公共交通機関の場合、乗客を快適で安全な方法で目的地に輸送する必要があります。同時に、燃料消費とメンテナンスに関わる運営費をできるだけ低くしたいと考えています。
VDLバス＆コーチ（VDL Bus＆Coach、以下「VDL」という）は、近代的な外観を持つ高品質の乗用車の製造に豊富な経験を持っています。最近、複数の軽量車を使用する新しいCiteaシリーズバスを発売しました。複合部品、これらの部品は発泡樹脂配合で作られています。
BüfaComposite Systems（以後、「Büfa」と呼ぶ）は、Aliancys樹脂を使用してこの発泡樹脂配合物を製造し提供している。
ユニークな形状と大きな空力特性に加えて、これらの低密度コンポジットパーツはバス本体の重量を減らし、燃料消費と排出ガスを削減します。
コンバインド・マテリアルをバス車に適用しても、VDLは良い経験を持っていますが、新しいCiteaバスのために、このミディアム・プロダクション・カーの軽量化と生産効率の向上に最善を尽くしたいと考えています。
同社は、設計の柔軟性、機械的強度、軽量性を併せ持つ複合材料を積極的に探しています。
Formulator OMB Composites（Psáry、チェコ共和国）は、真空膨張プロセス（VEXテクノロジー）でVDL用の複合部品を製造するために、Büfaの特殊配合樹脂コンパウンドを使用しました。
最初に金型を開き、金型キャビティの表面をゲルコートの層で覆い、補強材と樹脂を塗布します。金型を閉じた後、樹脂は発泡してキャビティを満たします。
最終的なアプリケーションのコンポーネントと性能要件の設計に応じて、発泡樹脂（VEX技術）を使用したこの真空拡張プロセスにより、最大2m x 6mの大型コンポーネントの製造が可能になります。
従来の樹脂技術を用いて作られた部品と比較して、重量は最大45％削減できます。
この技術を使用することにより、各部品の成形サイクル時間はわずか3時間であり、ハンドレイアップ技術を用いた生産時間ははるかに長い。
この新技術は、表面のコーティングを完全なクラスA表面効果を得るために適用できるように、コンポーネントの表面を非常に滑らかにします。
Büfa-Firestop発泡樹脂システムを使用すると、火災保護の性能を高め、煙の伝播を鉄道車両業界が要求する典型的なレベルまで高めることも可能です。
この特別な発泡樹脂コンパウンドを開発する際、BüfaはAliancys社と緊密に協力して樹脂組成と硬化時間を微調整しました。
Aliancysは独自の化学的特性と他の特性を持つ新しい樹脂を開発してきましたが、最終的な製品に正しい性能をもたらすように樹脂システムを最適化しました」Büfa's Lotharの商業ディレクターKempf氏は、「Aliancys樹脂の高品質の一貫性は、お客様のプロセスが安定して予測可能であることを保証し、部品生産プロセスが非常に信頼できるものであることを実感しています。
このアプリケーションの特別な要件のために、Aliancysはこの発泡樹脂コンパウンドの製造用に特殊なo-ベンゼン樹脂を注文しました。