16 mai, Dongfeng Honda a publié une déclaration, se tiendra du 22 mai pour étendre le rappel à la présence du risque niveau d'huile moteur plus élevé de modèles CR-V (1.5T). Celui-ci, il a déclaré l'incident « porte pétrole » a terminé.
À Guangzhou, un cerf Dongfeng Honda magasin 4S, presque en même temps a publié une déclaration, les magasins 4S sera show car CR-V pour promouvoir l'exposition, se terminant depuis le 1er Mars de suspendre les mesures de vente.
Le personnel de vente a également introduit la route, après la reprise des ventes CR-V, de nombreux consommateurs regardent les voitures devant, et certains sont encore le 16 mai composé. CR-V à vendre dans la période, beaucoup en ligne les remarques de CR-V a également interrompu. on peut dire, CR-V, ce temps peut être considéré comme « lieu plein de la résurrection du sang ».
phénomène d'augmentation du niveau d'huile a finalement obtenu résolu
Depuis le début de l'hiver dernier, certains modèles Dongfeng Honda CR-V équipés d'un moteur 1.5T Earth Dream ont augmenté le niveau d'huile du moteur, ce qui a inquiété les propriétaires à propos de la durée de vie du moteur. La gamme de véhicules est libre de remplacer la centrale de climatisation, de moderniser le logiciel FI-ECU, de remplacer en même temps la conduite d'eau du radiateur sur le modèle équipé de la boîte CVT, de moderniser le logiciel TCU, de supprimer le niveau d'huile et d'éliminer les risques de sécurité.
Et lorsque le rappel est mis en œuvre, le moteur dans la portée de rappel sera remplacé par de l'huile moteur et un filtre à huile gratuits, et un nettoyant pour moteur sera ajouté.
Lorsque l'introduction de ces mesures de rappel, de nombreux propriétaires ont dit au cœur de la pierre a été posé. Auparavant, le modèle CR-V dans une courte période de vente, certaines rumeurs indiquent Honda indifférent au problème, et sont encore plus pour représenter Honda L'abandon du modèle CR-V a causé un plus grand impact sur le propriétaire.
En fait, les problèmes causés par une augmentation du niveau d'huile moteur est plus complexe, les ingénieurs pour obtenir la solution finale, l'écran prend beaucoup de temps avant que le rappel, Dongfeng Honda a mis en œuvre une solution temporaire: Lorsque le véhicule est impliqué dans l'augmentation du niveau d'huile pour atteindre après ou dépasse la limite supérieure de 30 mm, peut être libre à la boutique 4S pour remplacer le filtre à huile et de l'huile, ce qui élimine les inquiétudes concernant les dommages du moteur à la consommation.
Dans le rappel d'un certain nombre de solutions, y compris une paire de mise à niveau du logiciel ECU, en fait, au début de cet incident, le cerf aurait deviné c'est la principale solution pour résoudre le niveau d'huile du moteur a augmenté en changeant de carburant manière à réaction et le temps, vous pouvez éviter phénomène de dilution de carburant à basse température pour démarrer le moteur.
En outre, remplacer l'unité de commande de la climatisation ainsi que équipée de modèles de transmission CVT également remplacer les conduites d'eau sous l'ensemble du radiateur, le logiciel de mise à niveau TCU, on pense également à promouvoir le moteur à basse température peut rapidement entrer dans les moyens mécaniques des conditions chaudes.
D'autre part, certains médias ont effectué des tests avant et après la mise à niveau des ECU de véhicules avec d'autres marques dont le niveau d'huile a également augmenté.Les résultats des tests montrent qu'après amélioration des ECU, la hauteur du niveau d'huile moteur est significativement améliorée et la puissance du moteur non sacrifiée. Performances Le test de l'huile utilisée par le moteur avant et après la mise à niveau de l'ECU montre également que la mise à niveau de l'ECU est un moyen efficace de résoudre le problème.
Après avoir testé la teneur en essence de l'huile avant et après la mise à niveau de l'ECU, 4,93% des échantillons n'ont pas été valorisés, 3,34% des échantillons après valorisation et 1,59% d'essence après mise à niveau.
Augmentation du niveau d'huile en raison des caractéristiques inhérentes du moteur
Le niveau d'huile moteur augmente, le mot clé est dilution du carburant et basse température.Dilution du carburant signifie qu'une partie du carburant qui n'a pas pu participer à la combustion a coulé dans le fond le long de la paroi du cylindre. Shell, ce qui provoque la dilution de l'huile moteur avec du carburant.
Le phénomène de dilution du carburant du moteur à basse température est le «coupable» qui provoque la montée du niveau d'huile.
Le phénomène de dilution du carburant est connu depuis longtemps par les ingénieurs du moteur: la chambre de combustion du moteur n'étant pas entièrement fermée, le gaz à haute température et à haute pression dans la chambre de combustion sera brûlé. Le matériau et un peu de carburant qui n'est pas complètement brûlé suivent l'écart dans le segment de piston et pénètrent dans le carter moteur, contaminant l'huile moteur.
La température de fonctionnement du moteur est élevée, afin de garantir que l'espace d'expansion thermique du segment de piston, dans le cas de froid, le segment de piston n'est pas complètement étanche, ce qui entraîne une dilution du carburant.
En raison de l'écart entre le piston et la paroi du cylindre, la dilution du carburant est un phénomène qui existe dans tous les moteurs.
Il convient de noter que le phénomène de dilution du carburant se produit aussi bien dans les moteurs à injection directe que dans les moteurs à injection directe, mais la dilution directe du carburant par injection à très basse température peut être plus grave. Il est injecté dans le cylindre, contrairement à l'injection dans le collecteur, qui a plus de temps pour se mélanger avec l'air.
