전통적인 배터리에서 새롭게 부상하는 리튬 전력 비즈니스의 급속한 성장에 이르기까지 리튬 전원 분야의 Nandu Power의 레이아웃은 새로운 에너지 차량과 에너지 저장이라는 두 분야로 진출했습니다.
자본에 관해서는 무엇을하고 있습니까? 자본에 관해서는 모두 알고 있습니다. 현재 자본 운영의 대표적인 예가 많이 있습니다. 중국의 대표적인 회사의 발전은 여전히 매우 빠르며, 보조금이 필요없는 배터리를 사용한다고 들었습니다. 그 다음 회사는 처음부터 보조금이 필요하지 않습니다.
많은 회사들이 보조금 없이도 전기 자동차를 사용할 수 있다는 것과 배터리 동력을 사용할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 왜 일부 국내 제휴 업체들이 협력하지 않는가? 3 만 킬로미터 규칙의 영향. 그 안에 자본이 역할을했습니다.
전기 자동차의 역사를 살펴보고 중국에 진입하는 3 대의 전기 차량의 역사를 살펴 보겠습니다. 첫 번째는 2003 년, 두 번째는 2008 년, 세 번째는 2014 년, 그리고 2014 년에는 국가 보조금 정책이 소개되었고, 개발이 빠르게 진행됩니다.
보기, 처음으로 자동차의 기술적 인 관점에서, 어떤 자동차 배터리 시스템은 좋은 일을하지 않습니다, 두 번째는 배터리입니다. 차를 변환하는 시스템이 일치하지 않습니다. 오늘은 충격이 배터리 전원 생각 더미, 전반적으로, 나는 중국 배터리가 더 좋고 더 좋다고 생각한다.
우리는 이후의 후속 사업이 상대적으로 빠르고, 또한 연구 개발을 많이 넣어.하지만 2.0T 엔진과 비교하여 어떤 배터리를 어려운? 훨씬 쉽게 것을 믿고,이 우리가이 분야에서 필요한 생각하는 혁신과 변화 : 리튬 이온 전지는 오늘날 성숙한 제조 산업이지만 시간이 많이 걸리므로 장비가 특히 큽니다.
리튬 배터리 전극은 처음으로 중요하기 때문에 장비와 장비를 개선하고 지속적이고 자동화 된 수정 작업을 수행해야합니다. 따라서 혁신적이며 업계에 대한 지침도 제공 할 수 있습니다.
다음 단계에서는 자본 투자가 먼저 규모에 달려 있다고 생각합니다. 둘째, 누가 인공 재료를 가장 잘 사용하고 있는지 인공 지능으로 확인하십시오. 차세대 장비에 인공 지능 장비가없는 경우 역기가됩니다.
미래에는 배터리 제조 분야에서 혁신과 인공 지능이 가장 중요한 발전 방향이 될 것이고, 미래에는 지속적으로 방전 될 수있는 고성능 배터리를 사용해야 할 것입니다. 배터리는 엔진보다 훨씬 쉬우 며 전기 자동차도 훨씬 쉽습니다. 인터넷 구축이 가능합니다. 오토 파일럿은 미래의 핵심입니다 .Mobike가 자전거를 생산하지 않으면 자동 조종이 성공하면 차를 통합합니다. 모든 사람들이 미래를 고려해야 할 것입니다. 그러나 변화 중 하나는 업계가 뒤로 이동해서는 안되며 앞으로 나아갈 수 있다는 것입니다.
2013 년에는 배터리를 소프트백으로 만들었으며, 에너지 절약은 전기 자동차의 필수 요건이며, 에너지 절약 및 배출 가스 저감은 우리의 요구 사항이기도하며, 우리가 세계에서 경쟁 할 수있는 조건이기도합니다. 여전히 부드러운 패키지를해야하고 복잡하지 않은 몇 가지 문제가 있지만 결정하기가 어렵습니다.
