16 พฤษภาคม Dongfeng ฮอนด้าออกแถลงการณ์จะจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคมถึงขยายการเรียกคืนการปรากฏตัวของระดับน้ำมันเครื่องเสี่ยงสูงของ CR-V (1.5T) รูปแบบ. หนึ่งนี้เขาประกาศเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น 'น้ำมันประตู' มี สิ้นสุดวันที่
ในกวางโจวกวางฮอนด้า Dongfeng ร้าน 4S เกือบในเวลาเดียวกันออกแถลงการณ์ร้านค้า 4S จะเป็นรถ CR-V แสดงเพื่อส่งเสริมการจัดนิทรรศการสิ้นสุดตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมถึงมาตรการระงับการขาย
พนักงานขายยังแนะนำถนนหลังจากที่การฟื้นตัวของยอดขาย CR-V ผู้บริโภคจำนวนมากมองไปที่รถยนต์ในด้านหน้าและบางส่วนยังคงอยู่ในวันที่ 16 พฤษภาคมที่สร้างขึ้น. CR-V สำหรับขายในช่วงเวลาหลายแบบ on-line หมายเหตุ CR-V ของยังหยุด. ก็อาจกล่าวได้, CR-V ในครั้งนี้ถือได้ว่าเป็น 'สถานที่เต็มรูปแบบของการฟื้นคืนพระชนม์เลือด'
ระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นปรากฏการณ์สุดท้ายได้รับการแก้ไข
ตั้งแต่ช่วงต้นฤดูหนาวที่ผ่านมารุ่น Dongfeng Honda CR-V บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ Earth Dream 1.5T ได้เพิ่มระดับน้ำมันเครื่องทำให้เจ้าของต้องกังวลกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ตามมาตรการเรียกคืน Dongfeng Honda Motor Co., Ltd. จะถูกเรียกคืน ช่วงของยานพาหนะมีอิสระที่จะเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศอัพเกรดซอฟต์แวร์ FI-ECU เปลี่ยนชุดท่อน้ำหม้อน้ำในเวลาเดียวกันกับรุ่นที่มีชุดเกียร์ CVT อัพเกรดซอฟต์แวร์ TCU ลดระดับน้ำมันและลดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
และเมื่อมีการเรียกคืนเครื่องยนต์จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องและเครื่องยนต์สะอาดจะถูกเพิ่มเข้ามา
เมื่อมาตรการเรียกคืนครั้งนี้เจ้าของหลายคนบอกว่าหัวใจของหินที่ได้รับการวางลง. ก่อนหน้านี้ CR-V รุ่นในระยะเวลาการขายสั้น ๆ ข่าวลือบางอย่างบ่งบอกถึงฮอนด้าไม่แยแสกับปัญหาและมีมากขึ้นเพื่อเป็นตัวแทนของฮอนด้า ละทิ้งรุ่น CR-V ส่งผลให้ผลกระทบมากขึ้นเกี่ยวกับเจ้าของ
ในความเป็นจริงปัญหาที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันเครื่องที่มีความซับซ้อนมากขึ้นวิศวกรเพื่อให้ได้ทางออกสุดท้ายจอแสดงผลใช้เวลามากของเวลาก่อนที่จะเรียกคืนฮอนด้า Dongfeng ดำเนินการแก้ปัญหาชั่วคราว: เมื่อยานพาหนะมีส่วนร่วมในการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันที่จะไปถึง หลังจากหรือเกินกว่า 30 มมขีด จำกัด บนสามารถเป็นอิสระไปที่ร้าน 4S เพื่อแทนที่น้ำมันและกรองน้ำมันจึงช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับความเสียหายของเครื่องยนต์ของผู้บริโภค
ในบรรดามาตรการต่างๆสำหรับการเรียกคืนซึ่งรวมถึงการอัพเกรดซอฟต์แวร์ ECU ในความเป็นจริงที่จุดเริ่มต้นของเหตุการณ์กวางได้เดาแล้วว่านี่เป็นทางออกหลักในการแก้ปัญหาการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันเครื่องโดยการเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยวิธีการฉีดและเวลาคุณสามารถหลีกเลี่ยงการเจือจางเชื้อเพลิงได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ
นอกจากนี้การเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศและการเปลี่ยนชุดประกอบท่อน้ำหม้อน้ำและการอัพเกรดซอฟต์แวร์ TCU สำหรับรถที่ติดตั้งเกียร์ CVT ยังเชื่อกันว่าเป็นวิธีการอำนวยความสะดวกในการเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในสภาพร้อนที่อุณหภูมิต่ำ
มืออื่น ๆ มีอื่น ๆ ระดับน้ำมันสื่อเครื่องยนต์แบรนด์เพิ่มขึ้น ECU รถอัพเกรดเดียวกันก่อนและหลังการทดสอบผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าหลังจากที่ ECU อัพเกรดความสูงระดับน้ำมันเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและมีความเสียสละของกำลังเครื่องยนต์ไม่ ประสิทธิภาพของน้ำมันก่อนและหลังการ ECU เครื่องยนต์อัพเกรดตรวจพบใช้เดียวกันอัพเกรดผล ECU เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหา
หลังจากที่อัพเกรดเนื้อหาน้ำมันเบนซินการตรวจสอบกล่อง ECU ก่อนและหลังน้ำมันยังไม่ได้รับการปรับตัวอย่าง 4.93%, 3.34% ตัวอย่างหลังจากการปรับรุ่นอัพเกรดของเนื้อหาน้ำมันเบนซินลดลงโปรแกรมอัพเกรดกล่อง ECU ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ 1.59%. (ข้อมูลการทดสอบจากรถบ้าน)
