多くの人々は、難燃性PPのプラスチックは、それが上記の機器材料に適用されたと思った、それは単にのみ難燃性PPのプラスチックのアプリケーションで聞く。それは難燃性を持っていることを考えると、実際には、それは多くの分野で来ますここでは、難燃性PPの自動車への適用について話します。
我々はすべて知っているように、タイヤに加えて、場所の最高温度は、エンジンの生産資材のエンジンである車を実行しているの全体のプロセスは、その周辺で使用される材料のための要件が比較的高いだけでなく、材料である、非常に特殊な金属材料でありますある程度の難燃性を有するが、火災の発生を防止するために、高いライトオフ温度も有する。
車の開発エンジニアは、最初は、難燃性PPのプラスチックのその後、使用、成功せず、材料の多くを試した後、効果は非常に良好であることがわかった、いくつかのナイロン素材があり、最初の難燃PPのプラスチックは、材料の比較的高い融点を有し難燃剤、事故の確率を減少させる。第二に、より高いライトオフ温度が850度に達することができる持っている。] C以上、火災を起こさないこと、エンジンの温度が高い場合であってもなるよう、PPハロゲン難燃性を良好PPプラスチック低い熱伝導率、高温周囲の他の成分の正常な動作に影響を与えないエンジンは、自動車の影響動作に悪影響を及ぼすしない。エンジンに加えて、車両の他の部分は異なる、燃性PPプラスチックをも適用されますカーブランドやモデルが適用される場所は、カーリレーなど同じではありません。
また、バス、輸送の重要な手段として都市。全国近年では、バス自発的なイベントや放火事件よりも、結果は非常に苦痛です。バスは、多くの場合、犯罪者になり、場所を混雑したよう理由の一つである犯罪の主な場所、。中国ではさらに貧しいの難燃性バス内装材ではなく、さらに、難燃性、例えば、プラスチックや繊維など特に、難燃グレードの製品が低すぎ、火災後に起こす可能性が高いです犠牲者の数が多い場合、影響は非常に悪いです。
関係法令の導入、より低い基準は、実装されていないかもしれないが、1998年に私たちの国は「火法」を公布し、規制のシリーズと消費者の開発をサポートする、すべてのなど、公共の場所や乗り物の多くの地域における難燃剤の使用を必要とします耐火材料。GB8410要件が「速度特性を燃焼内装材の燃焼がない100ミリメートル/分を満たさなければならない」である。GB13094-2007「バス構造の安全要件」はまた、キャビンの壁にトップを必要とされ、内側および外側のトリムは不燃性材料であるべきですGB8410の規定を遵守しなければならないその難燃剤は。このしきい値は非常に低く、自動車内装材の難燃性、火の中に役割を果たしているのに十分なので、改訂および標準を改善するための緊急の必要性だけでなく、非常に単純な要求を。
人身傷害および悪性火災を防止するための難燃性材料および製品、長年にわたり効果的な公共交通機関の実務、海外経験のいずれかの方法先進国と保護対策で、規制は公共のそれぞれが使用することを示して製品の強制難燃化要求、特にハロゲンフリーの難燃要件の後、深刻な火災の可能性が劇的に低下し、財産の損失や死傷者がさらに減少しました。環境保護：第一に、材料はハロゲンフリーの要件を満たさなければならず、第二はシェル材料の難燃性煙密度要件であるが、国内の公共交通機関はこれらの2つの条件を満たしていない。緑の自然、人類のアイデアは、そう、緑、環境保護、利便性の全体の公共交通システムになるように、清潔で安全な公共交通機関でのバス旅行を促進する過程で環境に優しいだけ使用して、新しいエネルギー源の将来の発展に適応させることですより科学的で合理的です。