Формально реализованы «Меры по параллельному управлению средним расходом топлива для легковых автомобилей и новых пунктов энергетического транспорта» с 1 апреля этого года. В соответствии с требованиями стандарта четвертой фазы для потребления топлива пассажирскими автомобилями китайский пассажирский автомобиль В 2020 году новая цель потребления топлива для транспортных средств должна снизиться до 5 л / 100 км. В ответ на энергосберегающее давление автомобильные компании активизировали свои усилия по разработке новых энергетических транспортных средств и стремятся снизить вес и потребление топлива. Рынок алюминиевых сплавов для легковых автомобилей также будет способствовать развитию. Золотой период обеспечил новые возможности для развития отечественных компаний по переработке алюминия, таких как Mingtai.
Материал из алюминиевого сплава имеет преимущества хорошего снижения веса, хорошую безопасность и т. Д. Он стал отличным выбором для легкового автомобиля. Поэтому спрос на автомобильный алюминий в России увеличился, а инвестиционная ценность цепочки алюминиевой промышленности выросла. В настоящее время средний расход алюминия на китайском автомобиле составляет около Для 110 кг / автомобиль, значительно ниже, чем нынешний уровень около 150 кг / автомобиль в Европе и США, есть огромный потенциал для улучшения. В 2016 году внутренний автомобильный алюминий будет составлять около 3 млн. Тонн, и ожидается, что он достигнет 6,5 млн. Тонн в 2020 году со среднегодовым темпом роста более 20%. Согласно опубликованной в прошлом году «Дорожной карте энергосберегающих и новых энергетических технологий», количество алюминия, используемого на мотоциклах, к 2030 году превысит 350 кг. При поддержке новой политики будет развиваться трансформация и модернизация новых энергетических транспортных средств. Увеличится как автомобильные предприятия, так и алюминиевые предприятия. Отличные исследования и инвестиции в новые энергетические и легкие технологии и энергично продвигают развитие рынка автомобильного алюминия.
Согласно докладу Мина Тай Алюминия об алюминиевой технологии для легких автомобильных применений, указывается, что алюминий для легкого использования новых энергетических транспортных средств в основном состоит из двух аспектов: с одной стороны, алюминий для кузовов, материалы из алюминиевого сплава 5182, 6016 широко используются в автомобильных легких Внутри и снаружи панели, внешние панели, подкрепления и другие места. Самое большое преимущество алюминиевых сплавов - легкость, его плотность составляет 2,7 тонны на кубический метр, а плотность стали составляет около 7,8 тонн на кубический метр. Самое большое преимущество после снижения веса автомобиля - уменьшить Расход топлива. Тело транспортного средства, использующего материал из алюминиевого сплава, в определенной степени расширяет крейсерский диапазон батареи, кроме того, он будет более гибким и удобным в более поздней конфигурации установки. Во-вторых, прочность алюминиевого сплава не меньше, чем у высококачественной стали, и Сильные антикоррозионные свойства.Алюминий более активен.После контакта с кислородом в воздухе он быстро образует плотный слой оксида алюминия на поверхности.Этот слой оксида алюминия предотвращает коррозию алюминия.С другой стороны, Литиево-ионная аккумуляторная алюминиевая фольга, алюминиевая пластиковая пленка из литиевого сплава 8021, алюминиево-фольговые батареи, когда происходит короткое замыкание, она обычно раздувается с высокой степенью безопасности, более подходит для сборки легковых автомобилей. пакет Вес батареи на 40% легче, чем литиевая батарея из стального цилиндра той же мощности, и на 20% легче алюминиевой литиевой батареи с квадратной оболочкой. Продукт тоньше и легче, что может уменьшить вес автомобиля и увеличить пробег батареи.
Согласно аналитикам рынка, выбросам в расходе топлива и электромобилям, способствующим развитию легковых автомобилей, китайские бренды для автомобильного спроса на алюминий открыли вспышку. Или в ближайшем будущем «все алюминиевые кузова» перестали быть роскошью Синоним бренда.
