伝統から出てくるリチウム電池事業の急速な成長に、リチウムの分野における南部の配電は、2つの主要な分野で新エネルギー車とエネルギー貯蔵に深くなっています。
資本については、最終的にそれをやって、誰もが資本の今典型的な首都に何をすべきかを知っている、多くのがある。国内企業のいくつかの代表的な開発は非常に速く、まだです。私たちは、電池を聞いた補助金を必要としませんしません。最初から助成金は必要ないのですか？
多くの企業が、我々は、電気自動車を行うことができます死ぬ？実際には、大部分があるためである理由も、バッテリ駆動。一部の国内提携することができ証明され、行う補助金のない状態であることが理解されます30,000キロメートルのルールの影響。その中の首都が果たした役割。
2014年、2014年で第三、2008年に第1、第2、第時間は2003年だった。私たちの国の歴史を3台の電気自動車を見て、私たちは電気自動車の歴史を見てみましょう、国庫補助金政策、産業開発は急速に進んでいます。
ビュー、最初の車の技術的な観点から、いくつかの車は、バッテリーシステムは良い仕事をしていないされ、第二は電池である。車を変換され、システムが一致しません。今日、私はインパクトがバッテリ電源だと思います全体から杭は、私は中国のバッテリーは、特に大手企業、良くなっていると思います。
私たちは、私は、これは我々がこの分野する必要があるものだと思い、はるかに簡単だった2.0Tエンジンと比較すると？その後のフォローアップ事業は比較的高速であると信じていますが、また、研究開発の多くを置く。しかし、何バッテリー、それは難しいです変換と変更が。私は、リチウムイオン電池は、今日やることを信じて、比較的成熟した製造業ですが、プロセスは、あなたが冷却を行うために、毎日しなければならないので設備は、特に大きいです。
リチウム電池の電極は、最初の重要なので、我々は機器や機器の改善を行っている、我々は、継続的な自動修正を行う必要がありますので、これも私たちは革新的である、また、業界にいくつかの指導をすることができます。
次のステップでは、設備投資は最初に規模に依存していると思います。第2に、人工知能を使って誰が最良のものを使用しているかを見てください。次世代の機器に人工知能機器がなければ、
将来のバッテリー製造分野では、革新と人工知能が最も重要な開発の方向性を持つことになるでしょう。将来的には、より高性能なバッテリーを継続して放電しなければなりません。オートパイロットは未来の中核を担っています。もしオートバイが自転車を生産していないと、オートパイロットが成功すれば、彼らは車を統合します。しかし、変化の1つは、業界が後退してはならないということです。
2013年にはバッテリーをソフトバッグにしましたが、省エネルギーは電気自動車に求められており、省エネルギーと排出削減も私たちにとって必要不可欠であり、私たちが世界で競争するための要件でもあります。まだ柔らかいパッケージをしなければならない、複雑ではないいくつかの問題がありますが、それは決めるのが難しいです。
