في 16 مايو ، أصدرت شركة Dongfeng Honda بيانا بأنها سوف تبدأ في استدعاء نماذج CR-V (1.5T) مع زيادة مستوى مخفية لزيت المحرك من 22 مايو فصاعدا ، وعندما حدث ذلك ، أعلنت أن حادث "دواسة الوقود" قد حدث بالفعل. انتهى.
علم الغزلان من متجر Dongfeng Honda 4S في قوانغتشو أنه في نفس الوقت تقريبا الذي صدر فيه البيان ، دفع متجر 4S سيارة CR-V إلى صالة العرض وانتهى بتعليق إجراءات المبيعات منذ 1 مارس.
كما أوضح موظفو المبيعات أنه بعد استئناف مبيعات CR-V ، كان هناك العديد من المستهلكين الذين جاءوا لمشاهدة السيارة ، وبعضها ما زال مقررا في 16 مايو. وخلال فترة التعليق CR-V ، العديد من كما وصلت ملاحظات CR-V إلى نهاية مفاجئة ، ويمكن القول أن CR-V يمكن اعتباره "قيامة الدم الكاملة".
وقد تم أخيرا زيادة مستوى الزيت
منذ الشتاء الماضي، وبعض مجهزة 1.5T محرك نماذج أحلام الأرض دونغفنغ هوندا CR-V بسبب زيادة مستوى زيت المحرك في هذه الظاهرة، وبالتالي فإن أصحاب حول الآثار المترتبة على عمر المحرك. ووفقا للإجراءات سحب، دونغفنغ هوندا للسيارات المحدودة يتذكرون سيارة بديلة مجانا في نطاق وحدة التحكم تكييف الهواء، FI-ECU تطوير البرمجيات، ومجهزة مع نماذج انتقال CVT أيضا استبدال أنابيب المياه تحت تجميع المبرد، والبرمجيات ترقية TCU، وتمنع زيادة مستوى الزيت، والقضاء على المخاطر الخفية.
عندما نذكر ونذكر تجسد ضمن نطاق استبدال المجاني للمرشح زيت المحرك وزيت، وإضافة نظافة المحرك.
عندما قال العديد من أصحاب إدخال هذه التدابير نذكر تم وضع قلب الحجر أسفل سابقا نموذج CR-V في فترة البيع على المكشوف، بعض الشائعات تشير هوندا غير مبال لهذه المشكلة، وأكثر حتى لتمثيل هوندا التخلي عن نماذج CR-V، مما أدى إلى تأثير أكبر على أصحابها.
في الواقع، والمشاكل الناجمة عن زيادة في مستوى زيت المحرك هي أكثر تعقيدا والمهندسين للحصول على الحل النهائي، وعرض يأخذ الكثير من الوقت قبل أن نذكر، نفذت دونغفنغ هوندا حل مؤقت: عندما تشارك السيارة في زيادة مستوى الزيت للوصول إلى بعد أو يتجاوز حد 30mm والعلوي، ويمكن أن يكون حرا في المحل 4S لاستبدال فلتر الزيت والنفط، وبالتالي القضاء على المخاوف بشأن تلف المحرك المستهلك.
في استدعاء عدد من الحلول، بما في ذلك زوج من تطوير البرمجيات وحدة نقدية أوروبية، في الواقع، في بداية هذا الحادث، والغزلان قد خمنت هذا هو الحل الرئيسي لحل مستوى زيت المحرك بنسبة تغيير الوقود طريقة طائرة والوقت، ويمكنك تجنب ظاهرة التخفيف الوقود في درجات حرارة منخفضة لبدء تشغيل المحرك.
أيضا، استبدال وحدة التحكم في ظروف الجو، وكذلك مجهزة نماذج انتقال CVT أيضا استبدال أنابيب المياه تحت تجميع المبرد، والبرمجيات ترقية TCU، ويعتقد أيضا لتعزيز المحرك في درجات الحرارة المنخفضة يمكن أن تدخل بسرعة ميكانيكي يعني الأحوال الجوية الدافئة.
من ناحية أخرى، هناك أخرى مستوى الزيت وسائل الاعلام العلامة التجارية محرك زيادة حدة نقدية أوروبية مركبة ترقية نفسه قبل وبعد الاختبار، وأظهرت نتائج الاختبار أنه بعد ECU الترقية، زيادة مستوى زيت المحرك الارتفاع قد تحسنت بشكل كبير، وليس هناك أي تضحية من قوة المحرك الأداء: اختبار الزيت المستخدم من قبل المحرك قبل وبعد ترقية وحدة التحكم الإلكترونية يظهر أيضًا أن ترقية وحدة التحكم الإلكترونية هي طريقة فعالة لحل المشكلة.
