Em 16 de maio, a Dongfeng Honda divulgou um comunicado dizendo que vai começar a relembrar os modelos CR-V (1.5T) com riscos ocultos de aumento de óleo a partir de maio de 2012. Quando isso aconteceu, declarou que o incidente do acelerador acelerado já havia ocorrido. Terminando.
O cervo aprendeu com uma loja da Dongfeng Honda 4S em Guangzhou que quase ao mesmo tempo em que a declaração foi emitida, a loja 4S empurrou o carro CR-V para o showroom e encerrou a suspensão das medidas de vendas desde 1º de março.
A equipe de vendas também explicou que após o CR-V ter retomado as vendas, havia muitos consumidores que tinham vindo ver o carro, e alguns deles ainda estavam programados para o dia 16 de maio. Durante o período de suspensão do CR-V, muitos usuários online As observações de CR-V também chegaram a um fim abrupto: pode-se dizer que a CR-V pode ser considerada como "ressurreição completa do sangue".
O aumento do nível de óleo foi finalmente resolvido
Desde o início do último inverno, alguns modelos da Dongfeng Honda CR-V equipados com um motor 1.5T Earth Dream aumentaram o nível de óleo do motor, levando os proprietários a se preocuparem com a vida útil do motor.Devido a medidas de recall, a Dongfeng Honda Motor Co., Ltd. será chamada. A gama de veículos é livre para substituir a unidade de controlo de ar condicionado, actualizar o software FI-ECU, substituir o conjunto de tubos de água do radiador ao mesmo tempo no modelo equipado com a caixa de velocidades CVT, actualizar o software TCU, suprimir o aumento do nível de óleo e eliminar potenciais riscos de segurança.
E quando o recall for implementado, o motor no escopo de recall será substituído por óleo de motor e filtro de óleo, e o limpador do motor será adicionado.
Quando a introdução destas medidas de recall, muitos proprietários disse que o coração da pedra foi previsto. Anteriormente modelo CR-V em um período de venda a descoberto, alguns rumores indicam Honda indiferente ao problema, e são ainda mais para representar Honda abandonar modelos CR-V, o que resulta em um maior impacto sobre os proprietários.
Na verdade, os problemas causados por um aumento no nível de óleo do motor é mais complexo, os engenheiros para obter a solução final, a tela tem um monte de tempo antes do recall, Dongfeng Honda implementou uma solução temporária: Quando o veículo está envolvido em nível de óleo aumenta para chegar depois ou excede o limite superior 30 milímetros, pode ser livre para a loja 4S para substituir o filtro de óleo e de óleo, eliminando, assim, as preocupações sobre danos ao motor do consumidor.
Na evocação de uma série de soluções, incluindo um par de atualização de software ECU, de fato, no início deste incidente, o veado teria adivinhado esta é a principal solução para resolver o nível de óleo do motor aumentado alterando combustível Com o método de injeção e a temporização, é possível evitar a diluição do combustível ao ligar o motor a baixas temperaturas.
Além disso, substituir a unidade de comando do ar condicionado, bem como equipados com os modelos de transmissão CVT também substituir os canos de água por baixo do conjunto de radiador, o software actualizar TCU, também é acreditado para promover o motor a baixas temperaturas pode entrar rapidamente no mecânico significa condições quentes.
Por outro lado, há outros de nível de óleo media motor de marca aumentar ECU veículo atualizar o mesmo antes e depois do teste, os resultados do teste mostraram que após o ECU upgrade, o nível de óleo do motor maior altura foi significativamente melhorada, e não há nenhum sacrifício da potência do motor Desempenho Testar o óleo usado pelo motor antes e depois da atualização da ECU também mostra que a atualização da ECU é uma maneira eficaz de resolver o problema.
Depois de actualizar o conteúdo gasolina detecção ECU antes e depois de o óleo não foi actualizado amostras de 4,93%, 3,34% de amostra após a actualização, a actualização de conteúdo gasolina diminuiu 1,59% efeito significativo programa de upgrade ECU. (Os dados de teste a partir de casa carro)
Aumento do nível de óleo devido às características inerentes do motor
Por que pode resolver o fenómeno do nível de óleo elevado por ECU atualizá-lo? Nível do óleo do motor aumenta, palavras-chave que a diluição do combustível e diluição do combustível hipotermia. Ele se refere não é capaz de participar na parte da combustão do óleo combustível fluía ao longo da parte inferior da parede do cilindro casca, fazendo assim com que o óleo combustível é diluída.
fenômeno de diluição de combustível do motor a baixas temperaturas, levando ao aumento do nível de óleo 'culpado'.
fenómeno de diluição de combustível tem sido desde há muito conhecido como engenheiros de motor, desde que o motor de combustão interna, a diluição de combustível irá existir devido à câmara de combustão do motor não é o espaço completamente fechado na câmara de combustão do motor, com uma temperatura elevada e a pressão do gás irá queimar resíduos bem como parte do combustível queimado não é completamente ao longo da fenda anelar de pistão, no cárter, pode contaminar o óleo.
As temperaturas de funcionamento do motor mais elevadas, êmbolo de expansão térmica, a fim de assegurar um espaço, em circunstâncias frio, o anel de pistão não é completamente fechada, fazendo assim com que a diluição de combustível.
Devido ao espaço entre o pistão e a parede do cilindro, a diluição do combustível é um fenômeno que existe em todos os motores.
