Первая очередь вывода из строя батарей питания находится в пути. В промышленности вид работы, срок службы силовых батарей в новых энергетических транспортных средствах обычно составляет около 3-5 лет. Когда емкость аккумулятора снижается примерно до 75%, он будет устранен. Согласно прогнозу Китайского автомобильного технологического и исследовательского центра, совокупная национальная батарея с истекшим сроком эксплуатации до 2018-2020 гг. Достигнет 120-200 тыс. Тонн, а к 2025 году - к 2025 году. Эта цифра будет расти до 350 000 тонн.
Батарея для снятия с эксплуатации по-прежнему имеет высокую энергетическую ценность, а ее использование лестницы имеет как защиту окружающей среды, так и экономическую ценность ». Поэтапное использование аккумуляторной батареи для энергии реализует комплексное применение полного срока службы батареи, максимизируя ее эксплуатационную ценность и экономическую эффективность. «Ряд отраслевых источников сообщил журналистам.
Предприятия изучили дорогу
По данным Северо-Китайского автомобильного научно-исследовательского института, Ван Донгдун (Wang Dongdong), директор Национального испытательного центра батарей 863, подсчитал, что стоимость литиево-ионных аккумуляторных систем для использования на лестнице составляет около 1000 юаней за киловатт-час. Если срок службы составляет более 1000, экономическая эффективность больше, чем свинцово-кислотная. Аккумулятор «на самом деле жизненный цикл будет более 3000 раз, поэтому использование шагового питания очень конкурентоспособно».
Столкнувшись с огромным пространством для использования лестниц, предприятия уже поняли, где лежат возможности для бизнеса, и они активно изучали этот путь. Например, Shanghai Zanda New Energy реализовала проекты энергосбережения в каскадных энергосистемах в Шанхае, Цзянсу, Гуандуне и Чжэцзяне.
«Стоимость системы хранения энергии каскадной литиевой батареи теперь вступила в новую эру в 1 юань / ч, а приложение для хранения энергии на стороне пользователя имеет ценность для коммерческого продвижения». Шанхайский генеральный директор по энергетике в Шанхае Ли Цзяньхао сказал в интервью: «Сравнение Стоимость хранения энергии для новых батарей, таких как система с свинцово-углеродной батареей, стоит от 1,3 юаня до 1,4 юаня / час езды, а литиевая аккумуляторная система на уровне 2 юаня / ч., Показывает, что экономическое преимущество использования хранилища энергии для лестниц очевидно.
Использование жизнеспособной бизнес-модели для хранения энергии мобилизовало энтузиазм компаний в этом направлении. В ходе интервью репортер узнал, что многие компании уже прицелились сюда.
«Lion Lions Technology планирует использовать выведенную из эксплуатации батарею питания на электромобилях в области хранения энергии».
«Мы изучаем и сохраняем каскадное использование проектов хранения энергии. В настоящее время на стороне пользователя имеется множество домашних хранилищ энергии на уровне лестницы, и есть хорошее выгодное место для арбитража через вершины и долины. Добавление поэтапного хранения энергии к новому потреблению энергии, Также будет много прикладного пространства », - сказал Ван Хао журналистам.
«Мы также активно изучаем использование лестниц для хранения энергии, чтобы сделать некоторые технические запасы». Генеральный менеджер Haozhou Hao Peng Technology сказал журналистам: «Использование лестницы - это постепенный процесс культивирования с той же моделью количества отработанных батарей Я уверен, что через 1-2 года экономика энергохранилища лестницы будет лучше отражена ».
Ли Цзяньсюань далее заявил, что ввиду будущего количества выведенных из эксплуатации батарей увеличится в два раза по экспоненте: «В этом году стоимость хранения энергии на лестнице снизится до 0,8 юаня / ч., Снизится до 0,7 юаня / ч в 2019 году, когда рентабельность инвестиций в проект также будет значительно увеличена. Мы уже заранее договорились и сотрудничали с новыми энергетическими складами и производителями аккумуляторных батарей.