بعد الترقية محتوى البنزين ECU الكشف قبل وبعد لم يتم ترقية النفط عينات 4.93٪، 3.34٪ عينة بعد الترقية، ترقية محتوى البنزين انخفضت 1.59٪ برنامج ECU ترقية تأثير كبير. (بيانات الاختبار من المنزل السيارة)
زيادة مستوى الزيت بسبب خصائص المحرك الكامنة
لماذا يمكن رفع مستوى الزيت عن طريق رفع مستوى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)؟ يرتفع مستوى زيت المحرك ، والكلمة الرئيسية هي تخفيف الوقود ودرجة الحرارة المنخفضة ، ويعني تخفيف الوقود أن جزءًا من الوقود الذي لم يتمكن من المشاركة في الاحتراق قد تدفقت في الجزء السفلي على طول جدار الأسطوانة. شل ، والتي تسبب زيت المحرك أن تضعف بالوقود.
ظاهرة تخفيف وقود المحرك عند درجة الحرارة المنخفضة هي "الجاني" الذي يسبب ارتفاع مستوى الزيت.
منذ فترة طويلة ويعرف ظاهرة التخفيف الوقود كمهندسين المحرك، ما دام محرك الاحتراق الداخلي، وتخفيف وقود موجودة نظرا لغرفة الاحتراق في المحرك ليس مساحة مغلقة تماما في غرفة محرك الاحتراق في درجة حرارة عالية وضغط الغاز وحرق النفايات كما وكذلك لم يتم حرقها تماما جزء من الوقود على طول الفجوة حلقة الكباس، في علبة المرافق، يمكن أن تلوث النفط.
أعلى درجات حرارة التشغيل المحرك، الحراري مكبس التوسع من أجل ضمان وجود مساحة، في الظروف الباردة، لم يتم إغلاق حلقة المكبس تماما، والتسبب بالتالي التخفيف الوقود.
بسبب الفجوة بين المكبس وجدار الاسطوانة، أصبح ظاهرة جميع التخفيف الوقود للمحرك موجودة.
تجدر الإشارة إلى أن ظاهرة تخفيف حدة الوقود تحدث في كل من محركات الحقن المتعددة ومحركات الحقن المباشر ، ومع ذلك ، فإن تخفيف الوقود المباشر لمحركات الوقود عند درجات الحرارة المنخفضة للغاية قد يكون أكثر خطورة ، والسبب هو أن وقود محرك الحقن المباشر مباشر يتم حقنه في الاسطوانة ، بخلاف حقن متعددة ، والتي لديها المزيد من الوقت للاختلاط بالهواء.
لذلك ، في بيئة درجة حرارة منخفضة للغاية مع كمية حقن كبيرة وتحت ظروف تحميل ثقيلة ، قد تحدث ظاهرة أن البنزين يرش على جدار الأسطوانة ، مما يزيد من درجة تخفيف الوقود.
تحت بيئة الاستخدام المحددة ، أدت ظاهرة جدار الرطب الناجمة عن الحقن المباشر في خزان الوقود إلى تفاقم التقدم في ظاهرة تخفيف الوقود.
وفي هذا الصدد، المهندسين لديهم خيارات فعالة استجابة المحرك، ويتكون صمام PCV كنظام التهوية المكون الرئيسي علبة المرافق سوف تصب في علبة المرافق وقود نواتج الاحتراق النفط يعيد إلى الأنابيب المدخول، ثم مرة أخرى في الاسطوانة حرق هو دورها الرئيسي.
ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لا تفريغ 100٪ من الملوثات ، لذا فإن زيت سيارتنا سيكون أسود اللون بعد استخدامه لفترة من الزمن ، وسوف يكون هناك كمية قليلة من رائحة الوقود ، والتي غالبا ما تأتي من ذلك. سواء كان زيت المحرك يشم رائحة الوقود لتحديد ما إذا كان زيت محرك كاذب أم لا بسبب تخفيف الوقود.
علبة المرافق نظام التهوية القسري هو نظام مصمم من قبل مهندس المحرك لحل مشكلة تخفيف الوقود.
وقامت بعض وسائل الإعلام بالفعل بقياس الزيادة في النفط ، ووجدت أن العلامات التجارية المختلفة تستخدم نماذج لمحركات الحقن المباشر ذات الشاحن التوربيني ، وهي تنقل مسافات قصيرة بشكل متكرر في ظروف درجات الحرارة المنخفضة لمحاكاة حالة العمل اليومية للتنقل ، وقد ظهرت جميع الموديلات. ومع ظاهرة زيادة الزيت ، لا يستغرق الأمر سوى مسافة طويلة بالسيارة ، ثم ينخفض مستوى الزيت ، وهذا يدل على أن الزيادة في مستوى الزيت ترتبط باستخدام السيارات وهي ظاهرة شائعة ، ولا تلعب العلامة التجارية دورًا مطلقًا. تأثير.
