मॉडल माइलेज 400km से अधिक है।
फ्रैंकफर्ट मोटर शो में सैमसंग ने पिछले साल के मुताबिक नवीनतम प्रौद्योगिकी प्रदर्शित करने के लिए, स्थापित 20 बैटरी मॉड्यूल जब तक 300 किलोमीटर के लिए 10-12 बैटरी मॉड्यूल लाभ स्थापित करने लाभ कारों 600-700 किलोमीटर की दूरी पर, पहुँच सकते हैं। दक्षिण कोरिया ने पिछले साल स्की राशि के लिए शुरू किया से अप करने के लिए 700km। चीन Ningde युग की 500 किमी, 2020, अनुसंधान और नई बैटरी के विकास की उम्मीद है लाभ के लिए नए उत्पादों के 300Wh / किलोग्राम की एक ऊर्जा घनत्व विकसित कर रहा है उत्पादन NCM811 बैटरी जीवन रेंज, लाभ 600 से अधिक किलोमीटर की दूरी पर की उम्मीद है।
नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग से प्रेरित, बैटरी व्यापार भी प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास, हाल के वर्षों के विकास के माध्यम चीनी बैटरी उद्यमों में बिजली बैटरी प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास बढ़ रहा है कोरियाई और जापानी कंपनियों के साथ मिलान किया गया है। हालांकि, सिंघुआ ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के प्रोफेसर इलेक्ट्रिक कार अनुसंधान निदेशक Quanshi ने कहा: 'प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास Ningde के युग नहीं जापानी और कोरियाई कंपनियों की तुलना में कमजोर है, लेकिन परिष्कार और जापान और दक्षिण कोरिया बैटरी उत्पादन उद्यमों के साथ संगति करने की प्रक्रिया में अब भी अंतराल हैं।'
बेशक, सुरक्षा नीति के तहत, चीनी शक्ति बैटरी उद्योग महत्वपूर्ण प्रगति पैमाने पर और प्रौद्योगिकी के मामले में, बना दिया है ढलान नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी में बैटरी के अंतरराष्ट्रीय और तकनीकी स्तर के बीच की खाई को सीमित करने के लिए वापस, चीनी बैटरी कंपनियों अंतरराष्ट्रीय बैटरी कंपनियों के साथ फिर से कनेक्ट होगा, नहीं क्या चीनी शक्ति बैटरी उद्योग, चाहे चीन के ऑटो उद्योग 'परिवर्तन गलियों से आगे निकलने की' के लिए और एक मजबूत 'चीनी कोर' प्रदान के खिलाफ मुकाबला करने में एक ही शुरू लाइन पर खड़े?