燃料電池車は、新しいエネルギー車のための究極のソリューションは、理想から現実になっている。 「ケ・リ・ファーコア」燃料電池バスを6月下旬に搬入し、6月末に深圳実証道路運行を行うことが分かった。
それは注目される枝力遠いからの燃料電池のバス、a 会の乗用車、技術を一緒に造るために、枝力がずっと補助力電池システムを提供する改造する。 業界関係者は、この前向きな戦略的なレイアウトのために、この新しいエネルギー車究極のソリューションの競争の中で支店力は、キー業界のカードの位置を獲得したことを指摘している。
これは、2015以降、レイアウトの燃料電池の工業化にはるかに分岐力、先進的なエネルギー貯蔵材料国立工学研究センター燃料電池材料とコンポーネントの国内研究、PA 社の燃料電池特別補助電源とシステム開発のために報告され、 結果は、燃料電池バスバスの実証事業に適用されます。
ブランチフォースファー2017の業績は、過去1年間、燃料電池膜電極のための国立研究センター、燃料電池バスのデモンストレーション操作と主要な進捗状況に他のプロジェクトを示し、指標と性能は、国内トップレベルに達している。 長期耐久および速い燃料供給の利点によって、燃料電池は新しいエネルギー自動車産業の開発のネックを壊す新しいホットスポットとして考慮される。
燃料電池、普及した理解は電気エネルギー装置に燃料の化学エネルギーを変えることである、燃料は水素、メタノール、エタノール、メタンに等分けられる。 現在の国際および国内の相対的な主流は、水素燃料電池であり、燃料として水素を使用して、石油の代わりに、また、現在のリチウム電池、エンジンの代わりに燃料電池を交換してください。 燃料電池車は、長い間、新しいエネルギー車のための究極のソリューションとして考えられており、21世紀の市場の見通しを持つ新しいエネルギー車の一つとなっている。
電子パレット戦略パートナートヨタが、全自動運転 EV ライクカー「コンセプトカー」と燃料電池車「みらい」 (燃料電池車を実用化する世界唯一の車両) を開発したことが分かった。
近年、トヨタと同支部は多くの協力を行っている。 今年4月には、2つの力を市場の需要を満たすために能力を拡大するに参加しました。 支店力は、米国はトヨタ、支店力、合弁会社の設立など、支店の力は、株式の 40% をはるかに占めている。 パワーバッテリーの生産は、主に一汽トヨタ、広州、トヨタ国内のハイブリッド車をサポートするために使用されます。 米国の部門は、生産を拡大する同時に、トヨタの年間22万車のバッテリー消費量を満たすために、また、製品や常徳フォース元発泡ニッケルおよびその他の関連製品の生産と販売の会社の極性の部分から遠く離れて支店の力を駆動し、さらに支店力の投資収益をはるかに増加させる。
また、2人は公共旅行の分野でも協力してきた。 一汽豊田が、公共旅行市場の分野での分岐力に使われた3000倍エンジンを、はるかに蓄積した。 現在、公共旅行プラットフォームは15都市、3000以上の車両が混在して上陸作戦に駐留している。
支店の最高経営責任者は、以前は、プラットフォームの省エネと新エネルギー車のパワートレインソリューションを提供するために焦点を当てる会社を導入しています主要な製品を通じて、ワンストップの統合されたサプライチェーンサービスを含む技術サービス、中国の省エネと新エネルギー自動車産業のためのターミナルカーファイナンスリースサービス、全体の車両デポ、地方政府、 ターミナル公共旅行業界の実務家は、関連サプライヤーは、かなりの値の出力をもたらした。