Par conséquent, dans l'environnement à très basse température avec une grande quantité d'injection et dans des conditions de forte charge, le phénomène de pulvérisation d'essence sur la paroi du cylindre peut se produire, ce qui intensifie le degré de dilution du carburant.
Dans l'environnement d'utilisation spécifique, le phénomène de paroi humide provoqué par l'injection directe dans le réservoir de carburant a aggravé la progression du phénomène de dilution du carburant.
À cet égard, les ingénieurs ont un choix de réponse du moteur efficace, la soupape RGC est réalisée en tant que système principal de ventilation du carter de composants coulera dans les produits de combustion d'huile carter moteur et de carburant réintroduits dans le conduit d'admission, puis à nouveau dans le cylindre La combustion est son rôle principal.
Cependant, cette méthode n'est pas 100% les rejets de polluants, de sorte que l'huile dans notre voiture après une période d'utilisation sera noire et une petite quantité d'odeur de carburant, souvent à partir de là. Avant la prolifération d'huile moteur faux quand, Le fait que l'huile de moteur dégage une odeur de carburant pour déterminer s'il s'agit d'une huile de moteur fausse est dû à la dilution du carburant.
Le système de ventilation forcée du carter est un système conçu par l'ingénieur du moteur pour résoudre le problème de la dilution du carburant.
Certains médias ont mesuré l'augmentation de l'huile et ont découvert que différentes marques utilisent des modèles de moteurs à injection directe turbocompressés qui parcourent de courtes distances dans des conditions de basse température pour simuler le travail journalier au travail. Avec le phénomène de l'augmentation du pétrole, il suffit d'une longue distance pour conduire et le niveau d'huile baisse, ce qui montre que l'augmentation du niveau d'huile est liée à l'utilisation des voitures et est un phénomène courant. Effet
Certains médias ont signalé que le niveau de surface de l'huile du moteur turbo à injection directe à petite cylindrée augmentait lorsque des mesures répétées étaient effectuées dans la zone froide élevée.
Ainsi, modifié par des mises à niveau de l'ECU à basse température (n'atteint pas la température normale de fonctionnement) temps d'injection du moteur et de la largeur d'impulsion sous le combustible difficile injecté dans la paroi du cylindre et d'accélérer la vitesse d'échauffement, peut résoudre le problème fondamentalement, apparemment Honda C'est aussi le cas.
, Peut être commandé le moment d'injection et la largeur d'impulsion d'injection de carburant par la mise à niveau de l'ECU, je réduire phénomène de mouillage de la paroi est produite, elle peut également être ajustée par des conditions chaudes mécanique, de réduire le temps d'échauffement, de sorte que le moteur rapidement en fonctionnement normal.
N'ayez pas peur, des réparations à vie pour les pièces du moteur principal
Même si, pour les propriétaires, la dilution de carburant que la plupart préoccupés par la dégénérescence du moteur l'huile de lubrification, donc faire de la dégradation des performances, ce qui affecte la durée de vie du moteur. En fait, la dilution du carburant est si terrible, après tout, déjà ouvert dans l'industrie automobile dans la formulation de l'huile lubrifiante, il est beaucoup plus faible effets de dilution de carburant des additifs, en particulier l'huile longue durée d'action, mais aussi mis en place ces dernières années pour atteindre la cote ILSAC huile moteur GF-5, et mieux répondre aux divers besoins du moteur.
Par conséquent, selon le cycle recommandé du manuel de l'utilisateur, remplacez l'huile appropriée et effectuez l'entretien en temps opportun sur le moteur.Le véhicule peut être utilisé en toute sécurité.
L'huile GF-5 classée par ILSAC, sa performance dans tous les aspects est supérieure à l'huile précédente.
Afin d'éliminer les préoccupations des propriétaires, Dongfeng Honda offrent également un service de réparation à vie pour les composants principaux du moteur du véhicule dans le cadre du rappel, d'ailleurs, comme au cours d'une voiture normale, en raison du niveau d'huile a augmenté dans une certaine mesure et l'indicateur défaillance du moteur apparaît après les feux causent des dommages au vilebrequin du moteur, les dommages de la pompe à huile, les dommages à la chemise de cylindre à piston, arbre à cames dégâts d'autres défaillances, Dongfeng Honda sera libre pour le montage du moteur de remplacement du véhicule. Je crois que cette mesure, tous les propriétaires de voitures ne ont pas besoin d'avoir aucun souci.
D'autre part, le statu quo de la majorité des propriétaires de véhicules domestiques (conduite de courte durée dans un rayon de 10 km sur une longue période, ralentissement des embouteillages) est en réalité le plus dommageable pour le moteur. Dans l'état de fonctionnement, s'il y a un sérieux phénomène de dilution du carburant, le système de ventilation forcée du carter ne peut pas décharger le fioul et les autres composants du carter moteur de manière opportune et efficace, qui n'est pas spécifique à un certain moteur.
Les conditions de circulation intérieures font fonctionner le moteur de la voiture dans des conditions de travail difficiles pendant une longue période.
Faire tourner le moteur à longue distance est souvent une bonne chose. Si vous ne trouvez pas de possibilités pour de longues distances, vous pouvez essayer de créer des conditions de travail normales pour le moteur pendant la conduite, ne pas délibérément maintenu dans un état de conduite à faible teneur, vitesse élevée Le moteur peut être en meilleur état de fonctionnement.Enfin, selon les exigences du manuel à maintenir dans le temps, c'est la meilleure façon d'utiliser la voiture.
