В соответствии с положениями местного правительства Малайзии о запрете на импорт отходов пластмассы, Hapag-Lloyd объявила о немедленном вступлении в силу процедур ввоза отходов и отходов в Малайзию в целях соблюдения положений местных органов власти.
Требования к программе следующие:
1. Товары без действительной лицензии на импорт не могут быть выгружены в порту назначения - малайзийский терминал
2. Грузоотправитель предоставит в первоначальный регистрационный офис следующие документы:
1 Лицензия на импорт грузополучателя
2 Акты от LOI грузоотправителя
После подтверждения в пункте назначения, товар будет разрешен для загрузки в месте происхождения. Цель этого подтверждения заключается в оказании помощи грузоотправителю по договору, но нет гарантии, что товар будет разрешен для прохождения таможни, поскольку он все еще находится под окончательной юрисдикцией.
Недавно Малайзия, Япония, Южная Африка, Турция, Пакистан, Соединенное Королевство, Объединенные Арабские Эмираты и другие страны выпустили новые таможенные правила. Настоящим мы напоминаем предприятиям по импорту и экспорту отходов пластмасс, чтобы уделять пристальное внимание соответствующим нормам и избегать потерь.
Корабли, въезжающие в Японию в июле, должны сообщить, следует ли звонить в Северную Корею
27 апреля японская береговая охрана издала сообщение о том, что с июля и далее все суда, въезжающие в японский порт из заморских портов, обязаны сообщать, причаливали ли они в порту Северной Кореи.
Если судно делает ложный отчет, оно будет наказано тюремным заключением сроком до одного года или штрафом в размере 500 000 иен (приблизительно 4566 долл. США). Понятно, что японское правительство ввело одностороннюю санкцию против Северной Кореи, которая ранее неоднократно совершала баллистические ракеты и запрещала стыковку северокорейских кораблей. Войдите в японский порт.
Южная Африка реализует систему преддоставления грузов
С 20 мая 2018 года южноафриканская таможня будет внедрять систему преддоставления грузов для всех импортных, транзитных и транзитных грузов, поступающих в Южно-Африканский регион.
Согласно правилам, судоходная компания должна завершить операцию предварительной декларации за 24 часа до отгрузки. Клиент должен предоставить правильное и полное описание коносамента судоходной компании в течение времени, указанного судоходной компанией. Транспортная компания представит коносамент через электронную передачу. Таможня, чтобы определить, могут ли товары быть отправлены и отправлены.
Неспособность заполнить декларацию в течение определенного периода времени или если информация не будет завершена, это приведет к тому, что груз не сможет успешно отправиться и может столкнуться с штрафами от южноафриканской таможни.
Ограничение таможенного освобождения Турции сократилось до 22 евро
Совет министров Турции постановил, что с 26 апреля 2018 года пошлина без таможенных пошлин турецкой таможни была уменьшена с 30 евро до 22 евро. Кроме того, личное использование книг и аналогичных отпечатков может составлять до 150 евро, освобождаемых от официального таможенного оформления.
Согласно турецким правилам освобождения от уплаты таможенных пошлин, в основном существуют три типа стоимостных ограничений, из которых стоимость товаров составляет менее 22 евро, освобождаются от налогов и могут использоваться для неофициальных деклараций. Однако это зависит от местного управления таможенными рисками и малоценных прогнозов. Может потребовать официального оформления.
Стоимость товаров составляет от 22 до 1500 евро, а местное самоуправление принимает товары весом менее 30 килограммов, а получатель - это частные товары. Если товар превышает 30 килограммов или грузополучатель не является частным, таможни отказываются импортировать товары.
Кроме того, когда таможня захватывает отгрузки, подлежащие официальной импортной декларации, получатель должен обратить внимание и обеспечить таможенное оформление под таможенное оформление ДОПО, разрешенное агентом DHL или сторонним частным агентом (аттестационная сертификация) в соответствии с инструкциями таможенного оформления местных обычаев. На следующий день будет организовано таможенное оформление.
Пакистанские обычаи расценивают стоимость товаров
С 30 апреля 2018 года была официально запущена «Китайско-пакистанская система электронного обмена информацией», в режиме реального времени передача электронных данных происхождения в соответствии с китайско-пакистанским соглашением о свободной торговле.
Пакистанские обычаи будут контролировать фактическую стоимость китайской продукции, а также заявленные ценности импортеров, что поможет им преодолеть недопредставленный экспорт, уклонение от уплаты налогов и уклонение от уплаты налогов. Это означает, что размер таможенного оформления, объявленного пакистанскими местными импортерами, должен быть доведен до сведения китайских экспортеров с китайскими экспортерами. Заявленная сумма экспорта будет одинаковой, чтобы успешно завершить таможенное оформление. В противном случае пакистанские местные импортеры будут оштрафованы.
Для некоторых пакистанских импортеров изменить свои требования к оплате, они должны избегать рисков.
В настоящее время условия оплаты экспорта в Пакистан, как правило, являются аккредитивами. В настоящее время многие предприятия в Китае все еще боятся аккредитива. L / C является банковским кредитом, а безопасность L / C выше, чем обычно используемые условия оплаты коммерческих кредитов T / T.
До тех пор, пока документы согласуются и соответствуют друг другу, даже если у покупателя есть больше причин, банк будет платить всю сумму, а согласно UPC600, в случае спот-доставки клиент не может завершить платеж до того, как банк сможет завершить процесс оплаты. Денежные переводы клиентам, то есть в случае исключения фактора времени банковских переводов, китайские экспортеры не будут задавать никаких вопросов о продукте до того, как они получат платеж по аккредитиву.
Отгрузка в Великобританию должна иметь полный адрес отправителя
В последнее время Соединенное Королевство издало последние правила доставки в Соединенное Королевство. Грузоотправитель должен иметь полный адрес, а грузополучатель и уведомитель должны иметь полный адрес в Великобритании и телефон или электронную почту, и не принимает PO BOX, когда грузополучатель должен ЗАКАЗАТЬ XXX КОМПАНИЮ. , должен быть на английском локальном адресе, телефоне или электронной почте и не принимает PO BOX.
ОАЭ освободят налог на добавленную стоимость для морской отрасли
Министерство торговли объявило 7 мая, что соответствующие сотрудники ОАЭ в морской отрасли заявили, что, принимая во внимание международную практику, правительство ОАЭ должно освободить морскую промышленность от НДС.
Инсайдеры отметили, что многие страны освободили морскую отрасль от налога на добавленную стоимость для повышения своей конкурентоспособности. Кроме того, ОАЭ следует также рассмотреть вопрос о внесении изменений в современные инвестиционно-ориентированные морские законы. Инсайдеры промышленности подчеркнули, что ОАЭ начали как морской транспорт, но теперь С большим упором на недвижимость и энергетику, соседние страны воспользовались преимуществами и убрали большое количество деловых возможностей.
По словам ответственного за судовое управление Федерального министерства транспорта Объединенных Арабских Эмиратов, морская бизнес-среда ОАЭ заняла шестое место в 2017 году во всем мире, заняла 12-е место в мире по морским финансам и юридическим услугам и заняла 14-е место в морской технике по всему миру. ОАЭ будут по-прежнему привержены строительству глобального морского центра.
Для предприятий по производству отходов в странах-экспортерах и выше мы должны взять на себя инициативу и заранее подготовить соответствующую подготовку, чтобы избежать ненужной потери затрат!