تامین کننده فیبر کربن مشهور جهانی MAICarbon خواهد آلمان مواد فیبر کربن تحقیق و توسعه مراکز در جهان در سال 2020 را، به طوری که بخش مواد فلزی در ماشین به تدریج با مواد فیبر کربن جایگزین شده است.
مواد با وضوح بالا و سبک وزن "نرم درون داخلی"
در سال 1861، ادیسون از رشته کربن به عنوان یک ماده رشته ای استفاده کرد و به راحتی نور را به مدت 45 ساعت منتشر کرد و بشریت را در دوران چراغ های الکتریکی به ارمغان آورد.
به عنوان رشته های کربنی در لامپ ها با رشته های تنگستن جایگزین شد، رشته کربن به مدت یک قرن به گوشه ی تاریخی پرتاب شد.
تا 1950s، زمانی که به دنبال نیروی هوایی که تصرف مقاوم در برابر مواد مانند کربن و داشتن نقطه ذوب بالا از 3727 درجه.] دمای C، خواص استحکام بالا، رشته کربنی دوباره دعوت به قرار دادن آزمایشگاهی، اختراع فیبر کربن است.
فیبر کربن کربن استحکام بالا از بیش از 95 درصد از مواد فیبر جدید داشتن یک الیاف با مدول بالا است. این توده ای از یک ورق ساخته شده از الیاف آلی مانند بلورهای گرافیت در امتداد محور فیبر، و کربونیزه و گرافیتی است مواد گرافیت میکرو کریستالی تشکیل شده است.
فیبر کربن داشتن یک دستکش مخملی "، وزن کوچکتر از آلومینیوم است، در قدرت بالاتر از فولاد، و نامحلول و تورم در حلال های آلی، اسید و باز، خوردگی ویژگی مقاومت در برابر برآمدگی که یک ماده کربن داشتن مشخصه اساسی ذاتی است، هر دو الیاف نساجی قابلیت پردازش نرم نسل جدیدی از الیاف تقویت کننده است.
مقاومت خفیف فیبر کربن، گرما و رسانایی خاص بین فلزات غیر فلزی، ضریب انبساط حرارتی کم، هدایت الکتریکی و حرارتی خوب، حفاظت الکترومغناطیسی خوب.
رزین، پخت مواد عامل مطابق با درصد معینی، پس از آن نفوذ پارچه فیبر کربن، از طریق یک سری از درمان، یک مواد کامپوزیت فیبر کربن تشکیل می دهد. این مواد است که استفاده از مواد فلزی معمولی نیست.
نسخه ضخیم تر از انعطاف پذیری CFRP بسیار ضعیف است، تقریبا مشابه با مواد سفت و سخت است. اصل این است مانند یک پشته از کاغذ چسبانده به یک پشته از کاغذ، پشته از مقاله قوی تبدیل خواهد شد. این فیبر کربن از کاغذ به فولاد به عنوان نرم است به عنوان یک روند تغییر کافی سخت.
دانشکده مهندسی و علم مواد، محقق دانشگاه DONGHUA، استاد دکترا پان دینگ در "چین اخبار خودرو" خبرنگار، گفت: "فیبر کربن بیش از چهار برابر مقاومت کششی فولاد، کمتر از یک چهارم نسبت فولاد است. بنابراين، مفهوم سنتی "قوی تر، قابل ملاحظه تر" به طور کامل از بین می رود.
دانسیته پایین اجازه می دهد بیشتر فیبر کربن به طور گسترده ای در تولید هواپیما های بزرگ استفاده می شود. به عنوان مثال، ایرباس A350 و A380، بوئینگ 787 با استفاده از مواد کامپوزیت فیبر کربن برای کاهش مصرف سوخت. علاوه بر این، در مقیاس بزرگ پره های توربین بادی، و بالا پایان دوچرخه های مسابقه استفاده گسترده از بدنه صنعت مواد کامپوزیتی فیبر کربن، که دلیل مهمی برای افزایش تقاضا برای مواد کامپوزیتی فیبر کربن است.
کمیته مشاور چین صنعت خودرو از دبیر کل سابق چن Guangzu در مصاحبه با خبرنگاران، گفت: "خوب فیبر کشش کربن، غرق، می توانید گزاف گویی؛ خرد شده، می توانید تماس بهار.
فیبر کربنی دو دنده نرم: هزینه بالا و بازیابی سخت است
، ترویج استفاده از فیبر کربن، مسائل فنی نیست، اما در نهایت قیمت می باشد. علاوه بر این، پس از استفاده گسترده از فیبر کربن بازیافت یک مشکل بزرگ است. 'چن Guangzu خواهید صنعت به طور سیستماتیک فیبر کربن یک مشکل در نظر بگیرید.
