4月25日 - 27日、テーマ「新時代、新しいトレンド、新しい戦略 - 自動車産業の高品質な開発を重視]に北京フォーラムで開催された待望の2018年の中国の自動車フォーラム。フォーラムは閉鎖しました。ドアサミット、フォーラムの会議、9とで構成されるフォーラムの活動の3年間のテーマ。フォーラムのテーマの「自動車市場の動向と消費者のアップグレードに記載されている将来の動向」4月26日の午後に開催された、ローランド・ベルガーパートナーカンボハンは」と題する報告書を公表"世界の自動車市場における破壊的な革命的動向を論議する：大いなるスピーチ次は音声記録です：
Roland Bergパートナーカンボハン
我々はトレンドがそれである今日、私はあなたと共有するもの、中国の動向だけでなく、車両の国際インポートおよびエクスポートでの機会を、異なる傾向の話、リスニングの多くをたくさん話をしました、ありがとう！それはあります私たちが行っているローランド・ベルガーの研究、我々は全体の自動車産業を調査し、我々は、4つの異なる方向を研究し、あなたが要約する「MADE」の4文字を使用することができ、Mは、所有者からの私たちに代わって、流動性を表し、この変更の車を持っている車から、我々が変化することが、ますます一般的になっている、変更は運転する人のためのより多くの機会を意味し、表現するために自動であり、Dは何であるかを表し今日は、路面電車のトレンドである、トラムは私たちに大きな影響を与えるだろう、すべてがインターネットの一部となり、最後の1がEである、デジタル、デジタル、車およびサービスに付属しているすべての車に話しています業界に変化をもたらし、車のパフォーマンスを大きく変えます。これらの4つの傾向を組み合わせて、私たちが破壊的な環境と呼ぶものを作り出します。
今話題にしたい3つの話題について話をしましょう。まず、業界のビジョン、将来のトレンド、そして2018年のビジョンの発展軌道についてお話しましょう。また、私もそれを紹介したいと思います。今後5年間のオートパイロットの可能性はどのような状況でしょうか？この地図から、将来のオートパイロットロボットが運転すると、オートパイロットが私たちのためにサービスを提供し、運転するのが安くなることがわかります。今日のタクシーよりもはるかに安いですが、この共通の未来は我々の期待です。具体的に勉強すると、各国や地域の特性を勉強するときに多くの違いが見られます。新しい方法の開発や伝統的な自動車の置き換えにかかわらず、米国は現在、大きな利点を持っており、自動車を乗り物として使用しています。私が来たヨーロッパでは、私はスウェーデン人です。私たちは今、人々の後ろにいると言うことができます。私たちは今、勝利しようとしています。この不利な点は背後にある可能性があります。法律上の問題がどのように言われても、実際には遅れています。
インドは非常に大きな市場でもあり、オートパイロットではそれほど高速ではありませんが、どのように配置するのかを見ています。自動車の電化の方向にどのように投資すればいいですか？たとえば、バッテリやバッテリパックを選ぶにはどうしたらいいでしょうか？そして言及したオートメーションがあります。接続、すなわちIoTのコンセプト、そして電化があります。これはまた、自動車会社に何らかのサービスを提供することにも影響しますので、私たちにとっては、これらの緯度はすべて将来の開発で考慮されます。私たちが未来に直面している場合、私たちは今どこにいるのかを知っています。ローランド・ベルガーは、より包括的な5つの緯度を行っています。ウェブサイトでは調査レポートを見て、現在はすべての人に中国語版を提供しています。各国や地域の発展方向が異なることを反映して、十数か国以上の国々での変化の傾向を見てみましょう。中国市場の変化である灰色の部分を見てみましょう。世界各地では、まだ灰色の地域が世界平均を下回っていることがわかりますが、中国はまだこれらの分野のいくつかの分野でリーダーです。将来中国は破壊的な変化をもたらすと考えています。また、さまざまな消費パターンや消費者グループを分析して、異なる地域、大陸、国を分けます。ここでは、次のことを見ることができます。上記のことは、自家用車があっても私はまだ自分の車を運転したいということです。第3のグループは、平均的なアメリカ車はほぼすべての人が所有しているため、米国の地図を見ることができます。しかし、彼らは自律型車両を使用することには消極的です。これらの市場は特に成熟していない市場では、すべてが自動運転技術を好んでいます。この市場は、人口密度が高い傾向にある傾向があります。 、車両を運転するのではなく、自己駆動、私たちのために、どのように我々は市場の需要と消費者グループの態度のために、このような完全な方法を提供していますか？