Récemment, selon les rapports des médias étrangers avec la pente arrière des véhicules neufs d'énergie de la Chine pour subventionner les fabricants de batteries sud-coréens augmentent leurs investissements en Chine. Ère Ningde Avril après le « Lightning » j'aller, sera officiellement cotée sur le GEM en mai. on estime que, après l'annonce de sa valeur marchande ou d'une époque Ningde dépassera 300 milliards, devenant ainsi le principal actionnaire de GEM. la licorne de l'industrie de la batterie de la Chine juste un pied, entreprise de la batterie basée en Corée du Sud déjà en place, tout comme le snatch en 2020 nouveau marché de l'automobile de l'énergie de la Chine Préparer
Le Japon et la Corée du Sud il y a deux ans est différent de l'énorme disparité dans la force de trois de l'industrie de la batterie, la société a une nouvelle fois à la Chine et la Corée du Sud mise sur le marché de la batterie de puissance de la batterie de l'offensive, l'industrie de la batterie chinoise a été la « résistance » - la liste à venir sur le GEM Ningde fois.
Batterie née sous la politique 'Licorne'
A été créé en Décembre 2011 ère Ningde, à seulement 7 ans pour se développer dans ses ventes mondiales de la batterie des plus grandes entreprises (2017), a plus de 100 ans d'histoire, le seul fournisseur de batterie de Tesla, Panasonic, et A 70 ans d'histoire dans la chimie LG.
L'année dernière, 69GWh de production de batteries de puissance mondiale automobile au lithium, les entreprises chinoises contribuent 44.5GWh, ce qui représente 64,5%. Parmi eux, l'ère de 12GWh ventes Ningde, au premier rang dans le monde, et ont représenté 17% du total des ventes mondiales de la puissance de la batterie, les véhicules neufs d'énergie en Chine l'année dernière ont représenté puissance de la batterie capacité installée de 30% 36.27Gwh. Selon l'information du public, en Janvier 2016 ère Ningde d'une valeur de 1,5 milliard, à Juillet lorsque les évaluations ont grimpé à 23 milliards, a atteint 81 milliards de yuans 11 mois.
Derrière et «monter en flèche l'ampleur du développement rapide, de sorte que ces entreprises privées chinoises est pleine de mystère. Dès l'âge de Ningde Chine Fondée et de nouveaux véhicules d'énergie point de la politique publiée de vue, tous les temps moyen Ningde plus, il est la politique derrière C'est un pousseur puissant.
À partir de 2009, le gouvernement chinois a fait la feuille de route claire de la nouvelle industrie automobile de l'énergie. Par conséquent, la mise en place de l'ère Ningde répondre officiellement à l'appel national pour le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie. Grande ère Ningde boost bonne politique, montrent le plus clairement en 2016 .
ère Ningde d ' « expansion » rapide derrière, officiellement échéant le 24 Mars, 2016, le ministère a publié le « secteur de batterie automobile conditions normalisées. » La politique des nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir le répertoire et la vente groupée « industrie batterie électrique automobile conditions standard », Cela n'a pas entrer dans la batterie en utilisant le répertoire de nouveaux produits automobiles énergie, de l'année débutant le 1er mai ne sera pas entrer dans les nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir le répertoire, vous ne pouvez pas obtenir la politique de subvention.
Dans la liste de plusieurs lots de batteries annoncées successivement, Samsung, LG et d'autres compagnies de batteries étrangères ne figurent pas sur la liste, et les nouvelles compagnies d'énergie ont interrompu l'achat de batteries électriques étrangères et sont passées à l'achat de batteries chinoises. Les produits de l'entreprise En conséquence, sous l'impulsion de la politique, le meilleur moment pour le décollage de Ningde En janvier 2016, la valorisation de l'ère Ningde n'était encore que de 1,5 milliard, en 10 mois seulement, en 2016. En novembre, sa valorisation a atteint 54 fois pour atteindre 81 milliards.
À l'heure actuelle, l'ère de Ningde a signé un accord de coopération à long terme avec Yutong, SAIC, Beijing Automotive, Geely, bénissant camion, camion, Dongfeng et Chang'an et d'autres grandes entreprises automobiles domestiques. Coentreprise, Ningde également entré dans l'ère du système d'alimentation BMW, Volkswagen. en mai de cette année après la cotation GEM, sa valeur de marché devrait dépasser 300 milliards. jusqu'à présent, l'ère Ningde complétera les marchés publics pour développer leur fabuleux.
Le Japon et la Corée du Sud arracher la guerre est la puissance de la batterie
Time to market ère Ningde peut être décrit comme « est le temps », car il y a toujours une période de politique de protection, ce moment est la subvention de nouveaux véhicules d'énergie 2020 de se retirer complètement lorsque la pente. Et, grâce à une double intégration de la nouvelle politique de véhicules d'énergie, 2020 a également été la joint-venture sur le marché chinois a commencé à rouler sur de nouveaux véhicules d'énergie des subventions, complètement abolies nouveaux véhicules d'énergie pour entrer dans la phase de développement du marché, l'industrie de la batterie électrique entrera également la concurrence loyale sur le marché.
