قام الباحثون في معهد فراونهوفر للموثوقية والمتانة الهيكلية للمعهد الألماني بتطوير قضيب ربط خفيف الوزن للمركبات متوسطة الحجم ، وقد صنع العضو من ألياف الكربون وله تخفيض في الوزن بنسبة 35٪ مقارنةً بمكونات الفولاذ المماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، يخطط الباحثون لدمج وظائف متعددة في قضبان التعادل لتمكينهم من تحقيق درجة أعلى من التسامح مع الخطأ وسهولة الاستخدام ، ولهذا الغرض ، استخدم الباحثون أنظمة مراقبة الصحة الهيكلية (SHMs) في مكوناتها واستخدامها للحد من نظام شبه نشط للانتشار الصوتي المحمول.
للمصممين ، وكيفية التأكد من أن تصميم هيكل الألياف المركبة يلبي خصائص الألياف وضمان أن المكونات آمنة وموثوق بها عند استخدامها هو تحد كبير.
مقارنة مع المعدن ، فإن سلوك مركبات الألياف تحت ظروف التحميل أكثر تعقيدا ، لذلك لا يمكن الاستعاضة عنه ببساطة بهياكل مركّبة للألياف ، ومع الأخذ بعين الاعتبار تكنولوجيا المعالجة والتآثرات في مركبات الألياف ، فإن التصميم يستهدف مواد مختلفة. هناك حاجة إلى مقاربات مختلفة يجب أن تصمم مركبات الألياف بحيث تلبي خصائص الألياف ، لذلك يجب أن تتم محاذاة ألياف التسليح في اتجاه الحمل.
توتر قضيب التعادل تحت شرط الحمل "تركت الفرامل"
أحد التحديات التي يواجهها الباحثون في دارمشتات هو كيفية تصنيع مكونات ألياف مركّبة مناسبة للإنتاج الضخم ، وتبين النتائج أن الألواح العضوية التي تستخدم مصفوفة من المواد بالحرارة ملائمة بشكل خاص لتصنيع مكونات واسعة النطاق وجهاً لوجه. في قالب وفقا لشكل صب حقن المكونات ، استنادا إلى المواد من نظام مصفوفة البلاستيك بالحرارة ، يمكنك النظر في استخدام مكونات عملية صب نقل الراتنج.
أكد باحثو LBF على أنه من أجل تصميم جزء هياكل السيارات المستقر والموثوق به ، يجب مراعاة جميع العوامل التي تؤثر على تشغيل الأجزاء. يعتمد تصميم الحمولة للمكونات على مجموعة الحمولة التي حصلت عليها عجلة القياس أثناء دورة القيادة. يتم ترجمته إلى القوى الخارجية لكل مكون ، ويتم اشتقاق سلوك القيادة الحرج من سلوك القيادة ، وتستخدم هذه القيم الحرجة كحمل مفترض ، ووفقًا لتفسير الباحثين ، فإن سلوكيات القيادة المختلفة تسبب أحمالًا محورية متعددة المحاور في المناطق ذات أعلى الأحمال. الدولة ، وبالنظر إلى سلامة القيادة ، تحتاج هذه الدول إلى تقييم.
هيكل الكسوة الأمثل
أجرى الباحثون دراسة تجريبية للمواد المستخدمة ، وقاموا ببناء أساس مادى على أساس نتائج البحث ، وقاموا بتقييم الحياة على أساس النتائج ، باستخدام أسلوب المحاكاة الرقمية ، حدد الباحثون مناطق التحميل المختلفة ، وتعزيز الألياف في البنية. المواد تحتاج إلى تغيير في الاتجاه الحمل. وقد أظهرت الدراسات أن، من أجل دعم جديلة المقوى بالألياف المحلية تحتاج بنية الطبقة الكسوة. ومن أجل استيعاب أفضل الحمل الإجهاد جديلة على طبقة الكسوة تم تكوينه ليكون الأمثل وفقا لاتجاه الألياف المحلية الرقمي.
الضوء يكشف الضرر
يمكن أن تؤدي ظروف التحميل المرتفعة إلى تلف بنية المكونات وتقليل عمر المكونات مثل حوادث المرور أو التحميل الزائد للطرق ذات الظروف السيئة للطرق ، وبمساعدة أنظمة مراقبة الصحة الهيكلية المكونة من أجهزة استشعار الألياف الضوئية والكابلات البصرية ، يمكن للباحثين مراقبة هذه العناصر عبر الإنترنت. المنطقة المتضررة: عندما يتم إنشاء تشقق في منطقة المراقبة للمكون وتفاقم الضرر ، يتفاقم التشوه في المنطقة ويحصل جهاز استشعار الألياف البصرية على التغيير ، وسوف يحصل السائق على إنذار مناسب عند تجاوز الحد الأدنى للقيمة. العرض.
اهتزاز التخميد في مركبات الألياف
الأحمال الديناميكية تولد اهتزاز البناء وخفيفة الوزن، وهذه الوسائل تستخدم مخمدات عادة تقلل الاهتزاز. الحرمان من استخدام هذا الأسلوب هو الحاجة إلى الوزن الزائد والمكان. ولهذا السبب، فإن أبحاث فراونهوفر LBF الباحثون دمج الأسلاك عنصر محول كهرضغطية السلبي من المثبط. يعمل فيها مبدأ جنبا إلى جنب مع دائرة الاستشعار عن بعد والدوائر تحويل باعتباره مرنان، وبالتالي استبدال المثبط الميكانيكية. من أجل تحقيق كفاءة والباحثين LBF ويعمل النظام شبه النشط في عملية التنمية من مكون مادة الألياف المركبة، بحيث يمكن معالجتها في الوقت نفسه وجود انخفاض الوزن، وحسن عضوا خصائص التخميد.