ดูสามสูบเพื่อฉีดพ่นเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังมันเป็นความคิดกระตุ้น

หลังจากที่ Excelle ใหม่กลับมาสู่ตลาดแล้วสื่อต่างๆได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ในหมู่คนที่กระตือรือร้นมากที่สุดเกี่ยวกับ Excelle รุ่นใหม่ทุกรุ่นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สามสูบด้วยเหตุผลหลักคือความประทับใจของเรา เครื่องยนต์สามล้อมีความหมายเหมือนกันกับความเลวทรามต่ำช้าและกระวนกระวายใจสถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในรุ่นที่มีซีดาน BMW 1 ซีรี่ส์ 3 สูบและรุ่น Civic 1.0T รุ่นที่ 10 , ทำไมความประทับใจของทุกคนของเครื่องสามสูบไม่ดีดังนั้นเครื่องสามสูบเป็นจริงไม่มีอะไร?

ทำไมเครื่องทรงกระบอกสามสูบจึงทิ้งความประทับใจเอาไว้?

ในช่วงต้นปี 1986 Xiali ดำเนินเครื่องยนต์สามสูบที่มีชื่อรหัสว่า TJ376 เครื่องยนต์นี้ได้รับประโยชน์จากราคาที่ต่ำกว่าน้ำหนักเบากว่าเครื่องสูบสี่สูบและการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น Xiali กลายเป็นเซอแดงแห่งชาติ

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ของ Xiali สามกระบอกยังเป็นเครื่องยนต์สามสูบเนื่องจากปัจจัยต่างๆเช่นวัสดุกระบวนการ Xiali ของเครื่องยนต์ได้เสมอมีปัญหาเช่นกระวนกระวายใจขนาดใหญ่เสียงดังและอำนาจที่ไม่ดีดังนั้นการซื้อ Xiali ของ ชื่อเสียงที่ดีในปีนั้นเป็นเรื่องที่เรียกกันอย่างขบขันว่า 'เครื่องรบในถังขยะ' และนี่เป็นความประทับใจโดยธรรมชาติของทุกคนเกี่ยวกับเครื่องยนต์สามล้อ

วันนี้มีความก้าวหน้าในเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเครื่องยนต์สามกระบอกได้รับการปรับปรุงอย่างมากในแง่ของการใช้พลังงานและเสียงรบกวน แต่เนื่องจากลักษณะทางกายภาพเครื่องยนต์สามกระบอกกระวนกระวายใจยังคงเลวร้ายยิ่งกว่าการกระจัดเดียวกันเครื่องยนต์สี่สูบ

ถ้าคุณศึกษาการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ควรรู้ว่ามีสมบูรณ์สี่รอบ (ปริมาณ, การบีบอัดพลังไอเสีย) เครื่องมือที่จำเป็นในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 720 องศา (สองผลัดกัน) ในขณะที่ 180 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง จะมีสี่สูบกระบอกสูบเครื่องยนต์ทำงานเริ่มต้นการเผาไหม้ซึ่งจะช่วยให้ถังเก็บทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งออกพลังงานเนียนเรียบสม่ำเสมอกัน

และเครื่องยนต์สามกระบอกกับเครื่องยนต์สี่สูบทำงานพื้นเดียวกันวงจรการทำงานที่สมบูรณ์เพลาข้อเหวี่ยงต้องการที่จะหมุนเหมือนกัน 720 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศากระบอกจะเริ่มทำงาน แต่ทราบว่าเครื่องมีสามมุมจุดระเบิด เป็น 240 องศาซึ่งหมายความว่าเมื่อหนึ่งกระบอกเสร็จงานแล้วจำเป็นต้องรอให้การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 60 °, ถังอื่น ๆ ที่จะเริ่มต้นการทำงานซึ่งจะทำให้การส่งออกพลังงานของเครื่องยนต์สามกระบอกออกผลในตลาดปัจจุบัน เครื่องสามกระบอกส่วนใหญ่อยู่กระวนกระวายใจและปัญหาอื่น ๆ ผลจะเก่าเปียกกล่าวว่าปรากฏการณ์สื่อหลายเครื่องที่ติดตั้งกับรถสามกระบอกเป็นอุปกรณ์ที่ดีกว่าเครื่องรุ่นสี่สูบในแง่ของความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยม

เนื่องจากข้อบกพร่องมากมายดังนั้นทำไม บริษัท รถยนต์นอกจากนี้ยังมีความกระตือรือร้นที่จะใช้เครื่องสามกระบอกทำอย่างไร