Selon le plan, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine atteindront 2 millions d'ici 2020 et le nombre de véhicules atteindra 5 millions Selon les prévisions de l'industrie, la demande de batteries atteindra 100GWh en 2020 et la taille du marché dépassera les 100 milliards. Avec le marché et les conditions, les compagnies de batteries de puissance du Japon et de la Corée du Sud ne manqueront pas l'occasion de saisir le plus grand marché de batterie d'énergie du nouveau véhicule d'énergie du monde.
«Les fabricants de batteries coréens acceptent les demandes des constructeurs automobiles.» Un responsable de la compagnie de batteries coréenne a révélé: «Car la politique de subvention des véhicules électriques en Chine se terminera en 2019, les constructeurs automobiles doivent faire du bon travail pour leurs nouveaux modèles. Préparez-vous.
Dans le nouveau marché des véhicules à énergie entièrement orienté vers le marché en 2020, des produits plus compétitifs seront la clé du pillage du marché par les constructeurs automobiles, les principales batteries électriques japonaises et coréennes attireront à nouveau l'attention des constructeurs automobiles.
Dès 2015, Samsung, LG et SK, trois grands fabricants de batteries sud-coréennes, ont investi et établi des usines en Chine pour fournir des batteries d'énergie à SAIC, BAIC et autres constructeurs automobiles Pour répondre à la demande du marché chinois en 2020 China Holdings a changé sa commande pour «SK Blue Dragon Energy» et a investi 86,4 milliards de wons Samsung SDI a également annoncé un investissement de 239,4 milliards de wons en Chine pour établir une coentreprise de production de matériel de batterie.
En mars de cette année, Panasonic a officiellement lancé à Dalian, en Chine, la production de la nouvelle usine de batteries au lithium carré spécifique à l'énergie, dont la capacité de production annuelle peut répondre à la demande de 200 000 véhicules à énergie nouvelle. Construire une super usine de batterie en Chine.
Les compagnies chinoises d'énergie électrique développent également activement leur capacité de production pour préparer suffisamment de munitions pour la prochaine "guerre". Parmi elles, Ningde Times prévoit de lever 13,1 milliards de yuans de financement et 8,9 milliards de yuans seront utilisés pour renforcer les capacités. La nouvelle centrale de 24 GWh atteindra une capacité totale de 50 GWh d'ici 2020, soit la moitié de la demande du marché d'ici 2020.
Conflit technique
Du point de masse corporelle de vue, que ce soit Matsushita du Japon, est Samsung, LG ou SK, ainsi que l'ère Ningde de la Chine de la Corée du Sud, l'avenir ne peut pas répondre à la demande massive. Avec l'investissement des entreprises japonais et coréens sur le marché de la batterie chinoise, l'avenir Ningde industrie de la batterie de l'époque, n'existera plus une situation dominante, le concours entre plusieurs géants ou tranquillement commencé à partir de cette année, et plus derrière cette compétition est la force technique de la compétition.
De l'échelle entreprise, la production et les ventes et la capitalisation boursière, l'ère de la Chine de Ningde par Panasonic Japon et Corée du Sud LG, Samsung et d'autres, encore plus que ses concurrents. Par conséquent, dans le cas de force d'entreprise peu de différence dans l'environnement de la concurrence sur le marché 2. La technologie deviendra l'objet de la concurrence.
Le niveau de la technologie de la batterie, intuitive sur les nouveaux véhicules d'énergie se reflète dans la longueur du kilométrage. À l'heure actuelle, le nouveau marché de l'automobile énergétique de la Chine est des modèles de kilométrage 150-199km, plus de la moitié du total, seulement 10 modèles Kilométrage plus de 400km.
Selon Samsung l'année dernière au Salon de Francfort pour afficher la dernière technologie, installé 20 modules de batterie voitures kilométriques peuvent atteindre 600-700 kilomètres, lors de l'installation 10-12 modules de batterie kilométrage jusqu'à 300 km. La Corée du Sud a commencé l'an dernier montant SKI production NCM811 plage de vie de la batterie jusqu'à 500km, 2020, la recherche et le développement de la nouvelle batterie devrait kilométrage jusqu'à 700 km. la Chine ère Ningde développe une densité d'énergie de 300Wh / kg de nouveaux produits, le kilométrage est attendu à plus de 600 kilomètres.
Poussé par la nouvelle énergie industrie automobile, la recherche et le développement de la technologie des batteries de puissance augmente également des activités de la batterie dans la recherche et le développement technologique, les entreprises de batteries chinoises par le développement de ces dernières années a été apparié avec des entreprises coréennes et japonaises. Cependant, Tsinghua Automobile Professeur d'ingénierie voiture électrique directeur de recherche Quanshi a déclaré: « à l'ère de la recherche et du développement technologique Ningde pas plus faible que les entreprises japonaises et coréennes, mais dans le processus de sophistication et de cohérence avec le Japon et la Corée du Sud les entreprises de production de la batterie sont encore des lacunes. »
Il est indéniable que sous la protection de la politique, l'industrie de la batterie de Chine a fait des progrès considérables en termes d'échelle et de technologie, et a réduit l'écart avec le niveau international de la technologie des batteries. Les entreprises re-évolueront avec les compagnies de batteries internationales pour concurrencer dans la même ligne de départ.L'industrie actuelle de la batterie de la Chine ne fournira-t-elle pas un «noyau chinois» fort pour que l'industrie automobile chinoise change des voies?