16. Mai ausgestellt Dongfeng Honda eine Erklärung, wird vom 22. Mai erweitern den Rückruf auf das Vorhandensein von Motorölstand höheres Risiko für CR-V (1,5 T) Modelle. Dieses gehalten werden, erklärte er den Vorfall ‚Öl Tor‘ hat Ende.
In Guangzhou, ein Reh Dongfeng Honda 4S-Shop, ausgestellt fast zur gleichen Zeit eine Aussage, 4S speichert CR-V Showcar wird die Ausstellung zu fördern, seit dem 1. März endende Vertriebsmaßnahmen auszusetzen.
Das Verkaufspersonal erklärte auch, dass nach der Wiederaufnahme des Verkaufs des CR-V viele Verbraucher das Auto gesehen hätten und einige von ihnen immer noch am 16. Mai geplant seien. Während der Aussetzungsperiode des CR-V waren viele online Die Bemerkungen der CR-V sind auch abrupt zu Ende gegangen, man kann sagen, dass CR-V als "Vollblut-Auferstehung" angesehen werden kann.
Der Ölpegelanstieg wurde endlich behoben
Seit dem letzten Winter, einige mit 1.5T Motor Erde Träume Dongfeng Honda CR-V Modelle Wegen der Motorölstand Erhöhung des Phänomens, so die Eigentümer über die Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors. Nach den Rückrufmaßnahmen, Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd erinnern Freies Ersatzfahrzeug innerhalb des Schutzbereiches der Klimaanlagensteuereinheit, FI-ECU Upgrade-Software, ausgestattet mit CVT-Getrieben Modellen ersetzt auch die Wasserleitungen unter dem Kühlerpaket, Software TCU aktualisieren, Ölstand erhöht hemmen, versteckte Gefahren eliminieren.
Wenn der Abruf und die Rückrufausführungsformen im Rahmen des gebührenfreien Austausches der Motoröl und Ölfilter und den Motorreiniger hinzuzufügen.
Wenn die Einführung dieser Rückrufmaßnahmen, sagte, dass viele Besitzer das Herz des Steins festgelegt wurde. Zuvor CR-V-Modell in kurzer Zeit verkaufen, zeigen einige Gerüchte Honda auf das Problem gleichgültig, und sind noch mehr Honda zu vertreten verlassen CR-V-Modelle, in einem größeren Einfluss auf den Eigentümer resultieren.
In der Tat, die durch eine Erhöhung der Motorölstand verursacht Probleme komplexer, Ingenieure die endgültige Lösung zu erhalten, die Anzeige viel Zeit in Anspruch nimmt, bevor der Rückruf implementiert Dongfeng Honda eine temporäre Lösung: Wenn das Fahrzeug in Ölstand steigt beteiligt zu erreichen nach oder überschreitet die obere Grenze 30 mm, kann auf den 4S-Shop frei sein, um Öl und Ölfilter zu ersetzen, wodurch Bedenken hinsichtlich der Verbrauchermotorschäden zu beseitigen.
Unter den verschiedenen Rückrufaktionen, bei denen die ECU-Software bereits zu Beginn des Vorfalls aufgerüstet wurde, hatten die Rehe bereits vermutet, dass dies die Hauptlösung für das Problem des steigenden Ölstands war Mit dem Einspritzverfahren und der Zeiteinstellung ist es möglich, eine Kraftstoffverdünnung zu vermeiden, wenn der Motor bei niedrigen Temperaturen gestartet wird.
Außerdem wird angenommen, dass der Austausch der Klimaanlagensteuereinheit und der Austausch der Kühlerwasserrohrbaugruppe und die Aufrüstung der TCU-Software für das mit dem CVT-Getriebe ausgerüstete Fahrzeug einen schnellen Einstieg des Motors in den Aufwärmzustand bei niedrigen Temperaturen ermöglichen.
Die andere Hand, es gibt auch andere Medienmarke Motorölstand zu erhöhen Fahrzeug-ECU die gleiche Upgrade vor und nach dem Test, die Testergebnisse zeigten, dass nach dem Upgrade ECU hat die Motorölstand erhöhte Höhe deutlich verbessert worden, und es ist kein Opfer der Motorleistung Leistung Das Testen des vom Motor verwendeten Öls vor und nach der Aufrüstung der ECU zeigt auch, dass eine Aufrüstung der ECU eine effektive Möglichkeit zur Lösung des Problems darstellt.