فیبر کربن و رزین های اپوکسی به یک ماده کامپوزیت. مواد کامپوزیت به ارث برده از قدرت از الیاف کربن خود، مدول خاص، مقاومت در برابر خستگی و جذب کننده انرژی سری لرزه ای از مزایا، همچنین به ارث اپوکسی فرمولاسیون رزین انعطاف پذیر، و غیره، ویژگی در مقایسه با ساختار آلیاژ، فیبر کربن و مواد کامپوزیت از دست دادن وزن تا 20-40٪ در مقایسه با فلز مبتنی بر فولاد، فیبر کربن و مواد کامپوزیت از دست دادن وزن تا 60-80٪.
استفاده از مواد کامپوزیتی فیبر کربن می تواند وزن وسیله نقلیه را کاهش دهد و تاثیر عمیقی بر روند تولید خودرو داشته باشد.
با افزایش میزان مواد کامپوزیت فیبر کربن در ماشین، فرآیند تولید چهار خودرو از مهر زنی، جوشکاری، نقاشی و مونتاژ تغییر خواهد کرد، برای مثال، پانچ، قالب ریزی و سازه و روند جعل است مونتاژ جایگزین ؛. خودرو خواهد جوشکاری زیادی لازم نیست ؛ برخی از اتومبیل های قابل ملاحظه ای حتی پوشش دیگر مورد نیاز است؛ ده ها تن از ماژول به وسیله نقلیه، مونتاژ تبدیل خواهد شد ریتم بسیار سریع به این ترتیب، خط مونتاژ در نتیجه هزینه های سرمایه گذاری کاهش بنابراین، جدید مواد کامپوزیت فیبر کربن بزرگ است. کاربرد مقیاس آستانه ورود برای صنعت تولید خودرو را کاهش می دهد.
الیاف کربن و رزین های پلیمری همراه با یک پلاستیک، شود سفت و سخت و بسیار سبک وزن و ترکیب مواد صنعت مورد علاقه، اما در فرایند تولید، هر یک با کارگران دستی ترکیب مواد تقسیم زباله.
اگر کسی می تواند فیبر کربن را از محل دفن جدا کند، فیبر کربن می تواند بازیافت شود. فرآیند تولید فیبر کربن انرژی زیادی را مصرف می کند. با استفاده از فیبر کربن قابل بازیافت می تواند انرژی زیادی را نیز ذخیره کند.
مهم این است که الیاف کربن را نمی توان به سادگی مجدد ذوب قالب ریزی و سازه مانند آلومینیوم و کربن ترکیب فیبر در طول و چیدمان دقیق به دست آمده است الیاف کربن قدرت، و سپس چسباندن قالب ریزی و سازه های پلیمری در دما و فشار بالا. پس از تشکیل، پلیمر سفت و سخت ترین نمی توان الیاف ارزشمند را با ذوب کردن، سوزاندن یا انحلال شیمیایی به دست آورد.
بین المللی، برخی از شرکت های با سوزاندن بازیافت پلیمر فیبر کربن، برخی از سازمانها به روند درمان شیمیایی برای بهبود فیبر کربن است. در هر صورت، بهبود فیبر کربن از یک فیبر کربن جدید به شدت تضعیف ظرفیت تحمل بار. بنابراین، الیاف کربن بازیافتی اغلب این برای محصولات سبک وزن و سبک وزن مانند راکت های تنیس و باشگاه های گلف استفاده می شود. این هنوز هم یک ماده خوب است، اما از مواد آلومینیوم و مواد کم هزینه ارزان تر کارایی ندارد.
وضعیت برنامه و چشم انداز فیبر کربن در خودرو
مواد فیبر کربن برای خودرو می توانند به طور موثر وزن خود را کاهش دهند، در حالی که به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی و بهبود عملکرد ترمز.
هزینه های بالای محدودیت عمده در کامپوزیت فیبر کربن در کاربردهای حجم خودرو از کربن بالا هزینه های مواد کامپوزیت فیبر است، به طور عمده در دو جنبه: مواد کامپوزیت فیبر کربن هزینه های تولید بالا، و دوم، با کربن بالا کامپوزیت فیبر قیمت مواد اولیه و هزینه های جاری است. قیمت فیبر کربن در کیلوگرم در بازار بیش از 120 یوان است که بیش از 10 برابر قیمت فیبر شیشه ای است.
