أصبحت بطاريات الليثيوم أيون مثالاً نموذجياً للطاقة الجديدة بسبب كلفتها المنخفضة والأداء العالي والطاقة العالية والبيئة الخضراء والعديد من المزايا الأخرى ، فهي تستخدم على نطاق واسع في المنتجات الرقمية 3C وإمدادات الطاقة المتنقلة والمركبات الكهربائية ، إلخ. مع بطاريات أيونات الليثيوم مع تعزيز مستمر ، تزداد سلامة بطاريات الليثيوم أيون المزيد والمزيد من الاهتمام.بسبب المشاكل التقنية للبطارية نفسها أو الاستخدام غير السليم ، قد تنفجر بطاريات الليثيوم أيون وتتسبب في حدوث حرائق ، خاصة في السنوات الأخيرة ، تم استخدام السيارات الكهربائية. ازداد الطلب على بطاريات الليثيوم - أيون في سوق السيارات الكهربائية الرئيسية ، وخلال تطوير أنظمة بطاريات ليثيوم أيون عالية الطاقة ، جذبت مشكلات سلامة البطارية اهتمامًا واسعًا ، وتحتاج المشكلات الحالية بشكل عاجل إلى مزيد من الحل.
عملية بطارية ليثيوم أيون الحرارية هارب
ظهرت هارب الحرارية البطارية في السنوات الأخيرة في حالة الحرائق، لأن معدل توليد حرارة أعلى بكثير من معدل خلية الحرارة ودون تراكم كبير من الحرارة بسبب توزيع خارج. وفي الجوهر، 'ساخنة "خارج السيطرة" هي عملية دورية من ردود الفعل الإيجابية للطاقة: درجة الحرارة المرتفعة سوف تتسبب في أن يصبح النظام ساخنا ، وسوف يرتفع النظام ويزيد من درجة الحرارة ، الأمر الذي سيجعل النظام أكثر سخونة.
بطارية ليثيوم أيون الحرارية عملية الرسم هارب
المرحلة 1: هروب حراري داخل البطارية
عندما تكون البطارية في 80 ~ 90 ℃ آمن، فيلم SEI عند رفع درجة الحرارة إلى ما بين 90 ~ 120 ℃ تبدأ في التحلل، والإفراج عن الحرارة، وارتفعت درجة الحرارة، ولكن عندما تصل درجة الحرارة إلى 120 ~ 130 فيلم ℃ SEI عند تلف طبقة واقية وهو القطب السالب مع مذيب، الموثق من رد الفعل، وترتفع درجة الحرارة، الفاصل يذوب قبالة تستمر درجات الحرارة في الارتفاع إلى فوق 150 درجة.] C، يبدأ بالكهرباء التحلل الداخلي، والاستمرار في إطلاق الحرارة، مما يزيد من تسخين البطارية.
المرحلة الثانية: مرحلة طبل البطارية
عندما تصل درجة حرارة البطارية فوق 200 ℃، والتحلل من المواد القطب الموجب، وتطلق كميات كبيرة من الغازات الساخنة للتدفئة. 250-350 ℃ الدولة الليثيوم الأنود لبدء التفاعل مع بالكهرباء.
المرحلة 3: هروب البطارية الحرارية ، مرحلة فشل الإنفجار
في سياق التفاعل ، يتفاعل الأكسجين الناتج عن التفاعل بين الإلكتروليت والقطب الموجب بعنف ، ويتسبب في نفاد طاقة البطارية.
بطارية ليثيوم أيون الحرارية أسباب هارب
في الواقع ، فإن احتمال وجود دائرة قصر بطارية داخلية تظهر في منتج إلكتروني هو واحد من عشرة ملايين ، مما يعني أن سلامة بطارية واحدة تستخدم في الحياة العادية مرتفعة نسبياً ، ومع ذلك ، في السيارة الكهربائية ، تحتاج حزمة البطارية لاحتياجات السيارة الكهربائية. مع وجود آلاف من البطاريات ، يزداد احتمال الهرب الحراري من عشرة ملايين إلى واحد من الألف ، كما أنه بمجرد تعرض بطارية السيارة الكهربائية للخطر ، ستكون العواقب خطيرة للغاية ، ومن المهم بشكل خاص دراسة أسباب الهروب الحراري للبطاريات. .
1 عملية الإنتاج
عملية إنتاج البطارية
1 مادة الكاثود
يتضمن أداء السلامة لمواد القطب الموجب بشكل رئيسي السلامة الزائدة والثبات الحراري ، وفي حالة الأكسدة ، تخضع مادة القطب الموجبة تفاعل تحلل طارد للحرارة وتنبعث غاز الأكسجين.