Benzin Inhalt Erfassungs-ECU vor und nach dem Öl wurde nicht aktualisiert Proben 4,93%, 3,34% Probe nach dem Upgrade, das Upgrade von Benzin-Gehalt sank 1,59% ECU Upgrade-Programm signifikanten Effekt. (Testdaten aus dem Auto zu Hause) Nach dem Upgrade
Erhöhter Ölstand aufgrund inhärenter Motoreigenschaften
Warum der Ölpegelanstieg durch eine Aufrüstung der ECU gelöst werden kann Der Motorölstand steigt, das Schlüsselwort lautet Kraftstoffverdünnung und niedrige Temperatur Kraftstoffverdünnung bedeutet, dass ein Teil des Kraftstoffs, der nicht an der Verbrennung teilnehmen konnte, entlang der Zylinderwand in den Boden strömte. Shell, wodurch das Motoröl mit Kraftstoff verdünnt wird.
Das Phänomen der Motorkraftstoffverdünnung bei niedrigen Temperaturen ist der "Schuldige", der den Anstieg des Ölpegels verursacht.
Brennstoffverdünnungsphänomen ist seit langem als Motoringenieure bekannt, solange der Verbrennungsmotor, Kraftstoffverdünnung wird durch die Verbrennungskammer des Motors vorhanden ist, nicht vollständig geschlossener Raum in der Motorverbrennungskammer mit hohen Temperatur und Druck des Gases wird Abfall verbrennen Das Material und etwas Kraftstoff, der nicht vollständig verbrannt wird, folgen dem Spalt im Kolbenring und treten in das Kurbelgehäuse ein, wodurch das Motoröl kontaminiert wird.
Höhere Motorbetriebstemperaturen, thermische Expansionskolben, um einen Raum, in kalten Umständen zu gewährleisten, wird der Kolbenring nicht vollständig geschlossen, wodurch Kraftstoffverdünnung verursacht.
Aufgrund der Lücke zwischen dem Kolben und der Zylinderwand ist die Kraftstoffverdünnung ein Phänomen, das bei allen Motoren auftritt.
Es ist anzumerken, dass das Phänomen der Kraftstoffverdünnung sowohl in Saugrohreinspritzmotoren als auch in Direkteinspritzmotoren auftritt.Jedoch kann die Kraftstoffverdünnung des Direkteinspritzmotors bei extrem niedrigenTemperaturen ernster sein.Der Grund ist, dass der Kraftstoff der Direkteinspritzung direkt ist Es wird in den Zylinder eingespritzt, im Gegensatz zur Saugrohreinspritzung, die mehr Zeit hat, sich mit der Luft zu vermischen.
Daher kann in der Umgebung mit extrem niedriger Temperatur mit großer Einspritzmenge und unter Hochlastbedingungen das Phänomen auftreten, dass Benzin auf die Zylinderwand gesprüht wird, was den Grad der Kraftstoffverdünnung verstärkt.
Unter der spezifischen Verwendungsumgebung verschlimmerte das Phänomen der feuchten Wand, das durch die direkte Einspritzung in den Kraftstofftank verursacht wurde, den Fortschritt des Kraftstoffverdünnungsphänomens.
In dieser Hinsicht haben Ingenieure eine effektive Motorantwortoptionen wird das PCV-Ventil als Hauptkomponente Kurbelgehäuseentlüftungssystem vorgenommen wird dem Kurbelgehäuse und Heizölverbrennungsprodukte zu dem Ansaugrohr wieder eingeführt fließen und dann wieder in den Zylinder Brennen ist seine Hauptaufgabe.
Allerdings ist diese Methode nicht zu 100% der Einleitung von Schadstoffen, so dass das Öl in unserem Auto nach einer Nutzungsdauer wird von dort aus schwarz und eine geringen Menge an Kraftstoff Geruch, oft sein. Vor der Verbreitung von gefälschtem Motoröl bei, ob es Heizöl den Geruch des Öls riechen zu bestimmen, ob falsch ist, der Grund ist, dass der Kraftstoffverdünnung.
Das Zwangsbelüftungssystem im Kurbelgehäuse ist ein System, das vom Motoreningenieur entwickelt wurde, um das Problem der Kraftstoffverdünnung zu lösen.
Einige Medien haben tatsächlich den Anstieg des Öls gemessen und festgestellt, dass verschiedene Marken Modelle von aufgeladenen Direkteinspritzmotoren verwenden, die wiederholt kurze Strecken bei niedrigen Temperaturen zurücklegen, um den täglichen Pendlerarbeitsstatus zu simulieren. Mit dem Phänomen des erhöhten Öls braucht es nur eine lange Strecke, um zu fahren und der Ölstand fällt zurück.Dies zeigt, dass der Anstieg des Ölpegels mit der Verwendung von Autos verbunden ist und ein weit verbreitetes Phänomen ist.Die Marke spielt keine absolute Rolle. Wirkung.