Vale ressaltar que o fenômeno da diluição do combustível ocorre tanto nos motores de injeção múltipla como nos de injeção direta, mas a diluição direta do combustível em baixas temperaturas pode ser mais grave. É injetado no cilindro, ao contrário da injeção do coletor, que tem mais tempo para se misturar ao ar.
Portanto, no ambiente de temperatura extremamente baixa com grande quantidade de injeção e sob condições de carga pesada, pode ocorrer o fenômeno de que a gasolina é pulverizada na parede do cilindro, o que intensifica o grau de diluição do combustível.
Sob o ambiente de uso específico, o fenômeno da parede úmida causado pela injeção direta no tanque de combustível agravou o progresso do fenômeno da diluição do combustível.
A este respeito, os engenheiros têm uma opções de resposta eficazes do motor, a válvula de PCV é feita como um sistema de ventilação principal componente do cárter irá fluir para dentro do cárter e produtos de combustão do combustível óleo reintroduzidos ao tubo de admiss, e em seguida, novamente para dentro do cilindro A queima é o seu papel principal.
No entanto, este método não é 100% a descarga de poluentes, de modo que o óleo em nosso carro após um período de uso será preto e uma pequena quantidade de odor de combustível, muitas vezes de lá. Antes da proliferação de óleo falso motor quando, se há óleo combustível sentir o cheiro do óleo para determinar se falsa, a razão é que a diluição do combustível.
sistema de ventilação positiva do cárter é os engenheiros de diluição de combustível do motor para resolver problemas e sistemas de design.
Algumas mídias mediram o aumento de óleo, e descobriram que marcas diferentes usam modelos de motores de injeção direta com turbocompressores, que percorrem curtas distâncias sob condições de baixa temperatura para simular o status de trabalho diário de comutação. Com o fenômeno do aumento do petróleo, é preciso apenas uma longa distância para percorrer e o nível de óleo cai de volta, o que mostra que o aumento do nível de óleo está relacionado ao uso de carros e é um fenômeno comum. Efeito
Alguns meios de comunicação informaram que o nível da superfície do óleo do motor de injeção direta com turbocompressor de pequeno deslocamento estava aumentando após a realização de medições repetidas na área de alta temperatura.
Assim, modificado por melhoramentos ECU a baixa temperatura (não atinge a temperatura de funcionamento normal) da regulação da injecção do motor e de largura de impulso sob o combustível difícil injectado na parede do cilindro e acelerar a velocidade de aquecimento, podem resolver o problema fundamental, aparentemente Honda Este também é o caso.
, Pode ser controlada de regulação de injecção e de largura de impulso de injecção de combustível por actualizar o ECU, eu reduzir parede fenómeno molhante ocorreu, pode também ser ajustada por condições quentes mecânico, para encurtar o tempo de aquecimento, de modo que o motor rapidamente em funcionamento normal.
Não tenha medo, reparos ao longo da vida para as principais peças do motor
Mesmo assim, para os proprietários, a diluição de combustível do que os mais preocupados com a degeneração do óleo lubrificante do motor, assim que a degradação do desempenho, afetando a vida útil do motor. Na verdade, a diluição do combustível não é tão terrível, afinal de contas, já está aberto na indústria automobilística na formulação do óleo lubrificante, há muito mais baixos efeitos de diluição de combustível dos aditivos, particularmente óleo de longa ação, mas também introduzidas nos últimos anos para alcançar a classificação ILSAC GF-5 óleo do motor e melhor atender as diversas necessidades do motor.
Então, como recomendado pela substituição ciclo manual para óleo, manutenção periódica do motor, veículos de grande porte pode ser assegurada.
Avaliação ILSAC GF-5 alcance óleo do motor de todos os aspectos de seu desempenho superior em comparação com o óleo anterior.
A fim de eliminar as preocupações dos proprietários, Dongfeng Honda também fornecem serviço de reparo vida para os principais componentes do motor do veículo no âmbito do recall, além disso, como durante um carro normal, como resultado do aumento do nível de óleo até um certo ponto e falha do motor indicador aparece depois que as luzes causar danos ao virabrequim do motor, danos bomba de óleo, danos aos forro do cilindro, cam danos eixo outras falhas, Dongfeng Honda estará livre para a montagem do motor de substituição veículo. Eu acredito nesta medida, todos os proprietários de carros não precisam ter qualquer preocupação.
Por outro lado, o status quo da maioria dos proprietários de veículos domésticos (condução de curto prazo dentro de 10 km por um longo período de tempo, engarrafamentos lentos) é realmente o mais prejudicial para o motor Nestas condições operacionais, os sistemas do motor não podem ser normais. No estado de operação, se houver um sério fenômeno de diluição de combustível, o sistema de ventilação forçada do cárter não pode descarregar o óleo combustível e outros componentes fora do cárter de uma maneira oportuna e efetiva, o que não é específico de um motor em particular.
As condições do tráfego doméstico fazem com que o motor do carro trabalhe durante muito tempo sob condições adversas de trabalho.
Na verdade, é bom que o mecanismo funcione por longas distâncias. Se você não conseguir encontrar uma chance de correr em longas distâncias, tente criar as condições normais de funcionamento do motor enquanto dirige e não continue correndo em um estado baixo e de alta velocidade. O motor pode estar em melhores condições de trabalho Finalmente, de acordo com os requisitos do manual para manter a tempo, esta é a melhor maneira de usar o carro.
