ملتزمون Waymo وتسلا في تطوير تكنولوجيا السيارات، وأكبر الفرق بين الاثنين هو Waymo باستخدام التكنولوجيا الأحدث من الضوء، ولكن البيانات الميدانية تسلا Waymo عقد الكثير من الطرق هي أساسا بيانات محاكاة الكمبيوتر. NVIDIA هو أيضا المنافسين مراقبة يستحق، سيارة الشركة النظام لا يوفر فرصة لشركة صغيرة مع الكثير من الموارد وضعت في تطوير القيادة الذاتية، هو مستقبل المرجح أن تصبح معيار الصناعة والرائدة في السوق، وفقا لذكرت CleanTechnica، تسلا وWaymo تكنولوجيا السيارات في هذه الحرب من يفوز ومن يخسر لم يتم وضع اللمسات الأخيرة، ومن ناحية أخرى، NVIDIA وجود المال أو الوقت لتصميم أنظمتها الخاصة للشركات الصغيرة للحد من الحواجز أمام دخول، شركات صناعة السيارات يمكن شراؤها مباشرة نظام الطيار الآلي لها، ومن المتوقع أن تصبح معيار الصناعة بهذه الطريقة نظام NVIDIA في المستقبل. NVIDIA تسلا، بما في ذلك العديد من الشركات لبيع سياراتهم الخاصة نظام. بدأ مارس NVIDIA بيع نظام محاكاة محرك كوكبة يمكن محاكاة حالات خطرة قد تواجه السائق، مختلفة مثل الطقس، والإضاءة وظروف الطريق، والطقس تحقق أداء تكنولوجيا القيادة الآلية تتطلب وراء البيانات الضخمة ومعالجة البيانات دقيقة الدعم الفني. أصدر تسلا في أكتوبر 2016 نظام استشعار الطيار الآلي الجيل الأول، منذ تسلا سوف تستمر في إنتاج من البحث الخاص بها كل معلومات السفر مركبة، ما مجموعه حوالي 5 بليون ميل من البيانات مقارنة مع تسلا، ونظام Waymo هو أكثر اعتمادا على المحاكاة الحاسوبية، التي تراكمت لديها الآن ما يقرب من ستة مليارات ميل من القيادة البيانات المحاكاة. ما هو القيادة على الطرق حقيقية أو المحاكاة الحاسوبية لجمع المعلومات بشكل أفضل؟ والسابق هو بوضوح أكثر غنى عنه. وقال RAND كبار العلماء المعلومات في مقابلة السيارة يجب أن تمر عبر عدة وكان ملايين أو حتى مئات المليارات من القيادة مايلز ما يكفي لإثبات سلامتها. محاكاة الكمبيوتر هو المهم، ولكن في العالم الحقيقي لجمع البيانات لا يمكن الاستغناء عنه، ويجب التكنولوجيات AV النهائية يثبت أنه أكثر أمانا من السائقين الإنسان، من أجل الحصول على السوق الكامل القبول. تسلا وWaymo أنظمة الطيار الآلي لديها مزايا وعيوب، واصلت تسلا لجمع البيانات المقاسة بواسطة السيارة من خلال نظام الطيار الآلي، وWaymo استخدام الضوء لخلق محيط السيارة الخرائط الرقمية. الطيار الآلي وهناك أيضا ميزة تنافسية هذا النظام Waymo واستناداً إلى المنطقة الجغرافية المحددة ، يتم نقل حوالي 25،000 سيارة بمحاكاة يومياً في هذه المنطقة ، وبالتالي فإن البيانات المتراكمة محدودة فقط هذه المناطق. Waymo خطة التضخيم أسطول طيار في المستقبل القريب، ومئات المركبات من التيار سعت إلى عدة ملايين، والتي سوف توسع خارج Waymo القيادة جمع البيانات منطقة محدودة. ما تسلا وWaymo في الاتجاه المحدد للتنمية الذي هو أفضل أو خطأ؟ جامعة كارنيجي ميلون (جامعة كارنيجي ميلون) الطيار الآلي مختبر أبحاث الميسرين ليست متفائلة بشأن تسلا، لا تسلا لا نعتقد بالتالي سيتابع استخدام الضوء في وضع غير موات المدقع، مشيرا إلى أن التكنولوجيا الحالية تسلا من القيادة الأوتوماتيكية هناك بعض المسافة. وعلى الرغم من Waymo تمتلك التكنولوجيا المتطورة في هذه الصناعة، ولكن أيضا تسلا عقد كميات كبيرة من البيانات لا يمكن الاستهانة بها. كما كان في الماضي القياسية الحرب شكل شريط فيديو، والتكنولوجيا في نهاية المطاف متفوقة بسبب ارتفاع التكاليف بشكل غير متوقع هو السوق القضاء. يجلب هذه الحالة إلى تحذير تسلا وWaymo والتكنولوجيا ذاتية القيادة الخاصة بهم قد تكون متفوقة على NVIDIA، ولكن نموذج NVIDIA قد تصبح معيار الصناعة والرائدة في السوق.
