С 25 по 27 апреля в Пекине прошел широко признанный Китайский автомобильный форум 2018 года. Тема этого форума - «Новая эра, новые тенденции, новые стратегии - внимание к высокому качеству развития в автомобильной промышленности». Этот форум был закрыт. Встреча на высшем уровне, форум, девять тематических форумов и три параллельных мероприятия. На тематическом форуме «Тенденции в тенденциях развития автомобильного рынка и модернизации потребления», состоявшемся во второй половине дня 26 апреля, партнер Робенбер Кан Бохан опубликовал статью под названием « «Обсуждение подрывных революционных тенденций на мировом автомобильном рынке: великая речь. Ниже приводится речевая запись:
Роланд Берг Партнер Кан Бохан
Спасибо всем, мы много говорили, много слушали, говорили о разных тенденциях, тенденциях в Китае и международных возможностях. Каковы тенденции, которые я разделяю сегодня для автомобилей, импортирующих и экспортирующих? В наших исследованиях, проведенных Роландом Бергером, мы изучили всю автомобильную промышленность. Мы изучили четыре разных направления: мы можем использовать четырехбуквенный «MADE» для подведения итогов. M означает мобильность, и это означает нас от владельца. Это изменение от наличия автомобиля к машине является все более распространенным изменением. Другое изменение заключается в том, что автоматизация представлена А. Это означает, что люди имеют все больше возможностей для вождения, что означает D, Цифры, о которых мы говорим сегодня, оцифровка и услуги, которые приходят с каждым автомобилем и автомобилем, станут частью Интернета. Последнее - это E. Это тенденция трамваев. Трамваи окажут огромное влияние на нас. Принесите изменения в отрасль и значительно измените производительность автомобиля. Эти четыре тенденции объединены, чтобы создать то, что мы называем подрывной средой.
Ну, давайте перейдем к теме и поговорим о трех частях, о которых я хочу поговорить сегодня. Позвольте мне сначала поговорить о видении отрасли, о будущей тенденции и о прогрессе в развитии концепции на 2018 год. Кроме того, я также хотел бы представить ее, а также может появиться. Какова возможная ситуация с автопилотом в течение следующих пяти лет? Мы можем видеть на этой карте, что в будущем будущие роботы-автопилоты будут ездить, автопилот предоставит нам услугу, а потом будет дешевле ездить. Это намного дешевле, чем сегодняшние такси. Это совместное или совместное будущее - наше ожидание. Когда мы изучаем конкретно, когда мы изучаем характеристики каждой страны и региона, мы обнаружим много различий. Скорость потрясающая и охватывает будущее. Независимо от развития новых способов путешествий или замены наших традиционных автомобилей. Кроме того, Соединенные Штаты теперь имеют сильные преимущества, они также вносят изменения. Они используют автомобили в качестве транспортных средств. В этой перемене, для Европы, в которой я родом, я швед. Теперь мы можем сказать, что мы за людьми. Мы можем видеть, что мы сейчас пытаемся победить. Этот недостаток может произойти сзади. Теперь, независимо от того, как мы говорим, что в законодательстве мы действительно отстаем.
Индия также очень большой рынок для нас, и это не очень быстро для автопилота. Давайте посмотрим, как его позиционировать. Как позиционировать его в таком изменении? В этом изменении есть разные широты. Как мы инвестируем в автомобильную электризацию, например, как мы выбираем аккумулятор или аккумулятор, а затем есть слова, которые мы называем автоматизацией, и если другие слова являются такими сигналами между нашими автомобилями? Связь, то есть концепция IoT, а затем электрификация, которая также повлияет на наши автомобильные компании на предоставление услуг в некотором роде. Поэтому для нас все эти широты рассматриваются для будущего развития. В некоторых направлениях, если мы сталкиваемся с будущим, мы знаем, где мы находимся сейчас. В качестве Роланда Бергера мы сделали более полные пять широт. Такой показатель был проверен. Таким образом, каждый может войти в систему. Веб-сайт просматривает наш отчет об исследовании и теперь имеет китайскую версию для всех. В то время мы закрыли Тенденция изменения в более чем дюжине стран отражает различные направления развития в каждой стране и регионе. Давайте посмотрим, какие изменения произошли в китайском регионе. Посмотрите на серая часть, которая является состоянием китайского рынка. В некоторых случаях по всему миру мы видим, что серые области по-прежнему ниже, чем в среднем по миру, но Китай по-прежнему является лидером в некоторых областях этих областей. Мы считаем, что Китай в будущем приведет к подрывным изменениям. В нем также анализируются различные модели потребления и группы потребителей. Мы разделяем разные регионы, континенты и страны. Здесь мы можем рассмотреть следующее. Следующее означает, что если есть самозанятое транспортное средство, я бы хотел его использовать. Вышеизложенное заключается в том, что даже если есть самоходный автомобиль, я все еще хочу управлять собственной машиной. Третья группа слов заключается в том, что средний американский автомобиль принадлежит почти каждому человеку, поэтому мы можем посмотреть на американскую карту, так как Соединенные Штаты Однако они неохотно используют самоходные транспортные средства. Они предпочитают ездить сами, особенно Этот вид города с более высокой плотностью населения имеет тенденцию к такой тенденции. Если смотреть на дно, эти рынки не особенно зрелы. На рынках, где эти экономики не особенно зрелы, мы все предпочитаем автоматические технологии вождения. Вождение автомобиля, не приводя его самостоятельно, для нас, как мы обеспечиваем такой полный подход к потребностям рынка и отношениям групп потребителей? Мы должны рассмотреть, где и как часто эти потребители используют свои автомобили. Еженедельные каникулы с членами семьи предоставляют решения по-разному: есть также развивающиеся экономики. И Китай, и Индия отражают разные ситуации. Потребители могут захотеть купить автономные транспортные средства и иметь собственную машину. Поэтому для нас, учитывая разные группы потребителей, разные взгляды имеют разные способы, охватывающие и приветствуя самостоятельное вождение, и имеющие собственные личные автомобили, на этот раз принимая во внимание различные потребности на рынке, как это должно быть иначе? Тогда направление, для нас, межрегиональное трансграничное, с учетом различных стилей вождения.
