Desde la batería tradicional hasta el rápido crecimiento del emergente negocio de la energía de litio, el diseño de Nandu Power en el campo de la energía de litio ha penetrado en dos campos: vehículos de nueva energía y almacenamiento de energía.
En cuanto al capital, ¿qué está haciendo? Todo el mundo sabe lo que está haciendo el capital. En la actualidad, hay muchos ejemplos típicos de operación de capital. El desarrollo de algunas empresas representativas en China todavía es muy rápido. Hemos oído hablar de "hacer baterías que no requieren subsidios". El eslogan de '. ¿Entonces la compañía no necesita subsidios desde el principio?
Se entiende que muchas empresas prescinden de los subsidios, lo que demuestra que podemos hacer autos eléctricos y que podemos usar baterías. ¿Por qué algunas alianzas domésticas no funcionan juntas? De hecho, una gran parte se debe a que La influencia de la regla de 30,000 kilómetros. La capital en ella jugó un papel.
Repasemos la historia de los vehículos eléctricos y analicemos la historia de tres vehículos eléctricos que ingresaron a China: el primero fue en 2003, el segundo en 2008, el tercero en 2014 y 2014, se introdujo la política de subsidios estatales, la industria El desarrollo progresa rápidamente.
Desde un punto de vista técnico, el primero es el automóvil, y algunos se reacondicionan. El segundo es la batería. La batería defectuosa es que el sistema no funciona bien, y el coche y el sistema no coinciden. Hasta el día de hoy, creo que la batería es electricidad. En general, creo que las baterías chinas son cada vez mejores, especialmente las empresas líderes.
Creemos que las empresas de seguimiento también son rápidas de seguir y han invertido mucha investigación y desarrollo. Pero, ¿cuál es el problema con las baterías? En comparación con los motores de 2.0T, todavía es mucho más fácil. Creo que esto es lo que tenemos que hacer en esta área. Renovación y transformación. Creo que las baterías de iones de litio son hoy en día una industria manufacturera relativamente madura, pero el equipo es particularmente grande, porque uno tiene que hacer el proceso todos los días, hacer enfriamiento.
El electrodo de batería de litio es el primero importante, por lo que hemos realizado mejoras en los equipos y equipos, tenemos que hacer modificaciones continuas y automatizadas. Por lo tanto, en esto también somos innovadores, también podemos tener alguna orientación para la industria.
En el siguiente paso, creo que la inversión de capital primero depende de la escala. En segundo lugar, observe la inteligencia artificial para ver quién la usa mejor. Si la próxima generación de equipos no cuenta con equipos de inteligencia artificial, será al revés.
La innovación y la inteligencia artificial serán nuestra más importante dirección de desarrollo en el futuro en el campo de la fabricación de baterías. En el futuro, tendremos que hacer más baterías de alto rendimiento y poder descargar continuamente mejor. La batería es mucho más fácil que el motor, y el vehículo eléctrico también es mucho más fácil. La construcción de Internet es muy posible. El autopiloto es el núcleo del futuro. Si Mobike no produce bicicletas, si el piloto automático tiene éxito, entonces integran los autos. Creo que todos tendrán que considerar el futuro. Uno de los cambios, sin embargo, es que la industria no debe retroceder. Solo puede avanzar.
Nos especializamos en la fabricación de baterías. En 2013, convertimos las baterías en bolsas flexibles. El ahorro de energía es un requisito para los vehículos eléctricos. También es un requisito nuestro ahorro de energía y reducción de emisiones. También es un requisito para nosotros competir en el mundo. En el futuro, creo Todavía hay que hacer paquetes suaves, hay algunos problemas que no son complicados, pero es difícil decidir.
