 随着车辆数量和使用场景的增加, 逆变器的需求也在迅猛增长. 与家中的插线板不同, 因为沾上了 '车载' 二字, 逆变器的安全问题就变得备受瞩目. 目前市面上并不缺乏车载逆变器产品, 而质量却良莠不齐. 鉴于大家都比较关注这一问题, 本次我们决定进行一次拆解, 主角则是由小米生态链企业智米科技所推出的智米车载逆变器.
 智米车载逆变器能够供应最高功率100W, 电压220V的市电, 具备一个五孔国标插座, 以及一枚支持QC3.0快充的USB接口. 产品具备独立的散热风扇, 能够确保在长时间使用中或较极端的温度范围内稳定运行.
 整机外观展示, 方方正正的造型, 以及白灰的简洁配色, 点烟器插头也是同样的设计风格.
 各角度展示, 除了国标五孔插座, USB接口和电源线位置之外, 机身两端都设计为散热孔, 以确保内外温度平衡. 两侧有凹槽设计, 非常贴心, 方便插拔时用手抓握.
 点烟器插头能够同时支持直筒式与弹片式插座, 几乎适配所有车款. 拆解的第一步, 也就是从点烟器插头这里开始.
 将头部拧下, 之后就可以沿缝隙打开整个外壳.
 内部正负极接线非常规整.
 在这里可以看到, 焊点非常饱满, 由于车辆可能会产生剧烈颠簸等问题, 保持焊点稳定是十分重要的.
 点烟器插头部件一览.
 打开机身, 首先需要分别拧下隐藏在脚垫下的两颗螺丝.
 即使卸掉螺丝, 机壳间的连接依然非常牢固, 沿着接缝撬了两圈, 才将整个部件卸下.
 抽出核心原件, 外壳之下, 还安置了一层整流罩, 配合散热风扇能够提升散热效果, 同时也进一步加强了整机强度.
 实际上, 即使没有整流罩, 外面这层壳也已经相当坚固了, 双手用很大力气捏外壳, 也只是产生了很微小的弹性形变, 松开手又恢复原状.
 PCB板背面.
 PCB板上的每一个焊点都十分规整.
 五孔插座弹片直接焊到了电路板上, 除非暴力拆解, 否则无法使其易位, 这也是我们此次拆解惟一没有进一步拆开的部分.
 分别按住两个卡子, 卸下整流罩.
 拧下两颗固定螺丝, 可以将PCB板与电源线分离开来.
 黄色: QC3.0快充模块; 红色: 推挽变压器, BCK-2282001O, 嘉治电子, 用于将12V输入电压转变成310Ⅴ高压输出; 绿色: 储能电容, 400V4.7uF, 立隆电子; 全桥MOS, AOTF12N50, AOS, 用于将310V电压通过芯片开关频率等控制输出220Ⅴ交流准正弦波.
 将风扇从外壳上卸下. 风扇为向外吹风设计, 使空气从四周进入机体, 已达到全面冷却机内组件的目的.
 由台湾永立制造的散热风扇, 型号为MGA3012XR-015, 12V/0.11A.
 图中展示为15A保险管, 会在电流超过15A时熔断, 异常情况时确保行车安全.
 产品部件一览.
 车载逆变器在技术上较为成熟, 但在外观, 细节功能和内部用料上做文章的却非常少见. 本次拆解的智米车载逆变器, 在设计上则没有循规蹈矩, 具备了一个简洁舒适的外观, 同时在安全性方面功夫做得很足, 还兼备散热风扇和QC3.0快充USB接口, 整体表现十分均衡, 而且细节十分到位. 229元的价格, 相比产品做工和用料而言也显得很合理. |