Для OEM-производителей они предлагают разные способы для автомобилей, и у них есть несколько разных способов развития. Прежде всего, в самом начале, например, Volkswagen или Audi, все они находятся на разных этапах и имеют разные функции. Заходите. Еще одно слово - направление перескока. Оно будет развиваться напрямую с уровня 1 на уровень 2. В этом случае вам нужно разработать более совершенные приложения, что поможет нам помочь в решении путешествий. Например, Когда дело доходит до автоматизированного вождения, то для мира это может быть для нашего OEM-производителя, то есть когда речь заходит о R & D, мы должны учитывать объективные требования и другие ограничения. После этого мы смотрим на поставщиков. Они все через слияния и поглощения. После завершения непрерывной интеграции эта таблица показывает каждый год, от 12 до 17 лет, что структура претерпела различные изменения. Затем они также активно участвуют в таких рынках, постоянно интегрируя свои собственные выгодные ресурсы. Мы приводим более конкретный пример: это отчет, который мы выпустили несколько недель назад. Здесь мы упоминали новый тип автомобиля. Например, Для конкретной отрасли он будет производить или разрабатывать индивидуальный автомобиль, поэтому почему такая ситуация может возникнуть? Возможно, он не скажет, что использование традиционных каналов продаж для продвижения своих собственных автомобилей будет Потребности отрасли разрабатываются и производятся, тогда цепочка поставок будет проще, а розничные каналы будут сохранены. Поэтому для такого спроса предполагается, что в ближайшие семь или восемь лет это будет до 2025 года. В то время, когда мы достигли 25 млн. Спроса, у нас эти цены имеют новую модель, которая будет на 50% ниже цены традиционных каналов розничных каналов. Так что некоторые компании должны иметь достаточные прогнозы. В предположении низкой стоимости управляйте нашей собственной командой, потому что теперь мы также упоминали, что мы часто говорили о том, что раньше мы упоминали разные точки зрения, такие как появление какого-либо автоматического вождения или другие изменения, Мы должны учитывать различные перспективы развития, нормальные операции и обычные операции, мы будем поддерживать соответствие требованиям, а затем поддерживать нормальные Теперь это нормальный режим работы, поэтому это не означает, что эта нормальная или нормальная работа является надежной. Затем мы должны рассмотреть, как мы распределяем наши инвестиции в обычных операциях. Скажите, есть ли новые инвестиции в новые энергетические транспортные средства.
Второе завершение может быть несколько сложным. Это содержание было завершено, когда я летал из Китая на европейский самолет во время китайского Нового года, потому что в то время я принимал его во внимание, потому что у нас могут быть некоторые изменения в правительстве. Например, другие социальные факторы, такие как забастовки, такие как забастовки таксистов, различны в каждом регионе и стране. Некоторые региональные правительства выпустили некоторые препятствия для создания торговли или технологии, поэтому на этот раз Нам нужно подумать о направлении нашего развития в такой экономической экосистеме, осознание которой происходит каждый год. Когда нормальный автомобиль управляется, в автокатастрофе ежегодно умирают около 2 миллионов человек. На этот раз нам нужно подумать. Чтобы принять новую технологию или перебалансировать, уменьшить количество жертв, мы должны рассмотреть некоторые из наших будущих стратегий. И тогда мы также должны рассмотреть некоторые экологические аспекты, такие как OEM и MSP, и техническую целостность. Системы. Например, как мы предоставляем потребителям общие, самодвижущиеся транспортные средства, которые потребляют Я считаю, что эти проблемы - это все, о чем мы думаем. Нам также нужно время, чтобы серьезно подумать. Наконец, мы поймем некоторые из текущих идей, но нам также необходимо активизировать собственные темпы роста доли рынка. Например, У США есть отличные шаги, есть капли, а методы разработки очень быстры, поэтому, поскольку мы здесь, нам также нужно идти в ногу с меняющейся тенденцией. Существует сотрудничество между Диди и Байду, а также с Убер и другими компаниями. Способ сотрудничества, конечно, такого рода сотрудничество, этот сценарий может быть разнообразным, и все они могут вызвать большие изменения на нашем рынке.
Подводя итог, мы упоминали разные взгляды на автопилот. Мы упоминали четыре точки зрения: все они мотивируют развитие нашей отрасли. Изменения происходят очень быстро. Мы понимаем эту тенденцию, а затем технологию автопилота. Итак, наши участники отрасли, дистрибьюторы-инвесторы MST или наши поставщики, рассматривая, как их собственная экологическая среда является стратегией, могут сохранить место в будущем и не будут устранены. Спасибо, что слушаете.