บังคับโดยส่วนใหญ่สถานการณ์ในปี 2017 "ขององค์กรสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์โดยสารและรถยนต์พลังงานใหม่วิธีการจัดการขนานหนึ่ง" บทบัญญัติของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจีนประกาศในปี 2020 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์โดยเฉลี่ยอยู่ที่เป้าหมาย 5.0L / 100km

ซึ่งหมายความว่าไม่ว่าคุณกำลังนำเข้า บริษัท รถยนต์ผู้ประกอบการร่วมทุนหรือตัวเองราคารถแบรนด์สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของยอดขายของคุณหรือการผลิตของรถจะต้องน้อยกว่า 5.0L / 100km หรือต้องเผชิญกับบทลงโทษที่หนัก. ในการปฏิบัติตามคำสั่ง การเคลื่อนที่ขนาดเล็กสามกระบอกราคาเครื่องยนต์รถได้กลายเป็นเป้าหมายของการวิจัยและพัฒนาแหลม

แน่นอนว่าปัจจัยค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้มองข้าม. คุณจะรู้ว่าส่วนใหญ่ของตลาดวันนี้โดยเครื่องยนต์สามสูบจะลดลงถังมาเช่นของ BMW N54 หกสูบเทอร์โบสามกระบอกเครื่องมือที่จะสูญเสียหลังจากที่มันจะกลายเป็นตอนนี้ เครื่องยนต์ 1.5T เครื่องยนต์ 1.4T SAIC หายกระบอกและลดจังหวะกระบอกสูบกลายเป็นเครื่องมือ 1.0T ได้. เทคโนโลยีเครื่องยนต์และด้วยการแบ่งปันส่วนราคารถมีนัยสำคัญสามารถลดค่าใช้จ่าย R & D สำหรับเครื่องยนต์สามกระบอก

จากนั้นใช้เครื่องทรงกระบอกสามรถเป็นของที่ระลึกให้กับคุณหรือไม่?

คำตอบคือไม่ชัดเจน. กระบอกสูบเพื่อลดปริมาณของข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจะช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในและน้ำหนักเบาประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังดีกว่า

นอกจากนี้ต้องขอบคุณตัวแปรเวลาและองคาพยพทางเทคนิคอื่น ๆ ฉีดตรงการใช้ไอดีและไอเสียเครื่องยนต์สามกระบอกในการเคลื่อนที่ขนาดเล็กประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ไม่ได้ด้อยกว่าเช่นรุ่นที่สิบซีวิค เครื่องยนต์แรงบิด 1.0T สูงสุด 125 แรงม้าและสูงสุดของ 173N ใหม่·เมตรพอที่จะเกินประสิทธิภาพการทำงานของหลายเครื่องยนต์ข้อมูล 1.6L สถานการณ์รถในชีวิตประจำวันไม่ปรากฏอ่อนแอก็อาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องสามกระบอกก็สามารถที่จะดีขึ้น คำนึงถึงการใช้พลังงานและการประหยัดพลังงาน

ดูความชุกของเครื่องสามกระบอกที่เทคโนโลยีขั้นพื้นฐานคือการเพิ่มความต้องการของตลาดควบคู่ไปกับการไดรฟ์เพื่อสร้างร่วมกันแม้เครื่องสามกระบอกในปัจจุบันยังไม่สามารถแก้ปัญหา 'กระวนกระวายใจ' แต่ผ่านการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงทั้งสาม ประสิทธิภาพโดยรวมของกระบอกสูบยังคงดีอยู่

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเครื่องทรงกระบอกสามสูบในตลาดที่ได้รับรางวัลมากมายตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ 1.0 ลิแกนด์แบบสปอร์ตของ BMW รุ่น 1.0 ลิตรได้รับรางวัลเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มทดแทน 5 ลิตรต่อไปนี้เป็นเวลา 5 ปีติดต่อกันนอกจากนี้ PSA's เครื่องยนต์ Citroen 1.2 THP ทรงกระบอกยังเป็นอันดับที่สามในบรรดาเครื่องยนต์สิบอันดับแรกของโลก

สุดท้ายเราจะพูดถึงทางเลือกระหว่างกระบอกสูบทรงกระบอกและทรงกระบอกสี่สูบถ้าคุณมีงบประมาณ จำกัด ถ้าคุณมีเครื่องยนต์สามสูบราคาของรูปแบบกระบอกสูบ 3 สูบนั้นใกล้เคียงกับของสาธารณะดังนั้นการเลือกรูปแบบสามสูบไม่เลว โมเดลที่ติดตั้งเครื่องยนต์สามสูบไม่แตกต่างจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบดังนั้นรุ่นสี่สูบเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเพราะเครื่องยนต์สี่สูบสามารถให้ความสบายในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น