وأفادت بعض وسائل الإعلام بأن مستوى سطح الزيت في محرك الحقن المباشر للشاحن التوربيني صغير الإزاحة يتزايد بعد إجراء قياسات متكررة في المنطقة شديدة البرودة.
وهكذا، تعديلها من قبل ترقيات ECU في درجة حرارة منخفضة (لا تصل إلى درجة الحرارة العادية التشغيل) حقن المحرك توقيت وعرض النبضة تحت الوقود الصعب حقن جدار الاسطوانة وتسريع سرعة الاحماء، ويمكن حل المشكلة جذريا، على ما يبدو هوندا هذا هو أن تفعل ذلك.
، قد يكون للرقابة توقيت الحقن وحقن الوقود عرض النبض عن طريق رفع مستوى وحدة نقدية أوروبية، والحد من وقوع جدار التبول الظاهرة، ويمكن أيضا أن يتم ضبط ذلك نتيجة الأحوال الجوية الدافئة ميكانيكي، لاختصار الوقت الاحماء، حتى يتسنى للمحرك بسرعة إلى عملية عادية.
لا تقلق، أجزاء المحرك الرئيسي إصلاح مجموعات للحياة
وحتى مع ذلك، لأصحاب، وتقليص الوقود من الأكثر قلقا انحطاط المحرك زيوت التشحيم، لذلك تدهور الأداء، مما يؤثر على حياة المحرك. في الواقع، تخفيف الوقود ليست رهيبة جدا، بعد كل شيء، وبالفعل مفتوحة في صناعة السيارات في صياغة زيوت التشحيم، وهناك أقل كثيرا آثار التخفيف الوقود من المواد المضافة، وخصوصا طويل المفعول النفط، ولكن قدم أيضا في السنوات الأخيرة لتحقيق تصنيف ILSAC GF-5 زيت المحرك، وتلبية الاحتياجات المتنوعة للمحرك بشكل أفضل.
لذا، على النحو الموصى به من قبل استبدال دورة اليدوي لزيت المحرك، والصيانة في الوقت المناسب، والمركبات الكبيرة يمكن أن تكون مضمونة.
تصنيف ILSAC GF-5 متناول زيت المحرك لجميع جوانب أدائها المتفوق مقارنة مع النفط السابق.
من أجل القضاء على المخاوف من أصحابها، كما توفر دونغفنغ هوندا إصلاح الخدمة مدى الحياة لالمكونات الرئيسية لمحرك السيارة في نطاق أذكر، علاوة على ذلك، مثل خلال سيارة عادية، نتيجة لزيادة مستوى الزيت إلى حد معين، وعطل في المحرك مؤشر يظهر بعد أضواء تسبب الأضرار التي لحقت العمود المرفقي المحرك، والضرر ضخ النفط، والأضرار التي لحقت مكبس اسطوانة الخطوط الملاحية المنتظمة، كام الضرر رمح مخالفات أخرى، سوف دونغفنغ هوندا أن تكون حرة لتجميع المحرك استبدال المركبات، وأعتقد في هذا التدبير، كل اصحاب السيارات لا تحتاج إلى لديك أي قلق.
على أي حال، فإن معظم الوضع المحلي من اصحاب السيارات (رحلات القصيرة المدى الطويل داخل من 10km المسافة، الطريق الازدحام بطيئة السفر)، في الواقع، والأسوأ من حيث المحرك. في هذه الحالة، والمحرك لكل نظام ولا يمكن أن تكون طبيعية العمل في الدولة، إذا التخفيف الوقود أكثر خطورة نظام الظاهرة، الإيجابية علبة المرافق التهوية لا يمكن أن يكون التفريغ في الوقت المناسب والفعال لزيت الوقود وغيرها من المكونات علبة المرافق، وهذا المحرك هو ليس لفقرة.
تجعل ظروف حركة المرور الداخلية محرك السيارة يعمل في ظروف العمل القاسية لفترة طويلة.
في الواقع ، من الجيد أن يعمل المحرك لمسافة طويلة ، وإذا لم تتمكن من العثور على فرصة تشغيل لمسافات طويلة ، يمكنك عندئذٍ محاولة تهيئة ظروف العمل العادية للمحرك أثناء القيادة ، ولا تستمر في العمل باستمرار في حالة السرعة المنخفضة والراقية. يمكن أن يكون المحرك في حالة أفضل من العمل ، وأخيرًا ، وفقًا لمتطلبات الدليل للمحافظة عليه في الوقت المناسب ، يعد هذا أفضل طريقة لاستخدام السيارة.
