4 월 25 일부터 27 일까지 베이징에서 열린 '2018 중국 자동차 포럼 (China Automobile Forum)'이 '새로운 시대, 새로운 동향, 새로운 전략 - 자동차 산업의 고품질 개발에 초점을 맞춘 포럼'이라는 주제로 베이징에서 개최되었습니다. 정상 포럼, 포럼, 9 개의 주제 포럼, 3 개의 동시 행사 4 월 26 일 오후에 열린 "동향 자동차 시장 동향 및 소비 개선 동향"주제 포럼에서 로벤 버그 파트너 인 강보 한 (Kang Bohan) "세계 자동차 시장의 파괴적 혁명 동향에 대한 토론 : 위대한 연설 다음은 연설 기록입니다.
Roland Berg 파트너 강 보한
고맙습니다. 우리는 많이 이야기하고, 많이 들었고, 다양한 추세, 중국의 추세 및 국제적 기회에 대해 이야기했습니다. 오늘 내가 가져오고 내보내는 차량에 대해 내가 공유하는 추세는 무엇입니까? 롤랜드 버거 (Roland Berger)가 수행 한 연구에서 우리는 전체 자동차 산업을 연구했으며 네 가지 방향을 연구했으며 요약하자면 네 글자의 'MADE'를 사용할 수 있습니다 M은 이동성을 의미하고 소유자로부터 우리를 의미합니다. 자동차에서 자동차로의 변화는 점점 더 흔한 변화이며, 또 다른 변화는 자동화가 A로 표현된다는 것입니다. 이는 사람들이 점점 더 많은 기회를 가질 수 있다는 것을 의미합니다. 즉, D가 의미하는 것, 오늘날 우리가 말하는 전화 번호, 디지털화 및 각 자동차 및 자동차와 함께 제공되는 서비스는 인터넷의 일부가 될 것이며, 마지막은 E.입니다. 트램의 추세입니다. 트램은 우리에게 큰 영향을 미칩니다. 업계에 변화를 가져오고 자동차의 성능을 크게 변화 시키십시오. 이러한 4 가지 추세를 결합하여 우리가 파괴적 환경이라고 부르는 것을 만듭니다.
먼저 주제에 대해 이야기하고 오늘 이야기하고 싶은 세 가지 부분에 대해 이야기 해 보겠습니다. 먼저 업계의 비전, 미래 추세 및 2018 비전의 개발 과정에 대해 이야기하겠습니다. 또한 소개하고 싶습니다. 향후 5 년에 걸쳐 발생할 수있는 자동 조종 장치의 상황은, 우리가 미래 자동차 자동 주행 로봇 자동차, 오토 파일럿이 우리에게 서비스를 제공 할 것이 차트에서 볼 수있는 다음 드라이버가 싼 방법이다 오늘날의 택시보다 훨씬 저렴합니다. 이와 같은 공유 또는 공유 된 미래가 우리의 기대입니다. 우리가 구체적으로 연구 할 때 각 국가와 지역의 특성을 연구 할 때 많은 차이가 있습니다. 새로운 여행 방법의 개발이나 전통적인 자동차의 교체와 관계없이 속도는 놀랍고 미래를 포용합니다. 그 외에도 미국은 현재 큰 장점을 가지고 있으며 자동차를 차량으로 사용하고 있습니다. 변화에, 나는 유럽에서 온, 나는이 스웨덴 오전, 우리는 이제 인간의 몰락 이후, 우리는 우리가 승리 할 수 있도록하려는 것을 볼 수 있습니다 말할 수 있습니다 이 단점은 위의 규칙 입법의 개발에 어쨌든 지금 뒤에서 와서 할 수 있었다, 우리는 정말 후진성 많이 보면서.