مدیر راه شرق آلمان هوشمند ساخت اتحاد قطعات کمیته حرفه ای در مصاحبه با خبرنگاران، گفت: "فیبر کربن استفاده شده است بیشتر در هواپیما استفاده از خودرو از فیبر کربن، می توانید وزن را کاهش می دهد، اما مشکل اصلی این است معنی دار مقرون به صرفه غیر اقتصادی است. برنامه های کاربردی فیبر کربن در ماشین، قیمت بسیار بالا است. تنها یک پرتو فیبر کربن، قیمت بیش از 30،000 یوان. حتی بی ام و، مرسدس بنز و دیگر بالا پایان اتومبیل نام تجاری، به ندرت استفاده می فیبر کربن، چرا که بسیاری نمی ماشین لوکس داخلی، به قیمت 150000 ماشین های چندگانه بالاتر از RMB وجود دارد، به طوری که فیبر کربن دارای چشم انداز محدودی در ارتقاء و کاربرد در اتومبیل داخلی است.
'محصولات خودرو فیبر کربن ما در مرحله آزمایشی می باشد. بسیاری از تولید کنندگان در حال تلاش ما پرتو فیبر کربن، فیبر کربن محرک، سپر فیبر کربن و فیبر کربن درب. فیبر کربن را زنگ، وزن سبک، کم انرژی، خستگی، ایمنی صنعت خوب خودرو ترویج استفاده از محصولات فیبر کربن، بزرگترین مشکل این است که قیمت بسیار بالا است. در کم پایان اتومبیل نمی توانیم به استفاده از محصولات فیبر کربن است. بالا پایان ماشین با مقدار کمی از محصولات فیبر کربن. بزرگترین شرکت تولید الیاف کربن مدنی کشور در فیبر کربن شاهرخ با مسئولیت محدود فروش شرکت پیچیده مدیر لی Huaijing معتقد است که سخت است بگویم که آیا صنعت خودرو می تواند استفاده از فیبر کربن را افزایش دهد.
"بدون فیبر کربن، صنعت خودرو نمی تواند توسعه یابد." پان دینگو تعجب آور است.
چن Guangzu گفت: "پس از توسعه وسایل نقلیه سبک، برای اولین بار تجربه بدن فولادی نازک، آلومینیوم به عنوان وزن کمتر از آلیاژ آلومینیوم منیزیم مد شده است، و همچنین، و در نهایت با فیبر کربن فیبر کربن مطمئنا می تواند ترویج استفاده در ماشین. بیو فیبر دارای محیط زیست دوستانه، قابل بازیافت است و چشم انداز کاربرد گسترده ای دارد. جدول زمانی و مراحل وجود دارد.
پان دینگ سپس به تفصیل شرح داده و گفت: "فیبر کربن در خودرو و هواپیما شده بسیار زیادی از فیبر کربن، اگر چه قیمت کمی بالا است، اما پرتو فیبر کربن، سپر فیبر کربن استفاده شده است به خوبی BMW با استفاده از فیبر کربن با بهترین ماشین این یک نمونه معمول از استفاده موفق از فیبر کربن در خودرو است.این خودرو سبک و کارآمد است و دارای کمترین انتشار است. استفاده از فیبر کربن در خودرو امیدوار کننده است.
بیشتر در مورد مزایای فیبر کربن خودرو صحبت کردن، چن Guangzu گفت: "در هواپیما به فیبر کربن آلومینیوم تغییر کرده است سقوط در عشق با صنعت خودرو توسعه مواد جدید، ماشین جدید از آغاز توسعه مواد جدید برای ترویج استفاده از فیبر کربن جهت توسعه صنعت خودرو است .... در حال حاضر یک هزینه. خودرو پوشش موتور با فیبر کربن وجود دارد، سود اصلی این است برای کاهش وزن نیست، اما امن تر. بسیاری از تولید کنندگان را به یک فیبر کربن فلز پوشش موتور پوشیده شده است. درب با پارتیشن پلاستیکی در گذشته، به زیستی الیاف قرار داده شده است و در حال حاضر، می تواند برای اطمینان از ایمنی، می توانید کاهش یابد، بی ضرر است. ایالات متحده بدن با مواد فیبر کربن، حتی کربن الیاف اسکلت، بدون لحیم کاری، اما با مقاومت بالا باندهای چسبنده، پرچ، و پس از آن ثابت شده است. استفاده از فیبر کربن است، نه مشکلات فنی، و در نهایت یا مسئله قیمت.
استاد علوم مواد و مهندسی، دانشگاه شاندونگ زو بو در مصاحبه با خبرنگاران، گفت: "از لحاظ توسعه فیبر کربن، ما را در اولویت قرار توسعه فن آوری، ارائه پشتیبانی فنی برای بهار برگ، پوشش، پوسته و سپر و بخش های دیگر کار توسعه فیبر کربن است. ، روند بدون مشکل است، داستان های موفقیت وجود داشته است. چشم انداز کاربرد فیبر کربن به طور کلی خوب، کاربر نیاز به پشتیبانی با حجم کوچک، هزینه بالا است. بهبود سطح اتوماسیون، اندازه زیادی، قادر به حل مشکل هزینه خواهد بود. هزینه مواد خام است یک مشکل بزرگ است.