Решение технических проблем
Батарея, питаемая от новых энергетических транспортных средств, будет использовать хранилище энергии для лестниц. Это не простая параллельная трансплантация, она также должна решить проблему согласованности и безопасности батареи, а также дальнейшие технические прорывы.
По мнению Ван Си, наиболее важной проблемой использования запасенной энергии в лестницах является этап обнаружения. Только правильно оценив рабочий статус выведенной из эксплуатации ячейки или модуля, можно ли использовать согласованные лестницы. С этой целью Tianjin Mengshi New Energy разработала и Для обнаружения выведенных из эксплуатации батарей была создана комплексная система оценки с информационной системой использования лестницы, которая объединяет три важные связи: базу данных, модель и метод оценки, а также управление материальными потоками и может использоваться для определения остаточной стоимости выведенных из эксплуатации батарей. Прослеживаемость информации, схемы использования эшелонов и т. Д. Для полной поддержки.
Ли Цзяньжун полагает, что распределение строк в группе является основным моментом использования хранилища энергии для лестниц. «Подключите батареи к автомобилю вместе с преобразователем энергии и выполните последовательное соединение и не выполняйте параллельное соединение. Добавьте блок мониторинга. Для обеспечения максимальной консистенции батареи создается система хранения энергии.
Принц Донг отметил, что теоретически можно использовать аккумуляторную батарею для рециркуляции, но проблема заключается в структуре продукта и технологическом процессе производства аккумуляторной батареи. Многие компании используют процесс лазерной сварки для последовательного подключения батарей для повышения надежности аккумуляторной батареи. Метод крепления болта. Такая структура соединения затрудняет использование силовой батареи в каскадном режиме. Стоимость для пользователя, чтобы собрать аккумуляторную батарею с использованием старой батареи, слишком высока, что препятствует использованию аккумуляторной батареи в каскаде.
«Поэтому необходимо сделать смелые инновации в структурном проектировании и производственных процессах аккумуляторных батарей, чтобы облегчить разборку, сборку и обслуживание аккумуляторной батареи, а также сократить время сборки батареи через автоматизированное оборудование для сборки». Далее он предложил.
Остаются сомнения в безопасности
Противники считают, что из-за прямой корреляции с электричеством использование лестниц является безопасным и эффективным, и не должно быть никаких потенциальных опасностей для безопасности.
«Об использовании лестниц мы также изучаем, но это сложнее, не так просто, как предполагалось, а качество выведенных из эксплуатации батарей - это не одно и то же, но также необходимо решить многие проблемы, такие как его безопасность, согласованность, техничность, экономичность и т. Д.». Чрезвычайно заявил вице-исполнительный директор бизнес-подразделения У Цзя-Минь.
По мнению У Цзя-Мина, аккумуляторы энергии и силовые батареи имеют разные технические характеристики. Системы хранения энергии и системы электропитания сталкиваются с разной степенью сложности системы. Особенно после длительного использования консистенция батареи нелинейна. Снижение позволяет использовать шаги, более похожие на ложные предложения, и выполняет большую работу по экранированию для батарей с различной консистенцией, что также сдерживает компании из экономических аспектов.
«Использование лестниц ценно, но есть и узкие места. Существует много сценариев использования лестниц. Они не обязательно должны смотреть на хранилище энергии, крупномасштабное хранение энергии, потому что они имеют высокие требования к безопасности и надежности». Президент Nandu Power Чэнь Бо принял Интервью с журналистами сказал: «Наше использование лестниц в основном применяется к базовым станциям связи, ИБП, низкоскоростной автомобильной промышленности, это будет проще».
«Существует много неопределенностей в использовании выведенных из эксплуатации батарейных лестниц в крупномасштабных системах хранения. У меня есть консервативное мнение по этому вопросу. Однако в небольшой системе приложение более реалистично. Если вы комбинируете использование лестниц с бытовым энергоносителем, общий рынок Количество не мало, оно не обязательно должно быть помещено на систему хранения энергии выше уровня мегаватт ». Пекин Shuangdeng Huifeng Energy Technology Co., Ltd. Тан Xisheng, генеральный менеджер сказал журналистам.