ระดับน้ำมันสูงขึ้นอันเนื่องมาจากลักษณะโดยธรรมชาติของเครื่องยนต์
ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นคำสำคัญคือการเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิต่ำเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงหมายความว่าส่วนของเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถเข้าร่วมในการเผาไหม้ได้ไหลลงด้านล่างตามผนังกระบอกสูบ Shell ซึ่งเป็นสาเหตุให้น้ำมันเครื่องเจือจางด้วยเชื้อเพลิง
ปรากฏการณ์ของการเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำเป็น 'ผู้ร้าย' ที่ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมัน
ปรากฏการณ์เชื้อเพลิงเจือจางได้รับการรู้จักกันมานานเป็นวิศวกรเครื่องยนต์ตราบเท่าที่เครื่องยนต์สันดาปภายในเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีอยู่เนื่องจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เป็นพื้นที่ปิดไม่สนิทในห้องเครื่องยนต์เผาไหม้ที่มีอุณหภูมิสูงและความดันของก๊าซที่จะเผาเสีย เหมือนเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ถูกเผาไหม้อย่างสมบูรณ์พร้อมช่องว่างแหวนลูกสูบที่เป็นข้อเหวี่ยง, สามารถปนเปื้อนน้ำมัน
อุณหภูมิการใช้งานของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นลูกสูบขยายความร้อนในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นพื้นที่ในสถานการณ์เย็นแหวนลูกสูบไม่ได้ปิดสนิทจึงก่อให้เกิดการลดสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิง
เพราะช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบมันก็กลายเป็นปรากฏการณ์ที่ทุกเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่มีอยู่
เป็นที่น่าสังเกตว่าปรากฏการณ์เจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในเครื่องยนต์หัวฉีดทั้งสองแบบและเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงอย่างไรก็ตามการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงที่เครื่องยนต์เจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำมากอาจจะรุนแรงมากขึ้นเหตุผลก็คือการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเครื่องยนต์เป็นโดยตรง มันถูกฉีดเข้าไปในถังซึ่งแตกต่างจากการฉีดหลายรูปแบบซึ่งมีเวลามากขึ้นในการผสมกับอากาศ
ดังนั้นในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำมากที่มีปริมาณการฉีดขนาดใหญ่และภายใต้สภาวะที่มีการใช้งานหนักอาจเกิดปรากฏการณ์ที่น้ำมันเบนซินพ่นลงบนผนังกระบอกสูบซึ่งอาจทำให้ระดับการเจือจางน้ำมันลดลง
ภายใต้สภาพแวดล้อมการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงปรากฏการณ์ผนังเปียกที่เกิดจากการฉีดโดยตรงลงในถังเชื้อเพลิงทำให้ความก้าวหน้าของปรากฏการณ์การเจือจางน้ำมันลดลง
ในเรื่องนี้มีวิศวกรที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ตอบสนองวาล์ว PCV จะทำเป็นระบบระบายอากาศองค์ประกอบเหวี่ยงหลักจะไหลลงสู่อ่างน้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้น้ำมันแนะนำให้ท่อไอดีและจากนั้นอีกครั้งเข้าไปในกระบอกสูบ การเผาไหม้มันเป็นบทบาทหลักของมัน
แต่วิธีนี้จะไม่ 100% การปล่อยมลพิษเพื่อให้น้ำมันในรถของเราหลังจากระยะเวลาการใช้จะเป็นสีดำและมีจำนวนน้อยกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะมาจากมี. ก่อนที่จะมีการแพร่กระจายของน้ำมันเครื่องปลอมเมื่อ, ไม่ว่าจะมีน้ำมันกลิ่นกลิ่นของน้ำมันเพื่อตรวจสอบว่าเท็จเหตุผลก็คือการลดสัดส่วนเชื้อเพลิง
ระบบระบายอากาศเหวี่ยงในเชิงบวกคือวิศวกรเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงลดสัดส่วนในการแก้ปัญหาและการออกแบบระบบ
สื่อบางส่วนได้วัดการเพิ่มขึ้นของน้ำมันและพบว่าแบรนด์ต่างๆใช้รูปแบบของเครื่องยนต์ฉีดตรงที่ใช้องคาพยพแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์พวกเขาเดินทางไปในระยะสั้น ๆ ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำเพื่อจำลองสถานะการทำงานประจำวันทุกรูปแบบได้ปรากฏขึ้น กับปรากฏการณ์ของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะใช้เวลาเพียงระยะทางยาวในการขับรถและระดับน้ำมันลดลงกลับแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์และเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยแบรนด์ไม่ได้มีบทบาทอย่างแท้จริง ผล