인도는 우리에게 매우 큰 시장이기도하며 자동 조종 장치로는 그다지 빠르지 않습니다. 위치를 정하는 방법을 살펴 보겠습니다. 이러한 변화에 어떻게 배치 할 것입니까?이 변화에는 실제로 위도가 다릅니다. 예를 들어, 배터리 또는 배터리 팩을 선택하는 방법과 자동화라고하는 단어가 있고, 다른 단어가 우리 차 사이의 신호 인 경우와 같이 자동차 전기 화의 방향에 어떻게 투자합니까? 연결, 즉 IoT의 개념, 그리고 전기 자동차가 어떤 방식 으로든 서비스를 제공하는 데 영향을 줄 수있는 전기가 있습니다. 그래서 우리를 위해 이러한 위도는 모두 향후 개발을 위해 고려됩니다. 어떤 방향에서 우리가 미래에 직면한다면 우리는 현재 어디에 있는지 알게됩니다. 롤랜드 버거 (Roland Berger)와 같이 우리는보다 포괄적 인 5 개의 위도를 측정했습니다. 이러한 지표가 선별되어 모든 사람이 우리에게 로그온 할 수 있습니다. 웹 사이트는 설문 조사 보고서를보고 모든 사용자를위한 중국어 버전을 제공합니다. 10여 개국의 변화 추세는 각국 및 각 지역의 개발 방향이 다르기 때문에 중국 지역의 변화를 살펴 보도록하겠습니다. 중국 시장의 한 부분 인 회색 부분을 살펴 봅니다. 전 세계의 일부 지역에서는 회색 지역이 여전히 세계 평균보다 낮지 만 중국은 여전히이 분야의 일부 분야에서 선두 주자입니다. 우리는 중국이 미래에 파괴적인 변화를 일으킬 것이라고 믿습니다. 또한 다른 소비 패턴과 소비자 그룹을 분석하여 각기 다른 지역, 대륙 및 국가를 나눕니다. 다음은 다음을 볼 수 있습니다 : 다음은자가 운전 차량이있는 경우이를 사용할 의향이 있음을 의미합니다. 위의 내용은자가 운전 차량이 있더라도 여전히 자신의 차를 운전하기를 원합니다. 세 번째 단어 그룹은 거의 모든 사람이 평균적인 미국 자동차를 소유하고 있기 때문에 미국지도를 볼 수 있습니다. 그러나, 그들은 자기 주행 차량을 사용하기를 꺼리고 있습니다. 인구 밀도가 높은이 도시는 그런 경향이있는 경향이 있습니다. 바닥을 보면,이 시장은 특별히 성숙하지 않습니다. 경제가 특별히 성숙하지 않은 시장에서는 모두 자동 운전 기술을 선호합니다. 자동차를 운전하지 않고, 스스로 운전하지 않고, 우리를 위해, 시장의 요구와 소비자 그룹의 태도에 어떻게 완전하게 접근 할 것인가? 우리는 이들 소비자가 어디에서 얼마나 자주 자신의 자동차를 사용하는지 고려해야합니다. 가족과 함께하는 주말 휴가는 여러 가지 방법으로 해결책을 제시하며, 신흥 경제도 있습니다. 중국과 인도는 서로 다른 상황을 반영하기 때문에 소비자는 자율 차량을 구입하고 스스로 자동차를 사고 싶어합니다. 그러므로 우리는 서로 다른 소비자 집단을 고려하여 서로 다른 견해가 있으며,자가 운전을 받아들이고 환영하며, 자체 소유의 자가용을 소유하고 있습니다. 이번에는 시장의 다양한 요구 사항을 고려해야하며 어떻게 다르게해야합니까? 방향은, 우리를 위해, 크로스 - 지역 크로스 - 경계, 다른 운전 스타일을 고려.