2 مادة الأنود
على الرغم من أن مادة الأنود مستقرة ، فإن قطب الكربون السلبي في حالة تقاط الليثيوم سوف يتفاعل مع الإلكتروليت أولاً عند درجة الحرارة العالية.
3 المنحل بالكهرباء
يحتوي المنحل بالكهرباء على عوامل موصلة غير عضوية ومذيبات عضوية ، والطبيعة القابلة للاشتعال للمذيبات العضوية سيكون لها تأثير معين على أداء السلامة للبطارية.
4 عملية الإنتاج
عملية الإنتاج للبطارية معقدة للغاية ، حتى إذا تم التحكم بها بشكل صارم ، لا يمكن تجنب الشوائب المعدنية أو نتوءات في عملية الإنتاج تمامًا ، فإذا حدثت شوائب أو نتوءات أو شحميات داخل البطارية ، تزداد الموصلية الكهربائية وترتفع درجة الحرارة بسبب التضخيم والتدهور. يتم تجميع الحرارة المتولدة من تفاعل التفاعل والتفريغ باستمرار ، مما قد يؤدي في النهاية إلى فقدان البطارية للحرارة.
2 استخدام العملية
1 شحن البطارية الزائد ينطلق حراري هارب
تتمتع البطارية نفسها بحماية التجاوز ، ولكن عند فشل حماية التجاوز ، ستستمر البطارية في شحن البطارية وسوف ترتفع درجة حرارتها وتسبب فرارًا حراريًا ، مع الاستخدام المستمر للبطارية ، يصبح شيخوخة البطارية خطيرة تدريجيًا. يزداد اتساق حزمة البطارية سوءًا ، وفي هذا الوقت ، إذا تم شحن البطارية ، فقد يتسبب ذلك في مشاكل أمان حراري ، لذلك يجب استخدامه في الشحن الآمن في أي وقت.
2 السخونة الزائدة للبطارية تؤدي إلى فرار حراري
عندما تقود سيارة كهربائية في ظروف حركة حقيقية ، عندما تحافظ السيارة الكهربائية على سرعة عالية أو تفي بحالة تشغيلية شديدة ، يجب أن تستمر في تفريغ تيار كبير ، وفي هذا الوقت ، تبدأ درجة الحرارة الداخلية للبطارية في الزيادة ببطء ، وعندما تتراكم حرارة البطارية بكمية كبيرة ، إذا لم يكن الوقت مناسبًا. الحد من تيار التفريغ ، فمن المرجح جدا أن يسبب حراري حراري للبطارية السلطة.
3 زناد ميكانيكي حراري هارب
ﺗﻌﺎﻧﻲ ﺣﺰﻣﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﺗﺸﻮﻩ اﻷﺛﺮ ، وداﺋﺮة اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ داﺧﻞ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ ، واﻷﺿﺮار اﻷﺧﺮى اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ ﺣﺰﻣﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ.
الاحتياطات للاستخدام السليم لبطاريات الليثيوم أيون
1 استخدم البطارية بشكل آمن لمنع البطارية من اللحاق بالنار ، كما يجب شراء الانفجار وحوادث السلامة الأخرى من قبل الشركة المصنعة العادية وبطارية الأمان.
2 احتفظ بالبطارية في بيئة جيدة للتهوية وتبديد الحرارة ، وتأكد من أن درجة حرارة البطارية أثناء التشغيل لا تتجاوز درجة حرارة التفاعل الكهروكيميائية الداخلية للبطارية ، وإذا وجدت أن درجة حرارة البطارية مرتفعة جدًا ، فيجب عليك البحث عن طرق لتبريد البطارية أو تعليق البطارية إذا لزم الأمر. لضمان السلامة.
دعم استخدام جهاز شحن البطارية، متهما ③ تهمة محددة سلفا، وشحن البطارية ومنع حدث. وبمجرد أن الإفراط في تهمة التوقف عن فرض رسوم على الفور.
④ لضمان الاستخدام السليم للبطاريات لا تضغط على البطارية مع الأشياء الحادة أو الثقيلة، ويمكن ضمان البطارية جيدة في ظل ظروف التهوية وتبديد الحرارة في البطارية الدرع الواقي من الحرارة الخارجية، بطارية خارجية لمنع الأضرار الناجمة عن الحوادث.