私たちは、これらの消費者が所定の位置に主に車が何であるかを検討し、使用頻度彼の家族と一週間の休暇、提供するソリューションの仕方が異なっているだけでなく、新興経済国、中国とインドは、さまざまな状況を反映して、消費者が車を購入したいことがあり、自動操縦は言ったが、車を所有していますそう、私たちのために、歓迎の自動操縦を採用、独自のプライベートの車を持っているものを異なる方法の種類、異なる消費者団体、異なる視点を考慮すると、アカウントに市場のさまざまなニーズを取って、この時間は、異なるを提供するために、どのようにする必要がありますその方向性は、私たちのために、クロス・リージョナル・クロスボーダーで、異なる運転スタイルを考慮しています。
まず最初に、フォルクスワーゲンやアウディのような最初の段階では、すべての段階が異なり、機能が異なります。もう1つの言葉は、レベル1からレベル2に直接発展する飛躍的な方向です。この場合、より良いアプリケーションを開発する必要があります。これは、旅行ソリューションを提供するのに役立ちます。たとえば、自動運転では、OEMにとってはR＆Dになるかもしれませんが、客観的な要件やその他の制約を考慮する必要があります。その後、合併や買収を通じてサプライヤーを見ていきます。継続的な統合が完了した後、この表は12年から17年まで毎年違った変化を遂げたことを示しており、そのような市場でも積極的に自分の有利なリソースを統合しています。もっと具体的な例を挙げてみましょうこれは数週間前にリリースされたレポートですここでは新しいタイプの車に言及しました。特定の業界では、カスタマイズされた自動車を製造または開発するため、なぜそのような状況が発生するのでしょうか？従来の販売チャネルを使用して独自のカスタマイズされた車両を使用することは、業界のニーズは特別に設計され生産されているため、サプライチェーンがよりシンプルになり、小売チャネルが節約されるため、今後7〜8年で2025年になる見込みです。当時、2500万に達すると、これらの価格は新型モデルとなり、従来の小売りチャネルの価格よりも50％低くなります。つまり、十分な予測が必要な企業もあります。低コストの前提の下で、我々自身のチームを管理するため、我々はまた、我々はまた、いくつかの自動運転の出現、または他の変更など、さまざまな開発見通し、通常の操作、および通常の操作について考慮する必要がありますが、コンプライアンスの遵守を維持し、通常の状態を維持しますこれは、通常の通常の運用ではなく、通常の運用での投資の配分方法を検討する必要があります。新エネルギー車に新しい投資があるとします。
第2終端は5月、政府の規制の一部を変更するときに我々が発生する可能性がありますので、その時に、私は、考慮したため、このコンテンツは、欧州の航空機の完了を飛行する中国からの私の中国の旧正月で、少し複雑かもしれ例えば、タクシー運転手のストライキなどの他の社会的要因は地域や国によって異なるが、一部の地方自治体は貿易や技術の確立にいくつかの障壁を出しているので、今回は開発の遅れがあるこのような経済生態系における開発の方向性について考える必要があります。その実現は毎年人々によって推進されます。普通の自動車が運転されると、毎年自動車事故で約200万人が死亡します。新しい技術を採用したり、バランスを取ったり、死傷者数を減らすためには、将来の戦略を検討しなければならず、OEMやMSPや技術的な完全性などの生態学的側面も考慮する必要があります。システム。たとえば、どのように我々は消費者に自律走行車の共有消費を提供しますサービス？私は、彼らは間違いなく、今いくつかのアイデアを実現しますが、これらは、我々は真剣に考える必要がある時間を考えている問題があることを信じて、私たちも今では、例えば、市場シェアを高めるために自分のペースをスピードアップする必要があります米国には優れた歩調があり、落ち込みがあり、開発方法は非常に速いので、ここにいるように、変化する傾向にも対応しなければなりません。DidiとBaidu、Uberと他の企業との協力があります。協力は、当然のことながら、このシナリオの協力のこの方法は、彼らが我々の市場のために大きな変化をもたらす可能性があり、種々の変更かもしれません。
私たちは、自動操縦についてさまざまな意見を述べましたが、私たちは4つの視点について言及しましたが、それはすべて業界の発展を促すものであり、その変化は非常に速いです。つまり、私たちの業界参加者、投資家の代理店MST、またはベンダーは、自分たちの生態環境が将来の場所を維持し、排除されない方法を考えているので、聞いていただきありがとうございます。