Waymo และ Tesla มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแตกต่างระหว่างทั้งสองเป็น Waymo โดยใช้เทคโนโลยีใหม่ของแสง แต่ Tesla ข้อมูลภาคสนาม Waymo ถือจำนวนมากถนนส่วนใหญ่จะเป็นข้อมูลคอมพิวเตอร์จำลอง. NVIDIA ยังเป็นคู่แข่งสังเกตมูลค่ารถของ บริษัท ฯ ระบบจะไม่ให้โอกาสสำหรับ บริษัท ขนาดเล็กที่มีความอุดมสมบูรณ์ของทรัพยากรที่ใส่ลงไปในการพัฒนาของตัวเองขับรถในอนาคตมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมและเป็นผู้นำตลาดตาม CleanTechnica รายงาน Tesla และ Waymo เทคโนโลยีรถยนต์ในสงครามครั้งนี้ผู้ชนะและผู้ที่สูญเสียยังไม่ได้รับการสรุป; บนมืออื่น ๆ, NVIDIA ไม่มีเงินหรือเวลาในการออกแบบระบบของตัวเองของพวกเขาสำหรับ บริษัท ขนาดเล็กเพื่อลดอุปสรรคในการเข้าผู้ผลิตรถยนต์สามารถซื้อได้โดยตรงระบบอัตโนมัติของวิธีนี้ระบบ NVIDIA ในอนาคตคาดว่าจะกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม. NVIDIA Tesla รวมถึงหลาย บริษัท ที่จะขายรถยนต์ของตัวเอง ระบบ. มีนาคม NVIDIA เริ่มขายระบบการจำลองไดรฟ์ Constellation สามารถจำลองสถานการณ์ที่อันตรายคนขับอาจจะต้องเผชิญเช่นที่แตกต่างกันสภาพอากาศ, แสงและสภาพถนนสภาพอากาศตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่อยู่เบื้องหลังต้องใช้ข้อมูลขนาดใหญ่และการประมวลผลข้อมูลที่แม่นยำ การสนับสนุนทางเทคนิค. เทสลาออกในตุลาคม 2016 รุ่นแรกระบบเซ็นเซอร์ Autopilot ตั้งแต่ Tesla จะยังคงผลิตจากการค้นหาของตัวเองข้อมูลการเดินทางรถยนต์ทุกคันมีทั้งหมดประมาณ 5 พันล้านไมล์ของข้อมูลเมื่อเทียบกับ Tesla ระบบ Waymo คือขึ้นอยู่กับแบบจำลองคอมพิวเตอร์ มีการสะสมในขณะนี้เกือบ 6000000000 ไมล์ของการขับรถจำลองข้อมูล. สิ่งที่เป็นถนนขับรถจริงหรือจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลที่ดีกว่าในอดีตเป็นอย่างชัดเจนมากขึ้นที่ขาดไม่ได้. แรนด์นักวิทยาศาสตร์ข้อมูลอาวุโสกล่าวในการสัมภาษณ์, ที่จอดรถจะต้องผ่านหลาย ล้านบาทหรือแม้กระทั่งหลายร้อยพันล้านของการขับรถไมล์ก็เพียงพอที่จะพิสูจน์ความปลอดภัยของ. จำลองคอมพิวเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ แต่ในโลกแห่งความเป็นจริงในการเก็บรวบรวมข้อมูลที่ไม่สามารถถูกแทนที่. เทคโนโลยี AV สุดท้ายจะต้องพิสูจน์ว่ามันปลอดภัยกว่าไดรเวอร์ของมนุษย์เพื่อให้ได้การตลาดเต็มรูปแบบ ได้รับการยอมรับ. Tesla และ Waymo ระบบหม้อแปลงไฟฟ้ามีข้อดีและข้อเสียของเทสลาอย่างต่อเนื่องในการเก็บรวบรวมข้อมูลที่วัดโดยรถยนต์ผ่านระบบอัตโนมัติและ Waymo การใช้แสงในการสร้างแผนที่ดิจิตอลสภาพแวดล้อมรถ. Autopilot นอกจากนี้ยังมีความได้เปรียบในการแข่งขันว่าระบบ Waymo จะขึ้นอยู่กับพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กำหนดส่งมอบทุกวันประมาณ 25,000 รถจำลองการขับรถในช่วงนี้ก็ถูกกักขังอยู่ในข้อมูลสะสม พื้นที่เหล่านี้. Waymo แผนขยายกองเรือของหม้อแปลงไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้นี้หลายร้อยของยานพาหนะจากปัจจุบันขยายไปหลายล้านบาทซึ่งจะขยายเกิน Waymo ขับรถในพื้นที่ที่ จำกัด การเก็บรวบรวมข้อมูล. สิ่งที่เทสลาและ Waymo ทิศทางที่เลือกของการพัฒนาที่ดี หรือผิด? คาร์เนกีเมลลอนมหาวิทยาลัย (Carnegie Mellon University) หม้อแปลงไฟฟ้าในห้องปฏิบัติการวิจัยร่วมอำนวยความสะดวก-ไม่ดีเกี่ยวกับ Tesla เทสลาไม่เชื่อจึงจะติดตามการใช้แสงในข้อเสียมากสังเกตว่าเทสลาเทคโนโลยีในปัจจุบันจากการขับรถโดยอัตโนมัติ มีค่อนข้างห่าง. แม้ว่า Waymo เป็นเจ้าของเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรม แต่ยัง Tesla ถือข้อมูลจำนวนมากไม่สามารถ underestimated. เหมือนในอดีตสงครามรูปแบบวิดีโอมาตรฐานเทคโนโลยีที่ดีที่สุดดีกว่าเพราะค่าใช้จ่ายสูงโดยไม่คาดคิดคือตลาด กำจัด. กรณีนี้นำมาสู่ Tesla และ Waymo เตือนเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยตัวเองของพวกเขาอาจจะดีกว่า NVIDIA แต่รูปแบบของ NVIDIA อาจจะกลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมและเป็นผู้นำตลาด
