16月、東風ホンダが声明を発表し、エンジンオイルレベルCR-V（1.5T）モデルのリスクが高いの存在にリコールを拡大するために5月22日から開催されます。この1、彼は「油ゲート」事件があり宣言しましたエンディング。
広州では、ほぼ同じ時間で鹿東風本田4S店は、4S店が営業施策を一時停止する3月1日以降に終了、展示会を促進するためにCR-Vのショーカーとなり、声明を発表しました。
営業スタッフはまた、道路を導入し、CR-Vの販売回復した後、多くの消費者は、前の車を見て、いくつかは、月の16日目に残っている構成された。販売のためのCR-V期間中、オンラインの多くをまた、停止CR-Vの発言。それは言うことができる、CR-V、今回は「血液復活の完全な場所」とみなすことができます。
最終的にオイルレベルの上昇が解決されました
去年の冬以来、いくつかは、そのための現象でエンジンオイルレベルの増加の1.5Tエンジンアース・ドリームス東風ホンダCR-Vのモデルを搭載したので、エンジン寿命への影響についての所有者が。リコール対策によると、東風本田汽車有限公司はリコールされますCVT伝達モデルを備えた空調制御装置、FI-ECUアップグレードソフトウェア、の範囲内で自由な交換車両はまた、ラジエータアセンブリの下水管を交換、ソフトウェアTCUのアップグレード、オイルレベル上昇を抑制し、隠れた危険性を排除します。
エンジンオイルとオイルフィルタのフリーダイヤル交換の範囲内のときにリコールやリコールの実施形態、及びエンジンクリーナーを追加します。
このリコール措置の導入は、多くの所有者は、石の心が起工されました。以前はCR-Vモデルを空売り期間に言ったとき、いくつかの噂が問題にホンダが無関心示し、ホンダを表現するためにも、より多くのですCR-Vモデルの放棄は所有者に大きな影響を与えた。
実際には、エンジンオイルレベルの増加によって引き起こされる問題はより複雑である、最終的な解決策を得るためにエンジニアは、ディスプレイがリコール前に多くの時間を要し、東風ホンダは一時的な解決策を実装：車両が到達するためにオイルレベルが上昇に関与しているとき後、または上限の30ミリメートルを超え、それによって消費者のエンジン損傷の懸念を排除し、オイルとオイルフィルターを交換して4S店に自由にすることができます。
実際には、事故の初期に、鹿はすでにエンジンオイルレベルの上昇の問題に対する主な解決策であると推測していましたが、ECUソフトウェアのアップグレードを含む様々なリコール対策の中で、噴射方法とタイミングによって、低温でエンジンを始動するときの燃料の希釈を避けることができます。
加えて、空調制御ユニットの交換およびラジエータ水管アセンブリの交換ならびにCVTギアボックスを備えた車両用のTCUソフトウェアのアップグレードは、エンジンを低温でのウォームアップ状態に迅速に進入させるのを容易にする手段であると考えられる。
一方は、車両ECUは、試験前後の同じアップグレード増加他のメディアブランドのエンジンオイルのレベルがあり、試験結果は、アップグレードECU後、エンジンオイルレベルの増加高さが大幅に改善されたことを示し、エンジン動力のない犠牲がありません油の性能アップグレードエンジンECUを用いる検出の前と後の、同じ結果ECUのアップグレードが問題を解決するための有効な方法です。
前及び油は、アップグレード後のサンプルを4.93パーセント、3.34％のサンプルをアップグレードされていない後のガソリン量検出ECUをアップグレードした後、ガソリンコンテンツのアップグレードは1.59パーセントECUアップグレードプログラム有意な効果を減少させた。（自動車、家庭からの試験データ）
固有のエンジン特性によるオイルレベルの増加
なぜ、それをアップグレード？エンジンオイルレベルが上昇し、燃料希釈及び低体温。燃料希釈は、それが意味するキーワードをECUによって高められたオイルレベルの現象を解決することができ、燃料油の燃焼の一部に参加することができないがシリンダ壁の底部に沿って流れましたシェルはエンジンオイルを燃料で希釈します。
低温でのエンジン燃料の希釈現象は、オイルレベルの上昇を引き起こす「犯人」です。
燃料希釈現象が長い限り内燃機関として、燃料希釈が原因エンジンの燃焼室内に存在するガスの高い温度と圧力とエンジン燃焼室で完全に閉じた空間ではなく、エンジン技術として知られている廃棄物を燃焼します燃料の一部が完全にピストンリング間隙に沿って燃焼されていないだけでなく、クランクケースに、オイルを汚染する可能性があります。
高いエンジン運転温度、スペースを確保するために熱膨張ピストンは、冷たい状況で、ピストンリングは、それによって燃料希釈を引き起こし、完全に閉じられていません。
なぜなら、ピストンとシリンダ壁との間の隙間は、エンジンの全ての燃料希釈が存在する現象となりました。