Einige Medien berichteten, dass der Ölspiegel des Turboladers mit Direkteinspritzung mit kleiner Verdrängung nach wiederholten Messungen im hochkalten Bereich anstieg.
Somit wird durch ECU Upgrades bei niedriger Temperatur modifiziert (nicht erreicht normale Betriebstemperatur) Motoreinspritzzeitpunkt und die Impulsbreite unter dem schwierigen Kraftstoff in die Zylinderwand eingespritzt und Aufwärmgeschwindigkeit beschleunigen, kann das Problem grundlegend lösen, anscheinend Honda dies ist so zu tun.
Einspritzzeitpunkt und die Kraftstoffeinspritzimpulsbreite ist, kann durch die Aktualisierung der ECU gesteuert, I Wandbenetzungsphänomene reduzieren aufgetreten ist, es auch durch mechanische warme Bedingungen eingestellt werden kann, die Aufwärmzeit zu verkürzen, so dass der Motor schnell in dem Normalbetrieb.
Keine Sorge, reparieren die wichtigsten Motorteile-Kits für das Leben
Auch so, für die Eigentümer, die Kraftstoffverdünnung als die meisten Sorgen um die Degeneration von Motorschmieröl, so eine Leistungsverschlechterung machen, was die Lebensdauer des Motors zu beeinflussen. In der Tat, Kraftstoffverdünnung ist nicht so schlimm, immerhin schon offen in der Automobilindustrie bei der Formulierung des Schmieröls, ist es viel geringeren Treibstoffverwässerungseffekte der Additive, besonders lang wirkendes Öl, sondern auch in den letzten Jahren eingeführt, um die Bewertung ILSAC GF-5-Motorenöl und besser erfüllen die vielfältigen Bedürfnisse des Motors zu erreichen.
So, wie durch den manuellen Zyklus Ersatz für Öl empfohlen, Motor rechtzeitige Wartung können große Fahrzeuge gewährleistet werden.
Rating ILSAC GF-5-Motorenöl Reichweite aller Aspekte seiner überlegenen Leistung gegenüber dem bisherigen Öl.
Um die Bedenken des Eigentümer, Dongfeng Honda bietet auch Lebensdauer Reparaturservice für die wichtigsten Komponenten des Motors des Fahrzeugs im Rahmen des Rückrufs darüber hinaus wie bei einem normalen Auto, als Folge des erhöhten Ölstandes zu einem gewissen Grad und Motorschaden zu beseitigen Anzeige erscheint nachdem die Lichter Schäden an der Kurbelwelle des Motors, Ölpumpenschäden, Schäden an den Kolbenzylinderbuchse, Nockenwelle Schaden, den andere Fehler verursachen, wird Dongfeng Honda für Fahrzeugersatzmotor Montage frei sein. ich glaube, alle Autobesitzer brauchen keine Sorge haben, in diese Maßnahme.
Auf der anderen Seite ist der Status Quo der Mehrheit der inländischen Fahrzeugbesitzer (kurzfristige Fahrt innerhalb von 10 km und Straßenstau bei langsamen Geschwindigkeiten) tatsächlich am schwerwiegendsten für den Motor.Unter diesen Betriebsbedingungen können die Motorsysteme nicht normal sein. Wenn im Betriebszustand ein schwerwiegendes Phänomen der Kraftstoffverdünnung vorliegt, kann das Zwangsbelüftungssystem im Kurbelgehäuse das Kraftstofföl und andere Komponenten nicht rechtzeitig und wirksam aus dem Kurbelgehäuse auslassen, was nicht spezifisch für einen bestimmten Motor ist.
Die inländische Verkehrslage lässt den Motor lange Zeit unter rauen Arbeitsbedingungen arbeiten.
Der Betrieb des Motors für oft Fern ist eigentlich eine gute Sache. Wenn Sie lange Strecken keine Möglichkeiten finden, können Sie versuchen, normale Arbeitsbedingungen für den Motor zu schaffen, während der Fahrt, nicht absichtlich in einem Zustand der minderwertigen Fahren, hohe Geschwindigkeit gehalten lassen Sie den Motor in einem besseren Arbeitszustand ist. Schließlich wird durch die manuelle Verwendung rechtzeitige Wartung erfordert, ist dies das beste Auto der Straße ist.
