새로운 Excelle이 시장에 반환 된 후, 다양한 미디어 아울렛이 자동차에 댓글을 달았습니다. 그 중 가장 열렬한 것은 Excelle 모델에 3 기통 엔진이 모두 장착되어 있다는 것입니다. 3 기통 엔진은 항상 저렴함, 피로 및 지터의 대명사였으며,이 상황은 3 기통 BMW 1 시리즈 세단 및 10 세대 시빅 1.0T 모델에서도 발생합니다. , 왜 3 실린더 머신에 대한 모든 사람들의 인상이 그렇게 나쁜가? 3 실린더 머신은 실제로 아무것도 아닌가?
왜 3 기통 기계가 그런 나쁜 인상을 남깁니까?
문제는 1986 년부터 시작한! 허구로 되돌아 가서, Xiali는 3 기통 엔진에 의해 구동, TJ376을 코드 명, 만 4 기통 엔진과 빛의 유지 보수 및 다른 장점보다 훨씬 낮은 비용, 무게와 쉽게이 엔진은 내릴 수 있도록 Xiali는 국가 세단이되었습니다.
그러나, 제스처 게임 기술 등의 재료 등의 요인에 의해 제한된다 '로서도 세 실린더 엔진은 또한 시스템이 세 실린더를 분실'이 엔진 Xiali 불량 큰 지터, 잡음 전력이되어 있으며, 따라서, Xiali을 얻지 않는다 그 해에 좋은 평판은 농담으로 '쓰레기통에있는 전투기'라고 불 렸습니다. 그리고 이것은 3 기통 엔진에 대한 모든 사람들의 타고난 인상이되었습니다.
오늘날 산업 기술의 진보에 따라 3 기통 기계는 동력 및 소음면에서 크게 개선되었지만 물리적 특성의 한계로 인해 3 기통 기계의 요동 현상은 변위가 동일한 4 기통 기계보다 훨씬 심각합니다.
자동차 엔진의 작동 원리를 연구했다면 4 기통 기계가 작업 사이클 (흡기, 압축, 작동, 배기)을 완료하고 엔진 크랭크 축이 720 ° (2 회전) 회전해야하며 크랭크 축이 180 ° 회전해야한다는 것을 알아야합니다 4 기통 엔진의 각 실린더는 점화 및 작동을 시작하므로 실린더가 지속적으로 지속적으로 작동하여 일관되고 부드러운 출력을 보장합니다.
그리고 4 기통 엔진과 세 실린더 엔진은 기본적으로 동일한, 완벽한 작업 사이클을 작동, 크랭크 축이 180 °의 크랭크 축 회전의 같은 720도 회전 할 필요가 실린더 일에 시작하지만 인식 할 것이다 점화 각도 삼박자 기계 한 후 마무리 작업 실린더, 언제 현재 시장에서 얻어진 오프 세 기통 엔진의 출력을 만들 작업을 시작하기 위해 크랭크 축 (60)도, 다른 실린더의 회전을 기다릴 필요가 있다는 것을 의미하는, 240 ° 인 대부분의 3 기통 기계에는 큰 지터와 같은 문제가 있으며 결과적으로 많은 용지와 오래된 습식 현상이 발생합니다. 3 기통 엔진이 장착 된 자동차는 4 기통 엔진이 장착 된 모델만큼 편안하지 않습니다.
많은 단점이 있기 때문에 왜 자동차 회사는 3 기통 기계를 계속 사용하려고합니까?
주로 2017 년의 상황에 의해 강제, 중국의 관련 부서의 규정 "승용차와 새로운 에너지 차량 통합 병렬 관리 방식의 기업 평균 연료 소비는"2020 년 발표, 평균 자동차 연료 소비는 5.0 l의 대상 / 100km.
이것은 당신이 자동차 회사, 합작 기업, 또는 자신의 브랜드 자동차 가격을 가져 여부, 차량의 평균 연료 판매의 소비 또는 생산이 5.0 l / 100km 미만, 또는 무거운 처벌을해야한다는 것을 의미합니다. 주문 준수에서, 소형 변위 3 기통 기계는 연구 개발에 치열한 자동차 회사의 대상이되었습니다.
예를 들어, BMW의 N54 6 기통 수퍼 차저 엔진은 3 기통으로 줄어들 었으며 현재는 3 기통으로 줄었습니다. 1.5T 엔진 인 SAIC의 1.4T 엔진은 1 실린더를 잃어 버렸고 실린더 스트로크가 짧아지고 1.0T 엔진이되었으며 엔진 기술과 부품을 공유함으로써 자동차 회사는 3 기통 엔진 개발 비용을 크게 절감 할 수 있습니다.
3 기통 장치의 채택이 차량에 덜 유리합니까?
답은 분명히 부정적입니다. 실린더의 감소, 엔진의 가장 큰 장점은 더 작아서 차량 내부의 공간을 더 늘리는 데 도움이되며 중량이 더 가볍고 연비도 우수합니다.
또한 터보 차저, 실린더의 직접 분사, 다양한 흡기 및 배기 타이밍 기술 덕분에 3 기통 엔진의 성능은 10 세대 Civic과 같은 소형 엔진의 성능과 비슷합니다. 1.0T 엔진, 125 마력의 최대 마력 및 173N · m의 최대 토크는 1.6L 엔진을 능가하는 데 충분한 데이터 성능을 갖추고 있으며 일상 차량은 피로를 겪지 않을 것입니다 .3 기통 엔진 중 일부는 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다 힘과 에너지 절약을 고려하십시오.
3 기통 기계의 보급은 기본적으로 기술 향상과 시장 수요 동인의 조합이라는 것을 알 수 있습니다. 현재의 3 기통 기계는 여전히 '디더링'문제를 해결할 수 없지만 다양한 첨단 기술을 채택하고 있습니다. 실린더 기계의 전반적인 성능은 여전히 양호합니다.
그것은 가치 속담 시장은 또한 변위 1.0 리터 엔진의 최고 그룹 제목을 다음의 다섯 년 연속 재선 포드의 3 실린더 엔진 1.0LEcoboost 많은 상을받은에 현재 약 3 기통 머신이 있다는 것입니다이다. 또한, PSA 회사의 Citroen 1.2THP 3 기통 엔진은 또한 세계 톱 10 엔진에서 3 위를 차지했습니다.
우리는 예산이 한정되어 있다면 생각, 사람들에게 더 가까이 가격이 책정 세 실린더 엔진 장착 모델은 다음 세 실린더 엔진 모델도 좋은 선택 세 실린더 엔진과 4 기통 엔진, 바퀴와 형제 사이의 선택에 대해 이야기 마지막 이야기. 만약 3 기통 엔진을 장착 한 모델은 4 기통 엔진을 장착 한 모델과 크게 다르지 않으므로 4 기통 모델이 최선의 선택입니다. 결국 4 기통 엔진으로보다 편안하게 주행 할 수 있습니다.