かかわらず、燃料希釈現象の非常に低い温度で希釈された燃料噴射エンジンはより深刻であってもよいし、通路噴射エンジンや直噴エンジンに表示される、ということ。その理由は、直接燃料噴射エンジンということです注目に値しますより多くの時間と空気の混合のような通路噴射とは異なり、シリンダ内に注射しました。
極低温及び高負荷条件のように大注入は、燃料希釈の度合いを増加させる、シリンダ壁現象にガソリンを噴霧することができます。
特に燃料を直接噴射による湿潤壁現象に起因する環境の使用は、プロセスの燃料希釈現象を増加させます。
この点で、技術者は効果的なエンジンの応答オプションがあり、PCVバルブは、シリンダ内に再び吸気管に再導入クランクケースと燃料油の燃焼生成物に流れ込み、そしてう主成分クランクケース換気システムとして構成されています燃焼はその主な役割です。
しかし、この方法は、汚染物質の排出が100％ではないので、使用期間の後に私たちの車のオイルは、多くの場合、そこから、黒と燃料臭を少量になります。以前は偽のエンジンオイルの増殖にする場合、燃料油があるかどうかfalseの場合、その理由は、その燃料希釈であるかどうかを判断するために油の匂いを嗅ぎます。
ポジティブクランクケースベンチレーションシステムは、問題や設計システムを解決するために、エンジンの燃料希釈のエンジニアです。
メディア現象は、油の増加を観察し、さまざまなブランド、小変位ターボチャージャー付直噴エンジンモデルの使用、低温環境下での繰り返し小旅行は状態を仕事に毎日の通勤をシミュレートすることがわかっあり、全てのモデルが登場しました油現象と長い距離を実行する一つの息から車ですぐ、オイルレベルが低下します増加した。これは、車でオイルレベルの増加方法を説明するだけでなく、一般的な現象であることを、絶対のブランドを果たしていませんでした効果。
いくつかの媒体は、低寒冷地で繰り返し測定した後、小排気量のターボ過給式直噴エンジンの油面が上昇していると報告しています。
したがって、明らかにホンダ、シリンダ壁内に噴射困難燃料下エンジン噴射タイミングとパルス幅（通常の動作温度に達していない）と暖機速度を加速する、根本的問題を解決することができ、低温でECUのアップグレードによって修飾これもそうです。
、ECUをアップグレードすることによって噴射タイミング及び燃料噴射パルス幅を制御することができる、私は壁濡れ現象が発生低減、また、通常運転に迅速にエンジンように、ウォームアップ時間を短縮するために、機械的暖かい条件によって調整することができます。
メインエンジン部品の一生の修理を恐れてはいけません。
たとえそうであっても、エンジン潤滑油の変性最も心配よりも所有者のため、燃料希釈するので、エンジンの寿命に影響を与え、パフォーマンスの低下を作る。実際には、燃料希釈は結局のところ、それほどひどいではない、自動車業界ではすでにオープン近年、ILSAC定格のGF-5オイルは、エンジンの様々なニーズを満たすことができました。また、潤滑油の配合には、燃料希釈、特に長期油の影響を低減する多くの添加剤があります。
したがって、ユーザーマニュアルの推奨サイクルに従って、適切なオイルを交換し、エンジンのタイムリーなメンテナンスを実行してください。車両は安全に使用できます。
ILSACはGF-5オイルを評価しましたが、その性能はあらゆる面で以前のオイルより優れています。
東風ホンダは、車両所有者の懸念を排除するために、リコールの範囲内で車両の主要エンジン部品の寿命修理サービスを提供しました。また、通常の使用中にエンジンオイルレベルがある程度上昇すると、点火後、エンジンクランクシャフトが破損し、オイルポンプが破損したり、ピストンシリンダーライナーが破損したり、カムシャフトが破損したりします。東風ホンダは、車両のエンジンアセンブリを無料で交換します。
とにかく、（10キロの距離、道路の混雑が遅い旅行中の長期短い旅行）車の所有者の国内状況のほとんどは、実際には、エンジンの面で最悪。この状態で、各システムのエンジンとは、正常にできません燃料希釈より深刻な現象、ポジティブクランクケースベンチレーションシステムは、燃料油および他の成分のクランクケースのタイムリーかつ効果的な排出することができない場合は、状態で動作し、このエンジンは、段落のではありません。
国内の交通状況により、自動車エンジンは過酷な作業条件下で長期間使用されます。頻繁に点検してください。
長距離用のエンジンを実行していることが多い、実際には良いことです。あなたは長い距離のための機会が見つからない場合は、運転中にエンジンの通常の作業条件を作成しようとすることができ、意図的に低悪性度駆動の状態に保たれていない、ハイスピードエンジンは、より良い労働条件であるしましょう。最後に、取扱説明書を使用することにより、タイムリーなメンテナンスを必要とし、これは道路の最高の車です。