สื่อบางแห่งรายงานว่าระดับพื้นผิวของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กที่มีการกระเพื่อมขนาดเล็กเพิ่มขึ้นหลังจากทำการวัดซ้ำในบริเวณที่มีอากาศหนาวเย็น
ดังนั้นการแก้ไขโดยการอัพเกรดกล่อง ECU ที่อุณหภูมิต่ำ (ไม่ถึงอุณหภูมิการใช้งานปกติ) ระยะเวลาการฉีดเครื่องยนต์และความกว้างของคลื่นภายใต้เชื้อเพลิงยากที่ฉีดเข้าไปในผนังกระบอกสูบและเร่งความเร็วอบอุ่นขึ้นสามารถแก้ปัญหาพื้นฐานที่เห็นได้ชัดของฮอนด้า นี้คือการทำเช่นนั้น
อาจจะควบคุมจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงความกว้างของคลื่นโดยการอัพเกรดกล่อง ECU ผมลดผนังปรากฏการณ์เปียกเกิดขึ้นก็อาจจะมีการปรับตามเงื่อนไขที่อบอุ่นช่างเพื่อลดระยะเวลาการอุ่นเครื่องเพื่อให้เครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วในการดำเนินงานปกติ
ไม่ต้องกังวลส่วนเครื่องยนต์หลักซ่อมแซมชุดสำหรับชีวิต
ดังนั้นแม้สำหรับเจ้าของที่เจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงกว่าส่วนใหญ่กังวลเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์น้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้ประสิทธิภาพการย่อยสลายที่มีผลต่อชีวิตของเครื่องยนต์. ในความเป็นจริงการลดสัดส่วนเชื้อเพลิงไม่น่ากลัวดังนั้นหลังจากทั้งหมดได้เปิดอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในการกำหนดของน้ำมันหล่อลื่นที่มีผลกระทบต่อการลดสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามากของวัตถุเจือปนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ออกฤทธิ์ยาวน้ำมัน แต่ยังนำมาใช้ในปีที่ผ่านมาเพื่อให้บรรลุ ILSAC คะแนน GF-5 น้ำมันเครื่องและตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของเครื่องยนต์
ดังนั้นตามคำแนะนำของการเปลี่ยนวงจรคู่มือสำหรับน้ำมันเครื่องยนต์บำรุงรักษาทันเวลายานพาหนะขนาดใหญ่สามารถมั่นใจได้ว่า
ILSAC จัดอันดับน้ำมัน GF-5 ประสิทธิภาพในทุกด้านดีกว่าน้ำมันเครื่องก่อนหน้านี้
เพื่อที่จะกำจัดความกังวลของเจ้าของฮอนด้า Dongfeng นอกจากนี้ยังให้บริการซ่อมอายุการใช้งานสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์ของยานพาหนะอยู่ในขอบเขตของการเรียกคืนที่ยิ่งไปกว่านั้นเช่นในช่วงรถปกติเป็นผลมาจากระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในระดับหนึ่งและความล้มเหลวของเครื่องยนต์ตัวบ่งชี้ที่ปรากฏ หลังจากที่ไฟทำให้เกิดความเสียหายกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เกิดความเสียหายปั้มน้ำมัน, ความเสียหายให้กับสายการบินลูกสูบกระบอกสูบความเสียหายเพลาลูกเบี้ยวความล้มเหลวอื่น ๆ ฮอนด้า Dongfeng จะเป็นอิสระในการประกอบเครื่องยนต์ทดแทน. ผมเชื่อว่าในวัดนี้ทั้งหมดที่เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องมีความกังวลใด ๆ
ในทางกลับกันสภาพที่เป็นอยู่ของเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ในประเทศ (การขับขี่ระยะสั้นภายในระยะ 10 กม. และการจราจรติดขัดที่ความเร็วต่ำ) เป็นเรื่องที่รุนแรงที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ภายใต้สภาพการใช้งานเหล่านี้ระบบเครื่องยนต์จะไม่ปกติ ในกรณีที่มีปรากฏการณ์การเกิดการเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรงระบบการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงจะไม่สามารถระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนประกอบอื่น ๆ ออกจากเหง้าได้ทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพไม่เฉพาะเครื่องยนต์เฉพาะ
สภาพการจราจรในประเทศทำให้เครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงเป็นเวลานานตรวจสอบบ่อยๆ
เล่นเครื่องยนต์สำหรับระยะยาวมักจะเป็นจริงเป็นสิ่งที่ดี. ถ้าคุณไม่หาโอกาสสำหรับระยะทางยาวคุณสามารถพยายามที่จะสร้างสภาพการทำงานปกติของเครื่องยนต์ในขณะขับรถไม่ได้เก็บไว้จงใจในสถานะของการขับรถเกรดต่ำที่ความเร็วสูง ปล่อยให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ทำงานที่ดีขึ้น. สุดท้ายโดยใช้คู่มือการใช้งานต้องบำรุงรักษาทันเวลานี้เป็นรถที่ดีที่สุดของถนน