OEM의 경우, 차량용으로 다양한 방법을 제공하며, 여러 가지 개발 방법이 있습니다. 우선 처음에는 폭스 바겐이나 아우디 등 다양한 단계에 있으며 기능이 다릅니다. 또 다른 단어는 도약 - 앞으로의 방향입니다 .1 단계에서 2 단계로 직접 개발할 것입니다.이 경우 더 나은 응용 프로그램을 개발해야합니다. 이렇게하면 여행 솔루션을 제공하는 데 도움이됩니다. 예를 들어, 자동화 된 운전에 있어서는 세계 곳곳에서 OEM 업체가 될 수 있습니다. 즉, R & D에 관해서는 객관적인 요구 사항 및 기타 제한 사항을 고려해야하며, 그 다음에는 인수 합병을 통해 공급 업체를 찾습니다. 지속적인 통합을 완료 한 후,이 표는 매년 12-17 세 사이에 구조가 다른 변화를 겪었음을 보여 주며, 그런 시장에서 적극적으로 활동하여 자신의 유리한 자원을 지속적으로 통합합니다. 좀 더 구체적인 예를 들자면, 몇 주 전에 발표 한 보고서입니다. 여기에 새로운 유형의 자동차에 대해 언급했습니다. 예를 들어, 특정 산업의 경우 맞춤형 자동차를 제조 또는 개발할 것이므로 왜 그러한 상황이 발생합니까? 기존 판매 채널을 사용하여 맞춤형 차량을 홍보하는 것은 업계의 니즈가 특별히 설계되고 생산되면 공급망이보다 간단 해지고 유통 채널이 절약 될 것이므로 이러한 수요의 경우 앞으로 7 ~ 8 년 내에 2025 년까지 될 것으로 예상됩니다. 당시 2 천 5 백만에 이르렀을 때,이 가격은 전통적인 소매 채널 차량의 가격보다 50 % 낮은 새로운 모델을 가지고 있습니다. 즉, 일부 회사는 충분한 예측을해야합니다. 저렴한 비용의 전제하에 우리 팀을 관리하십시오. 왜냐하면 지금도 언급했기 때문에, 우리는 종종 몇몇 자동 운전의 출현 또는 다른 변화와 같은 다른 시점을 언급했음을 언급했습니다. 우리는 다양한 개발 전망, 정상적인 운영 및 정상적인 운영을 고려해야하며, 규정 준수를 준수하고 정상적으로 유지할 것입니다. 운영, 정상 작동 모드 이제 정상 작동 또는 정상 작동이 절대 안전한 것은 아닙니다. 그런 다음 정상 작동 상태에서 투자를 할당하는 방법을 고려해야합니다. 새로운 에너지 차량에 대한 새로운 투자가 있다면 말하십시오.
두 번째 해산은 다소 복잡 할 수 있습니다.이 내용은 중국 새해 동안 중국에서 유럽 항공기로 비행했을 때 완료되었습니다. 그 당시 정부에서 규제가 일부 변경되었을 수 있으므로 고려했습니다. 예를 들어, 택시 운전사 파업과 같은 파업과 같은 다른 사회적 요인은 각 지역 및 국가마다 다르며, 일부 지방 정부는 무역 또는 기술 설립에 몇 가지 장벽을 발부 했으므로 이번에는 개발 지연이 발생할 것입니다. 우리는 이런 종류의 경제 생태계에서 우리의 발전 방향에 대해 생각해 볼 필요가 있습니다. 그 실현은 매년 사람들에 의해 주도됩니다. 보통 차량이 운전 될 때 매년 교통 사고로 사망하는 사람들이 약 2 백만명에 달합니다. 신기술을 채택하거나 재조정하거나 사상자를 줄이려면 향후 전략을 고려해야하며, OEM과 MSP 및 기술적 무결성과 같은 일부 생태적 측면을 고려해야합니다. 시스템 : 예를 들어, 소비자가 공유하는자가 운전 차량을 어떻게 소비하는지 우리는이 문제가 우리가 생각하고있는 모든 것, 또한 진지하게 생각할 시간이 필요하다는 것을 믿습니다. 마지막으로 우리는 현재의 아이디어를 실현할 것입니다. 그러나 우리는 또한 시장 점유율을 높이기 위해 자신의 속도를 높여야합니다. 예를 들어, 미국은 훌륭한 발걸음을 내딛었고 상품이 떨어졌으며 개발 방법도 매우 빠르다. 우리가 여기있는 것처럼 변화하는 추세에 발 맞추어야한다. 디디와 바이 두, 그리고 우버와 다른 회사들 사이에 협력이있다. 협력의 방식, 물론, 이런 종류의 협력,이 시나리오는 다양 할 수 있으며, 모두 우리 시장에서 큰 변화를 가져올 수 있습니다.
우리는 자동 조종 장치에 대한 다른 견해를 언급하면서 우리는 4 가지 관점을 언급했는데, 모두 업계 발전에 동기를 부여하고 있습니다. 변화는 매우 빠르며, 이러한 추세와 자동 조종 기술을 파악합니다. 즉, 우리 업계의 참가자, MST, 또는 공급 업체 인 MST는 자신의 생태 환경이 미래의 장소를 유지할 수있는 전략이라고 생각하고 제거되지 않을 것이라고 생각합니다. 청취 해 주셔서 감사합니다.